Masyukovshchina (alusta)

pysähdyspaikka
MasjukovskinaMasyukoushchyna
Minsk - Molodechno City -linja Minsk - Zaslavl
Minskin kaupungin linjat, linja 1 logo.svg
Valko-Venäjän rautatie
53°55′48″ s. sh. 27°28′33″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Minsk
avauspäivämäärä 1951
Entiset nimet postitse 757 km
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 3
Alustan tyyppi sivuttais, saari
Alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 235
nosto Minsk-Pohjoinen - Zhdanovitši
Poistu kohteeseen Mikhas Lynkovin, Timirjazevin , Narochanskajan kadut
Sijainti mk-rn Masyukovshchina , Minsk
Siirrä Minsk bussi symbol.svg 1, 11, 28, 60, 69, 73, 126, 130, 133, 151s, 185s, 190e, Minsk trollebus symbol.svg 10
Etäisyys Minskiin 7 km Yandex.Schedules
Etäisyys Molodechnoon 70 km Yandex.Schedules
Asemakoodi 143666
Koodi ASUZhT :ssä 143666
Koodi " Express 3 " :ssa 2100761
Naapuri noin. P. Minsk-Pohjoinen ja Lebyazhy

Masyukovshchina [1] ( valko- Venäjän Masyukoushchyna ) on Valko-Venäjän rautatien Minskin haaran rautatien pysähdyspaikka Minsk-matkustaja- Molodechno - linjalla , joka sijaitsee Minskissä , Minsk-Severny- aseman (vuoteen 2011 asti - Radiatorny -pysähdyspaikka ) ja Lebyazhyn pysähdyspaikka lavalla Minsk-Pohjoinen - Zhdanovitši .

Historia

Lähijunien pysähdyspaikka avattiin vuonna 1951 [2] rautatien varrella, joka avattiin 14. tammikuuta 1873 Vilnia - Minsk Libau-Romenskaya -radan [ 3] lähtöpaikaksi .

Vuonna 1963 pysähdyspaikka sähköistettiin vaihtovirralla (~25 kV ) osana Minsk-Olekhnovichi-osuutta [4] , josta tuli Valko-Venäjän rautatien ensimmäinen sähköistetty osuus [5] .

Vuonna 2009 Valko-Venäjän rautatiet yhdessä Minskin kaupungin ja alueellisten toimeenpanevien komiteoiden kanssa kehittivät ja hyväksyivät yhteisen toimintasuunnitelman matkustajien rautateiden kaupungin sisäisen kuljetuksen järjestämiseksi Minskissä. Tämän suunnitelman mukaan vuosina 2010-2011 pysähdyspaikka peruskorjattiin, jonka aikana järjestettiin vaihtokeskittymä maanpäällisillä matkustajaliikenteillä, pystytettiin uusia matkustajalaitureita, asennettiin vajaita ja rakennettiin maanalainen jalankulkutie [6] .

Vuonna 2013 valmistui kolmannen sähköistetyn rautatien rakentaminen Zhdanovichin asemalle [7] .

Laite

Pysähdyspaikka koostuu kahdesta suorasta matkustajalaiturista, joiden pituus on 235 metriä. Keskustan puoleinen laituri on saaristolainen, Molodechnon suuntaan rantalaituri , molemmille laiturille on asennettu suojavaja. Rautateiden risteys pysähdyspaikalla tapahtuu maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta, laitureille on myös sisään- ja uloskäyntejä. On useita lipputoimistoja (työskentely ympäri vuorokauden [8] ), jotka sijaitsevat aseman eteläisellä uloskäynnillä Mikhas Lynkov Streetillä.

Matkustajaliikenne

Pysähdyspaikan laitureilla pysähtyvät alueellisten turistiluokan linjojen sähköjunat (ne ovat myös esikaupunkien sähköjunia ), jotka seuraavat asemia Molodechno (9 paria sähköjunia päivässä) ja Gudogai (6 paria päivässä); sekä kaupunkilinjojen sähköjunat, jotka seuraavat Zaslavlissa sijaitsevalle Valko -Venäjän asemalle (yhteensä 18 paria sähköjunia päivässä). Matka-aika Gudogaihin on 2 tuntia 59 minuuttia, Molodechnoon - 1 tunti 35 minuuttia ja Minsk-matkustaja- asemalle - 10 minuuttia.

Aseman uloskäynneillä on kaupunkien julkisen liikenteen ( bussi , johdinauto ) pysäkkejä, joista reitit lähtevät keskustan suuntaan ( rautatieasema ) mikroalueille Masjukovskin , Serebrjankan, Rakovskoje Shosse, Yugo-Zapad ; Serovin Odojevskin kaduille.

Nähtävyydet

Lähellä aseman uloskäyntiä, Timiryazev-kadulla, on entisen Masjukovskin kuolemanleirin paikalla Neuvostoliiton sotavankien muistomerkki. "Statlag No. 352" -leiri, joka tunnetaan myös nimellä Forest Camp , perustettiin heinäkuussa 1941 natsien hyökkääjien toimesta Neuvostoliiton sotavankien joukkotuhoa varten, ja sillä oli useita haaroja. Sitä ympäröi useita rivejä piikkilankaaidat, 2-5 metriä korkeat ja vartiotorneja. Vangit majoitettiin kesäkasarmeihin ja rappeutuneisiin rakennuksiin; päivässä yksi henkilö vastasi 100-200 grammaa herkkuleipää ja ⅓ litraa veliä . Keskitysleirillä perustettiin jäykkä teloitus- ja joukkomurhajärjestelmä. Italian erottua natsien liittoutumasta tänne tuotiin vangittuja italialaisia ​​sotilaita. Keskitysleirin olemassaolon aikana 3. heinäkuuta 1944 saakka täällä tapettiin yli 80 tuhatta Neuvostoliiton kansalaista [9] [10]

Vuonna 1949 entisen keskitysleirin paikalle pystytettiin monumentti-monumentti: omistusseinä ja rotunda, joka sisältää kirjan joidenkin surmattujen (yli 9 tuhatta ihmistä) nimillä [11] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Masyukovshchina ( nro 515 ) // Valko-Venäjän tasavallan maantieteellisten kohteiden valtion nimiluettelo . maps.by. _ Valko-Venäjän valtiollinen kartografisten ja geodeettisten materiaalien ja tietojen keskus . Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
  3. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  4. ↑ Rautateiden sähköistyksen historia (1961-1963) Arkistoitu 11. toukokuuta 2021.
  5. ↑ Erkallemme. Kuinka ensimmäinen sähköjuna ilmestyi Minskiin , minsknews.by , Minsk-Novosti (7.12.2018)
  6. ↑ Kaupungin linjojen sähköjunien liikenteen järjestäminen Minskissä , rw.by , Valko-Venäjän rautatie (2.11.2012)
  7. ↑ Zhdanovichille ja takaisin , news.21.by , Uutisportaali 21.by (22. lokakuuta 2009)
  8. ↑ Lipputoimistojen aukioloajat , minsk.rw.by , Valko-Venäjän rautatien Minskin haara
  9. ↑ Natsien hyökkääjien rikokset Valko-Venäjällä. 1941-1944. - Mn. : [2. painos], 1969.
  10. ↑ Natsien kansanmurhapolitiikka ja "poltettu maa" Valko-Venäjällä. 1941-1944. - Mn. , 1984.
  11. ↑ Kokoelma muistoja Valko-Venäjän historiasta ja kulttuurista  / S.V. Martselev ja insh .. - Mn. : Valkovenäjän Savetskaja-tietosanakirja , 1987. - s. 209.

Kirjallisuus

Linkit