Mashinasozlar (metroasema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5.10.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 28 muokkausta .| "Mashinostroitelnaya" | |
|---|---|
| uzbekki MashinasozlarUzbekistanin linja | |
| Taškentin metro | |
| Alue | Yashnabad |
| Sijainti | lähellä keskussairaalaa "Railwaymen" |
| avauspäivämäärä | 7. marraskuuta 1987 |
| Projektin nimi | "Selmashskaya" |
| Entiset nimet |
"Tashselmash" (1987 - 1992) |
| Tyyppi | matala pylväs |
| Syvyys, m | kahdeksan |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Lavan pituus, m | 102 |
| Arkkitehdit | A. Odilova |
| Suunnitteluinsinöörit | A. Zokirov |
| Ulos kaduille |
Elbeka, 2. kulku Tarakkiet |
| Maakuljetus |
 : 10, 28, 72, 148, 155 Mt: 43m, 137m |
| Työtila | 5:00-0:00 |
| Läheiset asemat | Dustlik (metroasema, Taškent) ja Taškent |
"Mashinastroitelnaya ( uzb. Mashinasozlar - koneenrakentajat) on Taškentin metroasema [1] .
Se avattiin 7. marraskuuta 1987 osana Uzbekistanin linjan toista osaa : " Tashkent " - " Chkalovskaya ".
Sijaitsee asemien välissä: " Tashkent " ja " Dustlik ".
Historia
Asema suljettiin epäsuotuisten ympäristöolosuhteiden vuoksi yhdessä aseman " Chkalovskaya " (nykyisin "Dustlik (Ystävyys)") kanssa kahdesti [2] :
1. 18. syyskuuta 1989 . Se avattiin uudelleen Uzbekistanin linjan kolmannen osan " Alisher Navoi " - " Chor-Su " kanssa 6. marraskuuta 1989 .
2. Huhtikuussa 1990 . Se avattiin kolmannen kerran Uzbekistanin linjan neljännen osuuden " Chor-Su " - " Beruni " kanssa 30. huhtikuuta 1991 .
Toukokuun 1. päivään 1992 asti asema oli nimeltään "Tashselmash" - se sai nimensä ainoan entisen Neuvostoliiton puuvillanpoimijoita tuottavan yrityksen - Taškentin maatalouskoneenrakennustehtaan: "Tashselmash" - kunniaksi.
Ominaisuudet
Asema: pylväsmäinen, kolmivälinen, matala , jossa kaksi maanalaista eteistä.
Ilmoittautuminen
Aseman arkkitehtoninen ja taiteellinen ratkaisu on tehty pilareista ja esivalmistetuista teräsbetonirakenteista.
Eteisen alikäytävän seinät on koristeltu läpinäkyvällä marmorilla.
Hallin pylväät ja katot on koristeltu punertavanvihreällä Sayon-Shusha-marmorilla.
Valamalla valmistetaan lasisähkövalaisimia, jotka asennetaan aulan keskiosan kattoon, jatkuvat portaiden ja laiturin sivuseinissä ja päättyvät taiteelliseen sommitteluun aulassa (taiteilija: V. Gan).
Aulan katossa on alumiinisäleikköin piilotettuja ripoja kiinnitetyt sähkövalot, joiden ansiosta valaistus hajaantuu.
Laiturihallin, eteisten ja maanalaisten käytävien lattiat on päällystetty graniitilla.
Katso myös
Linkit
Muistiinpanot
- ↑ Taškentin metro: kaavio, kuvaus, valokuva. Taškentin metro kartta
- ↑ Tiedotusohjelman "Time" juoni 28. elokuuta 1990. "Takaisinmaksu" . Haettu 30. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2016.