Mercedes (panssaroitu auto)

"Mercedes" (myös "Mercedes" Bylinsky , panssaroitu auto Bylinsky ) - Venäjän valtakunnan asevoimien tykki-konepistooli panssaroitu auto . Esikuntakapteeni Bylinsky kehitti vuonna 1915 Mercedes-auton pohjalta . Se sisälsi useita innovatiivisia ja edistyksellisiä suunnitteluratkaisuja. Vuonna 1915 Obukhovin tehdas rakensi kaksi kopiota panssaroidusta autosta, jota Venäjän keisarillinen armeija käytti ensimmäisen maailmansodan taisteluissa .

Luontihistoria

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Venäjän valtakunnan eri sotilaslaitokset ja laitokset alkoivat vastaanottaa lukuisia Venäjän armeijan upseerien kehittämiä panssaroituja ajoneuvoprojekteja. Keväällä 1915 toinen esikuntakapteeni Bylinskyn kehittämä projekti saapui 10. armeijan päämajaan . Bylinsky ehdotti "oman suunnittelunsa ja omalla kustannuksellaan erillisen konepistooliryhmän luomista". [1] Esikuntakapteenin ideaa tuki armeija - kaksi Mercedes-autoa 45 hv :n moottoreilla jaettiin hänelle varattavaksi. , aiemmin otettu väestöstä sotilasautopalvelua varten. Keksijä oli kiinnitetty Obukhovin terästehtaaseen , jonka piti valmistaa panssaroituja ajoneuvoja. Myös alusta meni sinne.

Kesäkuuhun 1915 mennessä panssaroidut autot olivat valmiita. 15. kesäkuuta 1915 molemmat ajoneuvot saapuivat Upseerikiväärikoulun kenttäalueelle , jossa oli läsnä pääosin taisteluupseereista koostuva komissio. Testauksen jälkeen komissio teki johtopäätöksen, jossa todettiin, että kone "... Edustaa erittäin toivottavaa taisteluyksikköä, joka voi tarjota merkittävää tukea armeijallemme ...". [2]

Jo kuun lopussa panssaroidut autot, jotka saivat nimet "Disgraced" ja "Obukhovets", lähetettiin armeijalle.

Suunnittelun kuvaus

Runko ja torni

Runko koottiin niiteillä 5-6 mm paksuista kromi-nikkeli-vanadiiniteräslevyistä tehdylle rungolle . Samalla alustarunkoa vahvistettiin erityisesti siihen kohdistuvien lisääntyneiden kuormien kompensoimiseksi. Bylinskiy lähestyi panssaroidun rungon suunnittelua luovasti yrittäen tehdä sen ääriviivat mahdollisimman virtaviivaisiksi. Kokonaispanssarijärjestelmä muistutti esikuntakapteeni Mgebrovin suunnitelmia, vaikka ajoneuvojen lopullinen ulkonäkö ei ollutkaan niin futuristinen. Auton edessä oli moottoritila ja moottori. Moottoritilan etuosa peitettiin hieman kaltevalla panssarilevyllä, ja konepellin yläosaa suojasi monimutkaisen puolisylinterimäinen osa. Myös loput korilevyt asennettiin vinoon.

Moottoritilan takana oli ohjaustila, jossa oli istuimet ajoneuvon komentajalle ja kuljettajalle. Taisteluosastosta ne oli aidattu panssaroidulla väliseinällä. Taistelukentän valvontaa varten komentajalla ja kuljettajalla oli havaintoluukut, jotka oli peitetty taittuvilla panssaroiduilla kansilla, ja periskoopit . Miehistön alukseen nousu ja poistuminen suoritettiin rungon oikealla puolella olevan kahden oven kautta.

Takaosassa oli taisteluosasto, jossa oli sylinterimäinen pyöreä pyörivä konekiväärin torni. Peruutusmahdollisuuden varmistamiseksi takapanssarilevyissä oli tarkastusluukut ja katolle asennettiin periskoopit. Totta, takana ei ollut ohjauspylvästä.

Aseistus

Yhtä omaperäinen oli aseiden koostumus ja sijoitus. Panssaroidun auton tykistöaseistus oli rungon sisällä sijaitseva nopeatulinen 37 mm Hotchkiss-tykki . Ase oli asennettu taisteluosaston keskiosaan kääntyvälle jalustalle ja se pystyi ampumaan panssaroidun auton sivuilla ja takaisin sivu- ja takapanssarin taittuvien levyjen kautta. Kun rungon sivut suljettiin, tykin läsnäolo panssaroidussa autossa ei käytännössä kerrottu.

Taisteluosaston katolla, tykin yläpuolella, oli pyöreä pyörivä torni, jossa oli vuoden 1910 mallin 7,62 mm Maxim-konekivääri . Samanaikaisesti konekiväärin torni kiinnitettiin aseen jalustaan, mikä helpotti merkittävästi tornin pyörimistä.

Lisäksi kuljetettiin kaksi vuoden 1902 mallin 7,62 mm Madsen-konepistoolia rungon sisällä olevan säilytystilan lisäksi . Tällaisilla aseilla panssaroidun auton miehistö pystyi suorittamaan melkein pyöreän tulen, kehittäen erittäin korkean tulivoiman sellaiselle ajoneuvolle.

Moottori ja vaihteisto

Panssaroidun auton voimalaitos oli "alkuperäinen" Mercedes-moottori, bensiinillä 4-sylinterinen rivijäähdytteinen kaasutin, jonka teho oli 45 HP . Moottori käynnistettiin, mikä on tärkeää, kuljettajan istuimelta, ja auto oli varustettu kahdella käynnistimellä - pääkäynnistimellä ja mekaanisella varakäynnistimellä (jos ensimmäinen epäonnistuisi). Moottori antoi panssaroidun auton liikkua jopa 70 km/h nopeudella . Tehoreservin lisäämiseksi koneen runkoon sijoitettiin lisää kaasusäiliöitä.

Takaveto ( 4 × 2) juoksupyörässä käytettiin valurenkailla varustettuja pyöriä, etuakselilla yksijakoisia ja takana kaksijakoisia pyöriä. Jousijousitusta on erityisesti vahvistettu. Pyörien pinnat peitettiin panssaroiduilla korkilla.

Muut varusteet

Panssaroitu auto oli varustettu yöllä liikkumista varten kahdella suurella ajovalolla , jotka oli sijoitettu moottoritilan sivuilla oleviin siipiin. Taistelutilanteessa ajovalot peitettiin panssaroiduilla korkilla.

Palvelu- ja taistelukäyttö

Kesäkuun lopussa 1915 kaksi Bylinskyn Mercedestä ("Disgraced" ja "Obukhovets") meni Luoteisrintaman XIII armeijaan . Panssaroidut autot tukivat kreivi Kellerin 3. ratsuväkijoukkoa , joka taisteli Kholmo - Lublin -suunnassa. Luotettavat ja hyvin aseistetut ajoneuvot ansaitsivat välittömästi positiivisen maineen joukkojen keskuudessa, ja ensimmäiset taistelut paljastivat niiden määrän puutteen. Bylinsky kysyi keisarillisen majesteetin seurakunnan kenraalimajurilta , prinssi V.N. Elokuussa 1915 panssaroitu auto oli valmis ja lähti myös etupuolelle.

Pian GVTU:n määräyksestä Bylinskyn panssaroidut ajoneuvot - kaksi Mercedes ja Hansa-Lloyd - yhdistettiin erilliseksi konepistooliryhmäksi (APV), joka sai numeron 25. 15. syyskuuta 1915 ryhmä siirrettiin lähellä Dvinskkiä , missä pohjoisrintaman 5. armeija . Kevääseen 1916 asti panssaroituja autoja käytettiin taisteluissa, ja huhtikuussa 1916 ne lähetettiin korjattavaksi Reserve Armored Companyn Petrogradin työpajoihin. Korjaamoissa kuitenkin kävi ilmi, että panssaroidut autot olivat halvempia hävittää kuin korjata - alustan ainutlaatuisuudesta johtuen (edessä ei ollut juuri muita Mercedesiä), niihin ei käytännössä ollut varaosia, ja ajoneuvojen aleneminen taisteluissa oli erittäin merkittävää.

Tämän seurauksena GVTU:n panssaroituja ajoneuvoja käsittelevä komissio päätti muuntaa Bylinskyn panssaroidut autot panssaroiduiksi renkaiksi siirtämällä ne rautateille. Tätä varten Bylinskyn Mercedes lähetettiin 2. alkuperäiskansojen rykmentin työpajoihin Savelovoon, missä ne jäivät jumiin Venäjän poliittisten mullistusten alkaessa . Ainakin huhtikuuhun 1917 asti he pysyivät työpajoissa. Todennäköisesti sisällissodan aikana panssaroituja autoja ei käytetty, ja sen valmistumisen jälkeen ne olivat panssaroimattomia.

Koneen arvostus

Yleensä Bylinskyn Mercedes olivat erittäin menestyneitä panssaroituja autoja. Tykistöaseet, yleinen vankka tulivoima, panssaroitujen ajoneuvojen erittäin suuri nopeus ja hyväksyttävä panssari tekivät näistä panssaroiduista ajoneuvoista erittäin hyödyllisiä taisteluaseita joukoilleen ja vaarallisia vastustajia viholliselle.

Aseiden varaus- ja sijoitussuunnitelma onnistui, ja Mercedes:n teknisesti laadukas pohja oli lisävaltti panssaroituun autoon. Panssaroituja ajoneuvoja testannut komissio totesi: "... Autojen vakaus on täysin taattu, suunnitteluvirheitä ei ole, autot ovat helppoja liikkeellä ja voivat antaa yli 60 mailia tunnissa ...". [2] Panssaroitujen ajoneuvojen taistelukäyttö on myös osoittanut niiden korkean tehokkuuden.

Venäjän armeijalle erittäin harvinaisen Mercedes-tukikohdan käyttö johti kuitenkin varaosien puutteeseen, mikä lyhensi merkittävästi näiden panssaroitujen ajoneuvojen käyttöikää.

Muistiinpanot

1. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 47.
2. ↑ 1 2 Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , s. 49.

Kirjallisuus

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Venäjän armeijan panssaroituja ajoneuvoja 1906-1917. - M . : Tekniikka-nuoriso, 2000. - 108 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Venäjän armeijan panssari. Panssaroidut autot ja panssaroidut junat ensimmäisessä maailmansodassa. - M .: Yauza, 2008. - 448 s. - (Kaksipäisestä kotkasta punaiseen lippuun). - 4000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Kholyavsky G. L. Panssaroitujen aseiden ja varusteiden tietosanakirja. Pyörälliset ja puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. - Mn. : Harvest, 2004. - 656 s.: ill. — (Sotahistorian kirjasto). - 5100 kappaletta.  — ISBN 985-13-1765-9 .

Linkit

• "Mercedes" Bylinsky . Aviarmor . (määrätön)