Milosavlevich, Svetislav

Vakaa versio kirjattiin ulos 15.7.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Svetislav Milosavlevich
serbi Svetislav Milosavević
Vrbas Banovinan kielto
10.1929  - 18.4.1934
Hallitsija Aleksanteri I Karageorgievitš
Edeltäjä virka perustettu
Seuraaja Dragoslav Djordjevic
Jugoslavian liikenneministeri
1926-1928 ja 1934-1935
Syntymä 7. syyskuuta 1882 Nis( 1882-09-07 )
Kuolema 28. heinäkuuta 1960 (77-vuotias) Belgrad( 28.7.1960 )
Isä Toma Milosavlevich
Äiti Vasily Milosavlevich (Popovitš)
koulutus Sotilasakatemia
Palkinnot Pyhän Savan ritarikunta, 1. luokka Karageorgen tähden ritarikunnan upseeri miekkojen kanssa Valkoisen kotkan ritarikunnan komentaja (Serbia) Kunnialegioonan ritarikunnan ritari
Asepalvelus
Sijoitus prikaatinkenraali
taisteluita Balkanin sodat , ensimmäinen maailmansota

Svetislav "Tisa" Milosavlevich ( serbi. Svetislav Tisa Milosaveviћ , 7. syyskuuta 1882, Nis - 28. heinäkuuta 1960, Belgrad ) - Jugoslavian sotilas- ja julkisuuden henkilö, ensimmäinen Vrbas-banovinan kielto , joka antoi suuren panoksen Banja Luka , Jugoslavian kuningaskunnan liikenneministeri .

Elämäkerta

Syntyi 7. syyskuuta 1882 Nisissä varakkaan kauppiaan Toma Milosavlevitšin ja Vasily Milosavlevitšin (Popovich) vanhin poika. Hän opiskeli hyvin lukiossa, aikoi tulla insinööriksi, mutta isänsä taloudellinen romahdus pakotti hänet valitsemaan armeijan. Hän tuli Sota-akatemian alakouluun , josta hän valmistui vuonna 1901 toiseksi luutnantiksi, ja sitten saman oppilaitoksen ylempään kouluun.

Asepalvelus

Valmistuttuaan vuonna 1907 hän komensi tienraivauskomppanian joukkuetta ja jalkaväkiryhmää 7. ja 16. jalkaväkirykmentissä. Vuoteen 1912 mennessä hänet koulutettiin kenraalin operatiivisen osaston kuljetusosastolla. Ensimmäisen Balkanin sodan aikana hän oli Vlaško-Polen rautatieaseman komentaja ja osallistui Kumanovon taisteluun .

Hän osallistui kuljetusten järjestämiseen Bulgarian kanssa käydyn sodan ja Albanian kansannousun aikana . Vuoden 1913 alussa hänet nimitettiin korkeimman johdon edustajaksi ja sotaministeriksi Belgradin rautatievirastoon. Ennen ensimmäistä maailmansotaa hänet nimitettiin Vardar-divisioonan, sitten 1. armeijan, esikuntapäälliköksi. Osallistui vihollisuuksiin Albaniassa ja Thessalonikin rintamalla , missä hän osallistui rautatieliikenteen järjestämiseen [1] .

Sodan jälkeen hän toimi yleisesikunnan liikenneosaston rautatieosaston päällikkönä. Hän opetti sotaakatemian korkeakoulussa, komensi 8. ja 2. jalkaväkirykmenttiä. Vuonna 1927 hän jäi eläkkeelle asepalveluksesta prikaatikenraaliarvolla . Hän oli sijainen, teki yhteistyötä monien painettujen tiedotusvälineiden kanssa tunnustettuna auktoriteettina sotilasliikenteen alalla.

Joulukuussa 1926 kuningas Aleksanteri I Karageorgievitš nimitti hänet liikenneministeriksi ja hän pysyi tässä tehtävässä heinäkuuhun 1928 saakka. Hän aloitti useita suuria infrastruktuurihankkeita, mukaan lukien Panchevskiy-sillan rakentaminen Tonavan yli ja Jugoslavian liikenneministeriön rakentaminen, ja valmistui Belgrad  - Zagreb -rautatien toinen rata pääkaupungista Novskaan [2] .

Toimintaa Vrbas banovinassa

Lokakuussa 1929 hänet nimitettiin Vrbas banovinan kielloksi  , joka on yksi maan yhdeksästä vastaperustetusta alueesta . Saavuttuaan Banja Lukaan 8. marraskuuta 1929 hän antoi merkittävän valtion rahoituksen ja kokemuksen ansiosta merkittävän panoksen kaupungin ja alueen kehitykseen [3] .

Milosavlevitšin tärkeimpiä saavutuksia ovat Bansk- kamari , Bansk Dvor , kaupunkiteatteri (perustettiin 1930, moderni rakennus rakennettiin 1934), Hygieniainstituutti, opettajien ja Maatalouskoulut sekä seitsemän virkamiehille tarkoitettua asuinrakennusta Pietarin kujalla. Savvassa ja postissa. Hänen alaisuudessaan perustettiin Banovina-museo, matkailuyhdistys, käsityö- ja kauppakamari, sanomalehdet " Vrbaske novine " ja "Kvizhevna Krajina". Hän osallistui Petar Kochichin muistomerkin sisältävän kaupunkipuiston avaamiseen , Bosna-hotellin kunnostukseen, katujen päällystykseen ja kaupungin valaistusjärjestelmän luomiseen, Sokol-talon, Palace-hotellin ja muiden kohteiden rakentamiseen . 2] . Hän holhosi venäläistä alkuperää olevan arkkitehdin AI Medvedevin toimintaa [4] .

Banovinassa hänen hallituskautensa aikana avattiin noin 160 peruskoulua sekä lukuisia koulutus-, hallinto-, kulttuuri- ja lääketieteellisiä laitoksia, teiden ja siltojen järjestelmää parannettiin.

Myöhäinen ajanjakso

18. huhtikuuta 1934 hänet nimitettiin jälleen Jugoslavian kuningaskunnan liikenneministeriksi ja hän lähti Banja Lukasta 22. huhtikuuta 1934 vieraillessaan siellä uudelleen vain kerran 18. toukokuuta 1939 katedraalin seurakunnan kutsusta .

Vuonna 1935 hän jäi eläkkeelle. Toisen maailmansodan aikana hän asui Belgradissa ja kirjoitti muistelmansa. Kuollut 28. heinäkuuta 1960.

Palkinnot

Pyhän Savan ritarikunnan kavaleri I aste, Karageorgin tähti IV asteen miekoilla, White Eagle miekoilla, Legion of Honor , Banja Lukan kunniakansalainen ja muita palkintoja.

Muisti

Banja Lukassa yksi pääkaduista nimettiin Milosavlevitšin mukaan ja hänen kunniakseen pystytettiin muistomerkki. Milosavljevicin ja Kočićin kuva on ollut esillä Banja Lukan suuressa vaakunassa 20. heinäkuuta 2017 lähtien .

Muistiinpanot

  1. ↑ Marina Vlaisaveviћ. Nishlje nosiocy Karagorjeve star samachevima  : [ serb. ] . - Nis: National Museum of Nis, 2018. - S. 29. - 44 s. -500 kappaletta .
  2. ↑ 1 2 Rakulj, Milan Otvaranje izložbe "Svetislav - Tisa Milosavljević, ban i ministar"  (serbialainen) . Nezavisne novine (9. kesäkuuta 2016). Haettu 5. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2018.
  3. ↑ Šiniković, Marko Istaknute istorijske ličnosti Banjaluke (I): Ban Milosavljević - graditelj i vizionar  (serbialainen) . Nezavisne novine (30. maaliskuuta 2014). Haettu 5. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2018.
  4. ↑ M. A. Medvedev. Arkkitehti Alexander Medvedev ja hänen roolinsa modernistisen arkkitehtuurin syntyssä Serbiassa 1930-luvulla. // Venäjän visuaalinen taide, arkkitehtuuri ja taidekritiikki ulkomailla: [artikkelikokoelma] / O. L. Leykind. - Pietari: Dmitry Bulanin, 2008. - S. 376-384. — 478 s.

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa