Tyypin 82F hävittäjät

Tyypin 82F hävittäjät

Hävittäjä Tb83F
Projekti
Maa
Operaattorit
Edellinen tyyppi Tyyppi 74T hävittäjä
Seuraa tyyppiä Tyyppi 98M hävittäjät
Rakennusvuosia 1913-1916
Palveluvuosia 1915-1963
Rakennettu 16
Lähetetty romuksi 6
Tappiot kymmenen
Pääpiirteet
Siirtyminen yhteensä 267 t
Tehoa 5000 l. Kanssa.
matkanopeus 28 solmua
Aseistus
Tykistö kaksi 66 mm tykkiä
Miina- ja torpedoaseistus neljä 450 mm torpedoputkea
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tyypin 82F  hävittäjät - Itävalta-Unkarin laivaston hävittäjät. Ne kuuluivat ns. toiseen sarjaan. 250 tonnin tyyppiset hävittäjät. Kaikkiaan rakennettiin 16 alusta, jotka palvelivat myös muiden maiden lippujen alla toisen maailmansodan loppuun asti.

Suunnitteluhistoria

Itävalta-Unkarin laivaston teknisen komitean maaliskuussa 1910 tekemän päätöksen mukaan toinen hävittäjien sarja asetettiin. Ne rakennettiin imperiumin Unkarin osan telakoilla Porto Re (Kraljevica) ja Fiume (Rijeka) ja ne olivat analogeja imperiumin Itävallassa rakennetuille Tb 74T -tyyppisille hävittäjille. Tämän 250 tonnin höyryturbiinihävittäjien sarjan piti korvata vanhentuneet höyrykonehävittäjät, joiden oli vaikea olla vuorovaikutuksessa nykyaikaisten laivaston alusten kanssa. Toisin kuin ensimmäisessä sarjassa, hävittäjiin asennettiin AEG-Curtiss-turbiinit ja aluksissa oli kaksi savupiippua.

Tilauksen mukaan ensimmäiset neljä hävittäjää laskettiin helmikuussa 1913 Danubiuksen telakalla, mutta Unkarin kauppaministeriön protestin jälkeen telakan tilaus siirrettiin Pulan laivastotelakalle, jolloin tilaus nousi 16:een. hävittäjät, joiden kustannuksia alennetaan 10 prosenttia. Laivastossa heille annettiin rakennuspaikalla lyhyet nimet SM Tb (Seiner Majestät Torpedoboot - Hänen Keisarillisen Majesteettinsa hävittäjä), numerot 82-97 ja F-kirjain (21.5.1917 kirjaimet poistettiin nimityksestä).

Suunnittelun kuvaus

Hävittäjässä oli yksi 66 mm L / 30 tykki keulassa ja perässä sekä yksi 8 mm:n Schwarzlose-ilmatorjuntakonekivääri. Edessä kaksoisputki 450 mm torpedoputki asetettiin ohjaustornin eteen ja yksi lisää takamaston taakse. Veneen peräsin työntyi perän ulkopuolelle ja kaksi höyryturbiinia ajoi kahta potkuria. Polttoainesaanti 20,2 tonnia hiiltä ja 31 tonnia polttoöljyä oli enemmän kuin Tb 74T -tyyppisillä hävittäjillä, mikä lisäsi matkamatkaa. Turbiinien nimellisteho oli 5000 hv. kanssa., ja maksimi saavutti 6000 litraa. Kanssa. Testauksen aikana Tb 93F kehitti 6450 hv:n tehon. Kanssa. ja nopeus 29,7 solmua, mikä ylittää suunnitellut luvut. Mekanismin huonontumisesta johtuen hävittäjien nopeus putosi ensimmäisen maailmansodan 28-29 solmusta 20 solmuun 1930-luvun lopulla.

Rakentaminen

Nimi kirjanmerkin päivämäärä käynnistäminen tuli palvelukseen kohtalo
SM Tb 82F 30. lokakuuta 1913 11. elokuuta 1914 16 elokuuta 1916 Siirrettiin Romaniaan nimellä Naluca, upposi 22. elokuuta 1944
SM Tb 83F 17. marraskuuta 1913 7. marraskuuta 1914 7. elokuuta 1915 luovutettiin Romanialle nimellä " Smeul ", karkotettiin 1960
SM Tb 84F 27. marraskuuta 1913 21. marraskuuta 1914 2. marraskuuta 1916 siirrettiin Romaniaan nimellä "Fulgerul", upposi 8. helmikuuta 1922
SM Tb 85F 7. tammikuuta 1914 5. joulukuuta 1914 19. joulukuuta 1915 siirrettiin Portugaliin nimellä "Zezere", upposi 29. joulukuuta 1921
SM Tb 86F 26. tammikuuta 1914 19. joulukuuta 1914 23. toukokuuta 1916 siirrettiin Portugaliin nimellä "Ave", joka poistettiin vuonna 1940
SM Tb 87F 5. maaliskuuta 1914 20. maaliskuuta 1915 25. lokakuuta 1915 siirrettiin Jugoslaviaan T-5:nä, Italian vangiksi, siirrettiin Jugoslaviaan nimellä "Cer", hajotettiin vuonna 1963
SM Tb 88F 7. maaliskuuta 1914 24. huhtikuuta 1915 30. marraskuuta 1915 siirrettiin Portugaliin nimellä "Cavado", upposi 29. joulukuuta 1921
SM Tb 89F 13. toukokuuta 1915 12. toukokuuta 1915 1. maaliskuuta 1916 siirrettiin Portugaliin nimellä "Sado", joka poistettiin vuonna 1940
SM Tb 90F 9. syyskuuta 1914 28. toukokuuta 1915 8. kesäkuuta 1916 siirrettiin Portugaliin nimellä "Liz", joka poistettiin vuonna 1934
SM Tb 91F 24. marraskuuta 1914 21. kesäkuuta 1915 11. heinäkuuta 1916 siirrettiin Portugaliin nimellä "Mondego", joka poistettiin vuonna 1938
SM Tb 92F 30. marraskuuta 1914 29. syyskuuta 1915 23. maaliskuuta 1916 siirrettiin Kreikkaan nimellä " Panormos ", upposi 11. maaliskuuta 1928
SM Tb 93F 9. tammikuuta 1915 25. marraskuuta 1915 16. huhtikuuta 1916 siirrettiin Jugoslaviaan T-6:na, Italian vangiksi, upposi 11. syyskuuta 1943
SM Tb 94F 19. tammikuuta 1915 8. maaliskuuta 1916 17. kesäkuuta 1916 siirrettiin Kreikkaan nimellä Proussa , upposi 4. huhtikuuta 1941
SM Tb 95F 9. helmikuuta 1915 24. kesäkuuta 1916 27. syyskuuta 1916 siirrettiin Kreikkaan nimellä Pergamos , upposi 25. huhtikuuta 1941
SM Tb 96F 24. helmikuuta 1915 7. heinäkuuta 1916 23. marraskuuta 1916 siirrettiin Jugoslaviaan T-7:nä, vangittiin Italiaan, vangittiin Saksan tunnuksella TA-34, siirrettiin Kroatiaan T-7:nä, upotettiin 24.6.1944
SM Tb 97F 5. maaliskuuta 1915 20. elokuuta 1916 22. joulukuuta 1916 siirrettiin Jugoslaviaan T-8:na, Italian vangiksi, syöksyttiin 10. syyskuuta 1943

Huoltohistoria

Itävalta-Unkari

Hävittäjät otettiin laivastoon elokuusta 1914 (Tb 82F) 22. joulukuuta 1916 (Tb 97F). Niitä käytettiin taisteluoperaatioissa Adrianmerellä vihollisen rannikon pommituksissa. Yksikään heistä ei hävinnyt. Sodan päätyttyä hävittäjät luovutettiin korvauksia varten muiden maiden laivastoille, joissa ne joutuivat osittain uuteen sotaan.

Portugali

Portugalista lähti eniten laivoja, 6: Tb 85F ("Zezere"), Tb 86F ("Ave"), Tb 88F ("Cavado"), Tb 89F ("Sado"), Tb 90F ("Liz"), Tb 91F ("Mondego"). Zezere ja Cavado eivät tulleet palveluun. 29. joulukuuta 1921 hinattaessa he kuolivat kallioilla Cape Bonissa Tunisian ja Algerin välissä. Loput 4 tuhoajaa poistettiin käytöstä vuosina 1934-1940. Liz poistettiin laivastosta vuonna 1934, Mondego vuonna 1938 ja Sado ja Ave, jotka olivat kuluneet kahden vuoden jälkeen, vuonna 1940.

Kreikka

Kreikan laivasto sai Tb 92F ("Panormos"), Tb 94F ("Proussa"), Tb 95F ("Pergamos"). Ensimmäinen kuoli 11. maaliskuuta 1928 kiville. Toiset palvelivat toisessa maailmansodassa - italialaiset lentokoneet vaurioittivat Proussan 4. huhtikuuta 1941 ja upposivat, ja miehistö tuhosi Pergamosin korjausten aikana Salamissa 25. huhtikuuta 1941.

Kreikkalaisten hävittäjien aseistus on muuttunut. Kreikan laivastossa hävittäjät varustettiin 66 mm:n tykillä tankissa ja 37 mm:n ilmatorjuntatykillä perässä ja yksiputkisilla 533 mm:n torpedoputkilla.

Jugoslavia, Italia, Saksa, Kroatia

Jugoslavia sai Tb 87F (T-5, myöhemmin "Cer"), Tb 93F (T-6), Tb 96F (T-7), Tb 97F (T-8).

Hävittäjät varustivat uudelleen 66 mm L/45 Skoda-aseilla ja lisäsivät toisen konekiväärin. Huhtikuussa 1940 italialaiset vangitsivat kaikki hävittäjät ja otettiin heidän laivastoonsa säilyttäen aiemmat nimensä. Italian antautumisen jälkeen T-8 upposi 10. syyskuuta 1943 Dubrovnikin lähellä saksalaisten lentokoneiden toimesta, 11. syyskuuta miehistö upotti T-6:n, ja saksalaiset valloittivat T-7:n Sibenikissä ja veivät sen laivasto nimellä TA-34, joka siirrettiin myöhemmin Kroatian laivastolle. Brittiveneet upposivat tuhoajan 25. kesäkuuta 1944. T-5 muutti Maltalle, palautettiin sodan jälkeen Jugoslaviaan, missä se palveli nimellä "Cer" vuoteen 1963 asti.

Romania, Neuvostoliitto

Romania sai kolme alusta: Tb 82F, Tb 83F, Tb 84F, joissa ne nimettiin vastaavasti "Naluca", "Smeul" ja "Fulgerul". Jälkimmäinen upposi jo 8. helmikuuta 1922 Bosporinsalmessa myrskyssä siirtyessään Romaniaan. Kaksi muuta palvelivat toisen maailmansodan aikana. Neuvostoliiton lentokone upposi Nalucan 22. elokuuta 1944 Konstanzissa. Neuvostoliiton joukot vangitsivat Smeulin 5. syyskuuta 1944 Konstanzissa ja palveli lokakuuhun 1945 asti Neuvostoliiton laivastossa Toros-nimisen partiolaivana. Romanian palattua 12. lokakuuta 1945 se palveli 1960-luvun loppuun asti nimellä E-1.

Romanialaisissa aluksissa toisen maailmansodan alussa perätykki korvattiin 37 mm C / 30 L / 83 ilmatorjuntatykillä, lisättiin pikalaukku 20 mm C / 38 tykki ja laivat mukautettiin saattajalaivoja. Ne oli varustettu neljällä pommikoneella ja kahdella pommikoneella. Sodan aikana torpedoputket poistettiin.

Linkit