Mi-8MT-3 on muunnos Mi-8- helikopterista .
Mi-8MTV:n suunnittelu pohjimmiltaan toistaa Mi-8T-helikopterin suunnittelua . Tehokkaamman korkean moottorin, uuden voimajärjestelmän ja laitteiden asentaminen mahdollisti paitsi lentosuorituskyvyn parantamisen, myös sovellus- ja toiminta-alueiden laajentamisen. Mi-8MTV:tä luotaessa käytettiin useita Mi-8T-yksiköitä ja järjestelmiä. Takaruuvi on siirretty vasemmalle puolelle. Matkustajia ja rahtia voidaan kuljettaa enintään 4 tonnia matkustamon sisällä Ulkojousitus on suunniteltu kuljettamaan enintään 5 tonnia painavaa rahtia.Tavarahyttiin on asennettu käännettävä vinssi koneellistamaan purku- ja lastausoperaatiot 300 kg asti . Runko ei ole sisäänvedettävä. Pää- ja takaroottorin siivet on varustettu sähkötermisillä jäänestojärjestelmillä . Helikopterin suunnittelu ja varustelu mahdollistavat sen itsenäisen käytön varustamattomilla paikoilla.
| Kaikki yhteensä | 56 |
| Suurin lentokorkeus, m: | 6000 |
| Matkanopeus, km/h: | 230 |
| Suurin lentoonlähtöpaino, kg: | 13 000 |
| Rungon mitat (pituus/korkeus/leveys), (m): | 18.424/4.86/2.5 |
| Ohjaamon mitat (pituus/korkeus/leveys), (m): | 5,34/2,25/1,8 |
| Roottorin halkaisija: | 21.3 |
| Suurin kuorman paino: | 4000 |
| Täysi polttoaineen syöttö pääsäiliöissä, (l): | 2615/4400 |
| Staattinen katto, (m): | 3980 |
| Suurin nopeus (km/h): | 250 |
| Käytännön lentoetäisyys, (km): | 620 |
| Miehistö: | 3 henkilöä |
| Matkustajakapasiteetti: | 22 |
| Nousunopeus, (m/s): | 9 |
| Lennon enimmäiskesto: | 4 h 50 min |
Seuraava tärkeä vaihe Mi-8 :n modernisoinnissa oli sen varustaminen TV3-117VM -korkeusmoottoreilla , joista ensimmäiset näytteet testattiin vuonna 1985. Mil Design Bureau loi kahden vuoden ajan uuden perusmallin Mi-8MTV (vientiversiossa Mi-17-1V), joka pystyy nousemaan ja laskeutumaan jopa 4000 metrin korkeudessa ja lentää jopa 6000 metrin korkeudessa. kattojen lisäksi nousunopeus, kantama jne. Uusi perusmalli erottui nykyaikaisista laitteista, mukaan lukien meteorologinen tutka-asema ja pitkän kantaman navigointiradioasema, siinä oli panssari, sinetöidyt tankit polyuretaanivaahtotäytteellä, keula ja perä konekivääriä , PKT -konekivääriä , kuusi ripustettua palkkipidikettä ja kääntötelineitä laskuvarjomiesten aseita varten.
Ulan-Uden tehtaalla Mi-8MTV otettiin tuotantoon vuonna 1991 pienillä varustemuutoksilla nimellä Mi-8AMT (vientikoodi - Mi-171). Ulan-Uden helikopterien rakentajat ovat jo rakentaneet useita satoja tällaisia koneita. Vuonna 1997 Venäjän Mi-171 sai tyyppitodistuksen ja kaksi vuotta myöhemmin - tyyppitodistuksen Kiinassa amerikkalaisten FAR-29-standardien mukaisesti matkustaja- ja rahtiversioissa maan ja veden yli lentämiseen.