| Vanha Svinesundin silta | |
|---|---|
| 59°05′55″ s. sh. 11°16′05″ e. e. | |
| Virallinen nimi |
Norjan kieli Gamle Svinesundsbrua , Ruotsi Gamla Svinesundsbron |
| Sovellusalue | silta [1] |
| Kulkee sillan yli | Norwegian County Road 118 [d] ja Swedish County Road 118 [d] |
| Ristit | Svinesund [d] |
| Sijainti | Strömstadskan [1] ja Haldenin kunta |
| Design | |
| Rakennustyyppi | kaari silta |
| Pääjänne | 155 m |
| kokonaispituus | 420 m |
| Alasillan välys | 58 m |
| kaistat | 2 |
| hyväksikäyttö | |
| Rakentamisen aloitus | 1. huhtikuuta 1939 |
| Avaaminen | 15. kesäkuuta 1946 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Vanha Svinesundin silta ( norjaksi: Gamle Svinesundsbrua , ruotsiksi: Gamla Svinesundsbron ) on silta Svinesundin lahden yli Ruotsin ja Norjan rajalla .
Ennen sillan rakentamista Svinesundin lahden yli kuljetettiin lautoilla. Vuonna 1938 Ruotsin ja Norjan parlamentit päättivät rakentaa tiesillan. Sillan sijainti valittiin 50 metriä itään lauttalaiturista.
Sillan avasivat 15. kesäkuuta 1946 Norjan kuningas Haakon VII ja Ruotsin kruununprinssi Gustaf Adolf prinsessa Louisen kanssa . Sillan avajaisiin osallistui noin 15 000 ihmistä. Norjan rannikolle pystytettiin muistomerkki, jonka allekirjoittivat Norjan kuningas Haakon VII ja Ruotsin kruununprinssi Gustaf Adolf .
Ruotsin ja Norjan välisenä rajanylityspaikkana silta kulki jopa 25 tuhatta autoa päivässä.
Vuonna 2005 rakennettiin uusi silta , joka otti pääliikenteen E6-valtatiellä. Yli 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen kulku sillalla oli kielletty.
Svinesundin vanha silta julistettiin kulttuuriperintökohteeksi 31. elokuuta 2005 Norjassa ja Ruotsissa [2] .
Vuosina 2006-2008 _ _ _ silta korjattiin, jonka aikana vaihdettiin kaiteet ja puomikaiteet, valaistus, ajoradan päällyste ja jalkakäytävät, asennettiin uusi valaistus. Työn, arvoltaan 35 miljoonaa Norjan kruunua , rahoitti Ruotsin ja Norjan tiehallinto [3] .
Silta on maksuton. Turistien avuksi Ruotsin rannikolle on järjestetty alusta sillan katselua varten.
Vuodesta 2000 lähtien norjalainen yritys Midnight Sun Bungee Team on epäonnistunut saamaan lupaa benjihypymiseen sillalta [4] .
1. huhtikuuta 1939 aloitettiin poraus- ja räjäytystyöt sillan pylväiden rakentamiseksi. Kun Saksa hyökkäsi Norjaan huhtikuussa 1940 , rakennustyöt keskeytettiin joksikin aikaa . Sitten sillan rakentamista jatkettiin. Silta oli tarkoitus avata liikenteelle vuonna 1942 . 6. heinäkuuta 1942 tapahtui tuntemattomista syistä voimakas räjähdys, joka vaurioitti vakavasti siltaa. Vielä on epäselvää, oliko kyseessä onnettomuus vai sabotaasi. Rakentaminen keskeytettiin kolmeksi vuodeksi. Vuonna 1945 työ jatkui.
Välitukien rakentamiseen käytettiin torninosturia (tukien korkeus on yli 50 metriä). Kaarevat jännevälit pystytettiin puisten ympyröiden avulla. Sillan keskijännevälin betonoimiseksi rakennettiin kaarevia välikerenkaita sillan kannattimien pohjalta. Yhteensä ympyröiden tekemiseen käytettiin noin 14 000 kuutiometriä puuta [3] .
Silta on kaareva, siinä on 7 jänneväliä. Sillan sivujännevälit ja tukijalat ovat graniittia, keskijänne on teräsbetoni. Sillan kokonaispituus on 420 m. Keskijänneväli on 165 m pitkä. Sillan korkeus vedenpinnan yläpuolella on 58 m. Sillalla on kaksi liikennekaistaa ja kaksi jalkakäytävää.