| M-60 | |
|---|---|
| M-60 | |
| Luokitus | panssaroitu miehistönkuljetusvaunu |
| Taistelupaino, t | 10.7 |
| Miehistö , hlö. | 3 |
| Landing party , pers. | 10 (mukaan lukien APC-komentaja) |
| Tarina | |
| Vuosia tuotantoa | 1964-1979 |
| Toimintavuosia | 1964 - ~1995 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 790 |
| Pääoperaattorit | Jugoslavia |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5008 |
| Leveys, mm | 2776 |
| Korkeus, mm | 1810 (3465 käsivarsilla) |
| Raita, mm | 2380±10 |
| Välys , mm | 350±10 (runko #603001 - #603030) - 400±10 (runko #603030 jälkeen) |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | valssattua terästä , jonka paksuus on enintään 15 mm. |
| Aseistus | |
| Kulmat VN, aste. | 85° (ilmatorjuntakonekiväärin torni) |
| GN kulmat, asteet. | 360° (ilmatorjuntakonekiväärin torni) |
| konekiväärit | yksi M2 "Browning" 12,7 mm ja yksi M-53 7,9 mm (+ 2 M-60 82 mm rekyylitöntä kivääriä M-60PB-versiossa) |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | diesel, nelitahti FAMOS, FFTR |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 140 |
| Maantienopeus, km/h | 43 |
| Maastonopeus, km/h | kaksikymmentä |
| Risteilyalue maantiellä , km | 400 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 250 |
| Ominaisteho, l. s./t | 13 |
| jousituksen tyyppi | vääntö |
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0.7 |
| Kiipeävyys, astetta | 28° |
| Kuljetettava seinä, m | 0.6 |
| Ylitettävä oja, m | 2 |
| Crossable ford , m | 1,35 (1,25 vesivirtauksessa) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
OT M-60 ( serb. Oklopni transporter (Oklopni transporter) M-60 ) on Jugoslaviassa valmistettu panssaroitu miehistönkuljetusvaunu .
M-60 panssaroidun miehistönvaunun kehittivät jugoslavialaiset suunnittelijat, ja se otettiin sarjatuotantoon vuonna 1964, se esiteltiin ensimmäisen kerran Belgradin paraatissa vuonna 1965 . Tämän panssaroidun miehistönvaunun ulkoasu muistuttaa monin tavoin kuuluisaa amerikkalaista M-113: a . Kuljettajan istuin sijaitsee panssaroidun miehistönvaunun edessä vasemmalla, takana komentajan istuin. Kuljettajan oikealla puolella on tykki-radion operaattorin paikka, josta hän voi käyttää 7,92 mm M-53-konekivääriä rungon etummaisen yläosan porsaanreiän kautta. Radion takana on paikka ilmatorjuntakonekiväärin ampujalle, jonka yläpuolella on torni 12,7 mm Browning M2 -ilmatorjuntakonekivääreille. Välittömästi komentajan istuimen takana on joukkoosasto, joka on suunniteltu yhdeksälle hengelle. Laskeutuminen tapahtui rungon takaosassa olevien ovien kautta, joista jokainen on varustettu katseluikkunalla, sekä rungon katossa olevien luukkujen kautta. Rungon sivuilla oli myös kolme porsaanreikää henkilökohtaisista rynnäkköaseista ampumista varten.
Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli varustettu kuusisylinterisellä FAMOS FFTR -dieselmoottorilla, jonka teho oli 140 HP. Kanssa. lineaarisella sylinterijärjestelyllä, jonka ansiosta se voi saavuttaa jopa 43 km / h nopeuden ja kulkea jopa 400 kilometriä kovilla pinnoilla. 5-vaihteiset "5Mn50.32" -tyypin vaihteistot asennettiin 5 eteenpäin- ja 1 peruutusnopeudella. 1970-luvun alusta lähtien panssaroidun miehistönkuljetusaluksen nimeen on lisätty kirjain "P" (M-60P), koska planeettavaihteet on otettu ohjausmekanismiin.
Panssari koostui 15 mm paksuista teräspanssarilevyistä.
Tarkkailuvälineet:
- periskooppi M2-61 komentajalle, kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille;
- IR-laitteet ajamiseen ja havainnointiin yöllä M-66A1 (binokulaarinen periskooppi, jonka näkyvyysalue on jopa 70 metriä ja näkökenttä 30 °).
Panssarivaunua valmistettiin vuosina 1964-1979 , noin 790 ajoneuvoa tuli palvelukseen Jugoslavian armeijassa (joista 190 oli vientiin, pääasiassa Irakiin) useissa versioissa: M-60P laskeutuva panssarivaunu, M-60PB anti -panssarivaunu, joka on varustettu kahdella 82 mm:n rekyylikivääreillä, panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla 82 mm kranaatinheittimillä, ambulanssi- ja komentoversioilla. M-60-koneita käytettiin voimakkaasti taisteluissa entisessä Jugoslaviassa . He päätyivät merkittäviin määriin uusiin armeijoihin: Kroatian armeijaan, Serbian Krajinan armeijaan , Bosnian serbiarmeijaan ja Bosnian muslimiarmeijaan . Kun JNA oli muutettu Jugoslavian armeijaksi ja sitten Serbian ja Montenegron joukoiksi , tämä panssaroitu miehistönkuljetusauto poistettiin palveluksesta. Tietty määrä luovutettiin poliisiyksiköille, loput tuhottiin alueen aseiden määrän rajoittamista koskevien sopimusten mukaisesti.
Panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin M-60P voidaan asentaa radioasemat R-113 tai R-123 tai molemmat R-123 ja R-112.
R-123- ja R-112-radioasemilla varustettua panssaroitua miehistönvaunua kutsutaan komentopanssarivaunuksi.
R-113-radioaseman layout M-60P-panssarivaunussa
R-123-radioaseman layout M-60P-panssarivaunussa
R-112- tai R-123-radioasemien lisäksi panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen RUP-3-kannettava radioasema (paitsi komentoajoneuvo) sijaitsee panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen välillä, jonka avulla ylläpidetään yhteyttä joukkueen komentaja, kun ryhmä on ajoneuvon ulkopuolella ja toimii poissa.
Komentopanssarivaunun radioasemat tarjoavat seuraavat ominaisuudet:
Yksikön komentaja:
Radiopuhelinoperaattori:
Päämajan upseeri:
M-60 Vukovarin kasarmissa
Saniteettivaihtoehto