Ronald Reagan Washingtonin kansallinen lentokenttä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Ronald Reagan Washingtonin kansallinen lentokenttä
IATA : DCA [1] [2] - ICAO : KDCA [1] [3] [4]
Tiedot
Maa
avauspäivämäärä 16. kesäkuuta 1941 [2] [7]
NUM korkeus 4,3 m [8] [3]
Neliö
Verkkosivusto flyreagan.com/dca… ​(  englanti)
Kartta
USA
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
1/19 2185x46 asfaltti
4/22 1497x46 asfaltti
15/33 1586x46 asfaltti
Tilastot (2020)
Vuotuinen matkustajaliikenne 7 574 966
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ronald Reagan Washingtonin kansallinen lentokenttä ( IATA :  DCA , ICAO :  KDCA , FAA  KANSI :  DCA ) on lentokenttä Arlingtonissa, Virginiassa , lähellä Washington DC:n rajaa. Se on pienempi kahdesta Yhdysvaltain metropolialuetta palvelevasta kaupallisesta lentoasemasta (suurempi lentokenttä on Dullesin kansainvälinen lentokenttä , joka sijaitsee noin 48 km pääkaupungista länteen Fairfaxin ja Loudonin piirikunnissa Virginiassa) [11] . Ronald Reaganin lentokenttä on vain 8 kilometrin päässä Washingtonin keskustasta, joten se on pääkaupungin lähin ja kätevin kaupallinen lentokenttä.

Lentokentän alkuperäinen nimi oli Washington National Airport . Kongressi päätti nimetä sen uudelleen presidentti Ronald Reaganin kunniaksi vuonna 1998 [12] [13] .

Lennot lentokentälle ja lentokentälle eivät yleensä saa ylittää 2000 kilometriä mihinkään suuntaan ilman vaihtoja, tällaisia ​​rajoituksia on asetettu lentoliikenteen ohjaamiseksi suuremmalle, mutta kauempana olevalle Washington Dullesin kansainväliselle lentokentälle , mutta tähän sääntöön on useita poikkeuksia. Ilma-alusten on navigoitava monimutkaisia ​​hengitysteitä, jotta vältetään rajoitettu ja rajoitettu ilmatila hallitusrakennusten ja sotilaslaitosten yläpuolella Washington DC:ssä ja sen ympäristössä [14] ja noudatetaan joitain Yhdysvaltojen tiukimmista melurajoituksista [15] .

Lentoaseman pieni koko asettaa sen kapasiteetille vakavia rajoituksia, lentoasema palvelee tällä hetkellä 98 suoraa kohdetta. Lentokenttä on American Airlinesin keskus .

Lentokentällä ei ole Yhdysvaltain maahanmuutto- ja tullivalvontavirastoja, koska ainoat kansainväliset reittilennot, jotka saavat laskeutua lentokentälle, ovat niiltä lentoasemilta, joilla on Yhdysvaltain tulli- ja rajavartiolaitoksen tarkastukset . Yleensä nämä lennot ovat Kanadan suurilta lentokentiltä ja joistakin Karibian maista. Muiden Washingtoniin suuntautuvien kansainvälisten matkustajien lentojen on käytettävä Dullesin kansainvälistä lentoasemaa tai Baltimore-Washingtonin lentoasemaa . Tällä hetkellä lentokentältä liikennöi viisi kansainvälistä lentoa, jotka yhdistävät Kanadan, Bahaman ja Bermudan kaupungit [16] .

Vuonna 2018 lentoasema palveli 23,5 miljoonaa matkustajaa [17] , vuonna 2019 - 23 945 527 matkustajaa (1,8 % enemmän kuin vuonna 2018), vuonna 2020 - 7 574 966 matkustajaa [18] .

Historia

Washingtonin alueen ensimmäinen lentoasema, jolla oli merkittävä terminaali, oli Hoover Field , joka avattiin vuonna 1926 [19] . Kuitenkin, joka sijaitsee lähellä nykyistä Pentagonin paikkaa , ainoan kiitotien halki katu; vartijoiden oli pysäytettävä liikenne nousujen ja laskujen aikana. Seuraavana vuonna toinen yksityinen lentokenttä avattiin lähellä Hoover Fieldia [20] . Vuonna 1930 lama johti näiden kahden lentokentän yhdistämiseen Washington Hooverin lentokentäksi . Uuden lentoaseman kiitotie oli kuitenkin erittäin epämukava ja siihen liittyi useita rajoituksia, jotka johtuivat naapurustossa sijaitsevista suurjännitejohdoista ja lentokentän lähellä sijaitsevasta kaatopaikasta [21] .

Vaikka tarve parantaa lentoasemaa tunnustettiin useissa vuosina 1926-1938 tehdyissä tutkimuksissa [20] , Yhdysvalloissa lentokenttien liittovaltion kehittäminen oli lakisääteinen. Kun kongressi poisti kiellon vuonna 1938, presidentti Franklin D. Roosevelt myönsi 15 miljoonaa dollaria kansallisen lentokentän rakentamiseen. Washingtonin kansallisen lentokentän rakentaminen alkoi vuosina 1940-1941 John McShanen johtaman yrityksen toimesta . Kongressi kyseenalaisti rakentamiseen tarkoitettujen määrärahojen oikeutuksen, mutta tästä huolimatta uuden lentokentän rakentaminen jatkui [22] .

Uuden lentokentän rakentaminen toteutettiin Washingtonista lounaaseen, osittain piirikunnan ja osittain Virginian osavaltion sisällä.

Lentokenttä avattiin 16. kesäkuuta 1941, vähän ennen kuin Yhdysvallat astui toiseen maailmansotaan [20] . Yleisöä viihdyttivät sotilasvarusteiden esittelyt, mukaan lukien vangittu japanilainen Zero-lentokoneen sotilaspalkinto , joka oli koristeltu Yhdysvaltain laivaston väreillä [23] . Vuonna 1945 kongressi hyväksyi lain, jonka mukaan lentoasema oli laillisesti Virginian osavaltiossa (ensisijaisesti viinamyynnin verotuksen säätelemiseksi), mutta liittovaltion lainkäyttövallan alainen . Saman vuoden heinäkuun 1. päivänä lentokentän sääasemasta tuli virallinen säähavaintopiste District of Columbiassa ja National Weather Service , joka sijaitsee Washington DC:ssä [24] .

Huhtikuussa 1957 virallisessa lentoyhtiöhakemistossa on 316 arkipäivälentoa : 95 Eastern Air Lines ( plus kuusi viikossa Etelä-Amerikasta/Etelä-Amerikkaan), 77 American Airlines , 61 Capital Airlines , 23 National Airlines , 17 Trans World Airlines , 10 United Airlines , 10 Delta Air Lines , 6 Allegheny Airlines , 6 Braniff International Airways , 5 Piedmont Airlines , 3 Northeast Airlines ja 3 Northwest Airlines . Jet-lennot alkoivat huhtikuussa 1966 [25] . Vuoteen 1974 mennessä lentokentän tärkeimmät lentoyhtiöt olivat Eastern Air Lines (20 kohdetta), United Airlines (14 kohdetta sen jälkeen, kun Capital Airlines otti sen haltuunsa) ja Allegheny Airlines (11 kohdetta) [26] .

Lentokentän metroasema avattiin vuonna 1977 [27] .

Washington National Airport Terminal ja South Hangar Line lisättiin National Register of Historic Places -rekisteriin vuonna 1997 [28] .

Nimetään uudelleen

Vuonna 1998 presidentti Bill Clinton allekirjoitti lain [29] , joka muutti lentokentän nimen Washingtonin kansallisesta lentokentästä Ronald Reagan Washingtonin kansalliseksi lentoasemaksi Yhdysvaltain entisen presidentin 87. syntymäpäivän kunniaksi [30] . Lakiesitys laadittiin ja hyväksyttiin vastoin lentoasemayhtiö MWAA:n virkamiesten ja Pohjois-Virginian ja Washingtonin poliittisten johtajien toiveita [31] . Senaatin äänestys nimenmuutoksesta päättyi 76 puolesta ja 22 vastaan ​​[32] . Uudelleennimeämisen vastustajat väittivät, että yksi Washingtonin hallitusrakennuksista oli jo nimetty Ronald Reaganin mukaan, ja vastustajia hämmensi myös se, että yhdellä Yhdysvaltain lentokentistä on jo entisen presidentin George Washingtonin nimi .

Rajoitukset

Reagan National Airport on liittovaltion rajarajoituksen alainen, joka on suunniteltu pitämään se "lyhyen matkan" lentoasemana ja ohjaamaan suurin osa "pitkän matkan" lentoliikenteestä Dullesin kansainväliselle lentokentälle [33] . Tämä sääntö otettiin käyttöön vuonna 1966, ja se rajoitti alun perin yli 1050 kilometrin pituisten lentojen välilaskutonta palvelua [33] . Kongressi laajensi tämän rajan 1980-luvulla 1600 kilometriin ja sitten taas 2010 kilometriin [34] . Kongressi ja Yhdysvaltojen liikenneministeriö loivat kuitenkin monia poikkeuksia, jotka löysensivät tätä sääntöä jossain määrin [34] .

Lentokentällä on Yhdysvaltain tiukimmat melurajoitukset . Lisäksi Washingtonin keskustassa National Trade Centerin ja US Naval Observatoryn ympärillä on turvallisuussyistä 5 500 metrin lentokieltoalue. Näiden rajoitusten vuoksi lentoasemaa pohjoisesta lähestyvien lentäjien on yleensä seurattava Potomac-jokea laskeutuakseen ja kääntyä lentokentälle juuri ennen laskeutumista. Samanlaisia ​​vaikeuksia syntyy pohjoiseen lentävien lentokoneiden nousuissa [35] .

Maaliikenne

Washingtonin metron Ronald Reagan National Airport -asema , joka palvelee keltaisia ​​ja sinisiä linjoja, sijaitsee korotetulla avoimella alustalla terminaalien B ja C vieressä. Kaksi kohotettua kävelytietä yhdistää aseman suoraan B- ja C-terminaalien kulkuväylille. alikulku- ja kuljetuspalvelu tarjotaan terminaaliin A.

Metrobus tarjoaa kuljetuspalvelun viikonloppuaamuisin ennen metroaseman avaamista tai säännöllisen metroliikenteen häiriötä.

Kaupungin keskustasta lentokentälle pääsee autolla leveää moottoritietä pitkin.

Tilastot

Pääohjeet

Vilkkaimmat kotimaan reitit lentokentältä


(helmikuu 2019 - tammikuu 2020) [36]
Sijoitus Lentokenttä Matkustajat Lentoyhtiö
yksi Atlanta, Georgia 855 000 Amerikkalainen, Delta, Southwest
2 Chicago, O'Hare, Illinois 779 000 Amerikkalainen, United
3 Boston, Massachusetts 771 000 Amerikkalainen, Delta, Jet Blue
neljä Orlando, Florida 452 000 Amerikkalainen, Delta, JetBlue, Southwest
5 Dallas / Fort Worth, Texas 452 000 amerikkalainen
6 Miami, Florida 452 000 amerikkalainen
7 Charlotte, Pohjois-Carolina 356 000 amerikkalainen
kahdeksan Minneapolis / St. Paul, Minnesota 305 000 Amerikkalainen Delta
9 Detroit, Michigan 303 000 Amerikkalainen Delta
kymmenen New York-LaGuardia, New York 296 000 Amerikkalainen Delta

Lentoyhtiöiden markkinaosuus

DCA:n suosituimmat lentoyhtiöt (heinäkuu 2018–kesäkuu 2019) [37]
Sijoitus lentoyhtiö Matkustajat Markkinaosuus
yksi amerikkalaiset lentoyhtiöt 5595000 24,87 %
2 Southwest Airlines 3473000 15,44 %
3 Delta Air Lines 2552000 11,35 %
neljä jet blue hengitystiet 1789000 7,95 %
5 United Airlines 1134000 5,04 %

Vuosiliikenne

Vuosittainen matkustajamäärä DCA:ssa, vuodesta 1991 tähän päivään [38]
vuosi Matkustajat vuosi Matkustajat vuosi Matkustajat
2020 7574966 2010 18118713 2000 15888199
2019 23945527 2009 17577359 1999 15185348
2018 23464618 2008 18028287 1998 15970306
2017 23903248 2007 18679343 1997 15907006
2016 23595006 2006 18550785 1996 15226500
2015 23039429 2005 17847884 1995 15506244
2014 20810387 2004 15944542 1994 15700825
2013 20415085 2003 14223123 1993 16307808
2012 19655440 2002 12881601 1992 15593535
2011 18823094 2001 13265387 1991 15098697

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

Sivu Airways

27. huhtikuuta 1945 New Yorkiin (lentokenttä tuntematon) lentävä Lodestar (lento tuntematon ) syöksyi syvään ojaan kiitotien päässä yrittäessään nousta lentoon moottorivian vuoksi. Koneessa olleesta 13 matkustajasta ja miehistöstä kuusi kuoli [39] .

Eastern Air Lines Flight 537

Marraskuun 1. päivänä 1949 kahden matkustajalentokoneen, joista toinen kuului Eastern Air Lines -lentokoneen, ja P-38 Lightning -sotilaskoneen välillä ilmassa tapahtui törmäys, jossa kuoli 55 matkustajaa. Ainoa selviytyjä oli hävittäjälentäjä Eric Rios Bridu [40] .

Sotilaskone nousi lentokentälle 10 minuuttia ennen törmäystä ja oli kosketuksissa lentokentän torniin lyhyen koelennon aikana. Eastern Air Lines DC-4 lähestyi etelästä, kun ketterämpi ja paljon nopeampi P-38 kaatui ja törmäsi matkustajakoneeseen. Molemmat koneet syöksyivät Potomac-jokeen .

Capital Airlines Flight 500

12. joulukuuta 1949 Capital Airlinesin lento 500, jota liikennöi Douglas DC-3, syöksyi Potomac-jokeen laskeutuessaan. Kuusi koneessa olleesta 23 matkustajasta ja miehistöstä kuoli [41] .

Air Florida Flight 90

13. tammikuuta 1982 Air Florida Boeing 737-222 liikennöi reittilennolla AF90 (kutsutunnus - Palm 90 ) reitillä Washington - Tampa - Fort Lauderdale , mutta lumisateen vuoksi se viivästyi 1 tunti 45. minuuttia, ja 22 sekuntia lentoonlähdön jälkeen, meni äkillisesti seisomaan ja menetti korkeutta ja törmäsi Rochambeau Bridgen (14th Street Bridge) autokuormaiseen jänneväliin , joka kulki Potomac-joen läpi ja yhdisti Washingtonin Arlingtoniin , jonka jälkeen se putosi joen jään läpi ja meni veden alle. 78 ihmistä kuoli turmassa - 74 ihmistä koneessa (4 miehistön jäsentä ja 70 matkustajaa) ja 4 ihmistä komentosillalla; Lisäksi 9 ihmistä loukkaantui - 5 henkilöä koneessa (1 miehistön jäsen ja 4 matkustajaa) ja 4 komentosillalla.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 https://www.flightradar24.com/data/airports/dca
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Metropolitan Washington Airports Authority Tietoja lentokentältä: Lentokentän yleiskatsaus
  3. ↑ 1 2 https://nfdc.faa.gov/nfdcApps/services/ajv5/airportDisplay.jsp?airportId=DCA
  4. ↑ https://www.faa.gov/airports/airport_safety/airportdata_5010/
  5. ↑ 1 2 3 archINFORM  (saksa) - 1994.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Maantieteellisten nimien  tietojärjestelmä
  7. ↑ Metropolitan Washington Airports Authority Tietoja lentokentältä: Reagan National Airportin historia
  8. ↑ http://www.airnav.com/airport/KDCA
  9. ↑ https://www.flyreagan.com/dca/directions-ronald-reagan-washington-national-airport-dca
  10. ↑ http://www.flyreagan.com/dca/reagan-national-frequently-asked-questions
  11. ↑ Lentokentän tieto- ja tietoportaali . adip.faa.gov . Haettu 2. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020.
  12. ↑ Kellman . Clinton allekirjoittaa lakiehdotuksen National Airport Reaganin nimeämisestä uudelleen , The Day  (5. helmikuuta 1998), s. A3. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2016. Haettu 24. kesäkuuta 2015.
  13. ↑ Mitä nimessä on? Julkkislentokentät – voisiko nimeämisellä olla kaupallista hyötyä? . Ilmailukeskus. Haettu 12. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2016.
  14. ↑ Anatomia: Lentokoneen laskeutuminen Reaganin kansalliselle lentokentälle | Washingtonialainen (DC  )  ? . Washingtonilainen (6. joulukuuta 2012). Haettu 8. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2021.
  15. ↑ Lentokonemelumenettelyt ja -ohjeet Reaganin kansallisella lentoasemalla (linkki ei saatavilla) . Metropolitan Washington Airports Authority . Haettu 21. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2011. 
  16. ↑ Suorat kohteet  . Metropolitan Washington Airports Authority (24. syyskuuta 2015). Haettu 8. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2021.
  17. ↑ Dullesin kansainvälisen ja Reaganin kansallisten lentokenttien matkustajaliikenne ylitti 47,5 miljoonaa vuonna  2018 . Metropolitan Washington Airports Authority (19. helmikuuta 2019). Haettu 8. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2021.
  18. ↑ Reaganin lentoliikennetilastot  . Metropolitan Washington Airports Authority (7. heinäkuuta 2015). Haettu 28. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019.
  19. ↑ Arlington's Flying Field on omistettu, The Washington Post  (17.7.1926), s. 20.
  20. ↑ 123Historia _ _ _ _ Metropolitan Washington Airports Authority. Haettu 24. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2011.
  21. ↑ McCarran näkee kuolemanvaaran paikallisella lentokentällä: Sanoo, että suuren katastrofin on estänyt täällä vain onni., Washington Post  (13. toukokuuta 1938).
  22. ↑ Kuume . Vuodet sopimusten tekeminen mahdollisti muutoksen "Disgracesta" Showplaceen , Washington Post  (16. heinäkuuta 1997). Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2010. Haettu 20. joulukuuta 2009.
  23. ↑ Nicholas, William H. Wartime Washington  //  National Geographic: aikakauslehti. - 1943 - syyskuu.
  24. ↑ Kierteitetyt äärimmäisyydet . web.archive.org (19. toukokuuta 2006). Haettu: 8. maaliskuuta 2021.
  25. ↑ Aviation Daily , 26. helmikuuta 1971, s. 314
  26. ↑ DCA74intro . www.departedflights.com . Haettu 5. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2017.
  27. ↑ Ronald Reagan Washingtonin kansallisen lentokentän historia (linkki ei saatavilla) . Metropolitan Washington Airports Authority. Haettu 24. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2011. 
  28. ↑ Carol Hooper. National Register of Historic Places Inventory/Nomination: Washington National Airport Terminal and South Hangar Line (huhtikuu 1994). Käyttöpäivä: 30. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2012. ja mukana oleva valokuva Arkistointi : {{{2}}}.
  29. ↑ Julkinen laki nro. 105-154, "Kolumbian ja Virginian piirikunnassa sijaitsevan Washingtonin kansallisen lentokentän nimeäminen uudelleen "Ronald Reaganin kansalliseksi lentokentäksi" (27. tammikuuta 1998).  (linkki ei saatavilla)
  30. ↑ Se on nyt Reaganin lentokenttä , McCook Daily Gazette  (7. helmikuuta 1998). Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015. Haettu 28. helmikuuta 2021.
  31. ↑ Alvarez, Lizette . GOP yrittää saada lentokentän Reaganille , The New York Times  (4. helmikuuta 1998).
  32. ↑ WashingtonPost.com: kansallinen lentokenttä . www.washingtonpost.com . Haettu 28. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2010.
  33. ↑ 1 2 DCA Reagan National - Slot & Perimeter Rules  . Metropolitan Washington Airports Authority (17. heinäkuuta 2015). Haettu 28. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2021.
  34. ↑ 1 2 Ben Mutzabaugh. Ehdotus DCA:n "kehäsäännön" laajentamisesta  peruttu  ? . USA TÄNÄÄN . Haettu 28. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2021.
  35. ↑ Liittovaltion säännösten elektroninen koodi (eCFR  ) . Sähköinen liittovaltion säännöstö (eCFR) . Haettu 28. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2012.
  36. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . Liikennetilastovirasto . Haettu 21. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2020.
  37. ↑ Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA) . www.transstats.bts.gov . Liikennetilastovirasto. Haettu 14. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2021.
  38. ↑ Reaganin lentoliikennetilastot . Haettu 25. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019.
  39. ↑ Tapahtuman kuvaus NC33328 :lle Aviation Safety Networkissa . Haettu 11. huhtikuuta 2019.
  40. ↑ ASN:n lento-onnettomuus Douglas C-54 . Haettu 19. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2012.
  41. ↑ Onnettomuusraportti DC-3 NC-25691:lle 12. joulukuuta 1949 (linkki ei ole käytettävissä) . Siviili-ilmailulautakunnan onnettomuusraportti. Haettu 2. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2015. 

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat