Vladimir Leonidovitš Pismenny | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 30. lokakuuta 1964 (57-vuotias) | ||||||||
Syntymäpaikka | Neuvostoliitto | ||||||||
Liittyminen | Neuvostoliitto → Venäjä | ||||||||
Armeijan tyyppi | Venäjän FSB | ||||||||
Palvelusvuodet | 1986-2019 _ _ | ||||||||
Sijoitus |
![]() eversti |
||||||||
Osa | 99222 | ||||||||
Työnimike | Venäjän FSB:n ilmailun päänavigaattori | ||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Vladimir Leonidovich Pismenny (s . 30. lokakuuta 1964 ) on venäläinen lentäjä ja valtion turvallisuusvirastojen jäsen, Venäjän FSB:n eversti , Venäjän federaation sankari ( 2007 ).
Venäjän FSB : n päällikkö - osaston apulaispäällikkö , Venäjän federaation arvostettu sotilaallinen navigaattori .
Syntynyt 30. lokakuuta 1964 .
Vuonna 1986 hän valmistui Voroshilovgradin korkeammasta sotilaslentokoulusta, joka on nimetty Donbassin proletariaatin mukaan, ja vuonna 1995 Yu. A. Gagarinin mukaan nimetystä ilmavoimien akatemiasta . Hän palveli armeijassa erilaisissa tehtävissä Neuvostoliiton KGB:n rajajoukkojen ja Venäjän federaation rajaviranomaisen ilmailussa .
Vuonna 2000 hänet siirrettiin edelleen palvelemaan Venäjän FSB: n ilmailua . Kuten tuli tunnetuksi vuonna 2021, 11. ja 12. syyskuuta 2001 välisenä yönä hän osallistui eversti N. F. Gavrilovin johdolla salaiseen operaatioon ohjusiskujen toimittamiseksi erityisesti muunnetuista helikoptereista Talebania ja Al-Qaidan tiloja vastaan Kabulin alueella. [1] . Helmikuussa 2002 hänet nimitettiin Venäjän FSB: n ilmailuosaston apulaispäälliköksi . Pismenny onnistui lyhyessä ajassa organisoimaan Venäjän FSB:n ilmailun navigointipalvelun, hänen suorassa valvonnassaan kehitettiin kaikki osaston ilmailun navigointipalvelun järjestämistä koskevat perusasiakirjat.
Palvelun aikana Vladimir Leonidovich hallitsi Tu-134- , An-12- ja An-26-lentokoneita sekä Mi-24- , Mi -8T- , Mi -8MTV- , Mi-8MN- (MNP)-helikopterit ja kaikki niiden muunnelmat. Hänen kokonaislentoaikansa oli yli 5 000 tuntia, josta yli 2 500 tuntia päivällä epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja yli 2 000 tuntia yöllä epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Hänellä ei ole henkilökohtaisesta syystä johtuvia lento-onnettomuuksia tai vaaratilanteita.
Pismennyllä on laaja kokemus lentokoneiden ja helikopterien lentämisestä arktisen alueen , Kaukoidän , Keski-Aasian ja Transkaukasian olosuhteissa , hän oli ensimmäisten joukossa, joka testasi ja hallitsi Mi-8MN (MNP) -helikopterin kokeellista mallia. 100 ohjattujen ohjusten laukaisua (myös yöllä).
Hän lensi navigaattori-ohjaajana Tu-134- lentokoneessa , lentäjä-navigaattorina ja navigaattori-ohjaajana Mi-8MTV- ja Mi-8MN (MNP)-helikoptereissa. Yli 100 lentäjää ja navigaattoria on koulutettu lennoille palvelusaikanaan Pismennyllä.
Palveluksessaan hän osallistui aktiivisesti erikoisoperaatioihin, joilla oli merkittävä vaikutus Venäjän federaation turvallisuuden varmistamiseen, osallistui lentoihin pohjois- ja etelänavalle.
Tammikuun 7. päivänä 2007 Venäjän FSB :n ilmailun kaksi venäläistä Mi-8MTV-helikopteria , joissa oli retkikunnan jäseniä, saavuttivat ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa Etelänavan tehden mannertenvälisen lennon Etelä-Amerikasta Etelämantereelle . reitin kokonaispituus 4500 kilometriä. [2]
Helikopterimiehistöt suorittivat tutkimusmatkan aikana ankarissa ilmasto- ja vaikeissa sääoloissa 20 lentoa, joiden kokonaislentoaika oli 98 tuntia 25 minuuttia ja matkan pituus 9 000 kilometriä. Lentomatka toteutettiin onnistuneesti 26. joulukuuta 2006 ja 13. tammikuuta 2007 välisenä aikana . Vladimir Pismenny oli retkikunnan johtohelikopterin navigaattori.
Venäjän federaation presidentin 14. toukokuuta 2007 antamalla asetuksella eversti Pismennylle myönnettiin Venäjän federaation sankarin arvonimen rohkeudesta ja sankaruudesta suoritettaessa sotilastehtäviä olosuhteissa, joihin liittyy hengenvaara .
Hän jatkaa palvelustaan nykyisessä tehtävässään.
Vladimir Leonidovich Pismenny . Sivusto " Maan sankarit ".