Purjelentokone (liikenteen solmukohta)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. kesäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .

Planernaya  on liikennekeskus (TPU), joka sijaitsee Planernayan metroaseman pohjoisella uloskäynnillä Severnoje Tushino -alueella Moskovan luoteisessa hallintopiirissä .

Ensimmäinen siirtokeskus Moskovassa, sen rakentaminen aloitettiin vuonna 2004 ja valmistui 15. helmikuuta 2011. Joidenkin riippumattomien mielipiteiden mukaan se on itse asiassa kauppakeskus , eikä se edistä liikennevirtojen purkamista [1] .

Rakenne

TPU "Planernaya" on 6 kerrosta, kolme parasta (3., 4., 5.) on osoitettu sieppaavalle pysäköintialueelle . Kaupat ja supermarket sijaitsevat −1 kerroksessa (kellarissa) [2] . Matkustajien nousu ja poistuminen suoritetaan katulaitureilla, joille pääsy tapahtuu vain rakennuksen 1. ja 2. kerroksen kautta [3] .

Konseptin mukaan yhdessä rakennuksessa tulisi yhdistää:

Arvostelut ja kritiikki

Moskovan vuoden 2012 yleissuunnitelman NIiPI:n mukaan Planernaya TPU:n pääongelma oli liiallinen kauppakerros ja epämukavat yhteydet metro- ja pintakuljetusalustojen välillä [5] .

Planernajan siirtokeskuksen avaaminen ja myöhempi toiminta aiheutti närkästystä alueen asukkaiden ja vieraiden keskuudessa, jotka eivät olleet tyytyväisiä uuden siirtokeskuksen ulkonäköön ja toimivuuteen. Erityisesti todetaan, että itse rakennus ja sen ja metron sisäänkäynnin väliin rakennettu katos pilasivat ympäristön, eikä katos muun muassa täytä päätehtäväänsä - pääväkijoukon paikkoja ( TPU:n uloskäynti ja metron lipunmyynti) sijaitsevat sen reunalla, johtuen sinne saapuvasta sateesta ja itse katosta tulevista vesivirroista. Todetaan myös, että liikennekeskuksen suora toiminto - mukavan siirtymisen varmistaminen kulkuvälineestä toiseen - osoittautui kauas taustalle ja etusijalle kauppakeskuksen tarpeet.

Uudessa TPU:ssa ei ollut paikkaa kiinteän reitin takseille, samoin kuin Himkiin kulkeville busseille ja johdinautoille , jotka lopulta erotettiin TPU:n eri puolilta. Minibussien siirto Planernajan metroaseman eteläiselle uloskäynnille vei alueen asukkailta suurimman osan jalankulkuvyöhykkeestä ja lepopaikat metron viereisellä aukiolla sekä pahensi liikennetilannetta heidän asuinpaikallaan. uloskäynti Planernaya Streetille .

Kulku Planernaja-metroaseman eteläiseltä uloskäynniltä Planernaja-kadulle minibussipysäkkien ja ajoneuvojen saapumista odottavien ihmisten jonojen vuoksi on muuttunut erittäin vaikeaksi.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Vladimir Milov (Demokraattinen valinta -puolue), LIKSUTOV. TULOKSET Arkistokopio , päivätty 28. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa , 2014: " Glidernaya TPU rakennettiin vuosina 2004-2011 … luomaan maksimaalista mukavuutta kauppiaille ja pidentämään polkua metrosta OT:n pintaan; .. ajoneuvojen omistajilta evätty mahdollisuus pysäköidä; .. TPU Planernaya, joka itse asiassa osoittautui uudeksi ostoskeskukseksi lähellä metroa "liikennekeskuksen" tuotenimellä, loi ylimääräisen autovirran metroon, eikä purkanut liikennevirtoja.
  2. TPU "Planernaya" - liikennekeskus, ostoskeskus, pysäköinti, ruokapaikka, linja-autoasema . Haettu 16. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2011.
  3. Kuljetuskeskus Planernaya | moscowwalks.ru _ Haettu 27. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.
  4. Sobyanin vieraili Moskovassa Planernajan liikennekeskuksessa | RIA Novosti . Haettu 27. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.
  5. ↑ "TEOLLISUUSSUUNNITELMA LIIKENTEEN SOLUTUKSIEN JA KÄYTTÖPUISTOJEN SIJOITTAMISEKSI" Arkistokopio , päivätty 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa / State Unitary Enterprisessa "MOSKOVAN YLEISSUUNNITELMAN NI ja PI", 2012: "Suurin ongelma toteutuksessa Planernayan siirtokeskusprojekti on: - Kohteen ylikyllästyminen kauppakerroksilla; — Mukavien yhteyksien puute maaliikenteen laiturien ja metroaseman välillä.»

Linkit