Vedenalainen hinaaja ( eng. Diver Propulsion Vehicle, DPV ) on laite, joka liittyy laitesukelluksen varusteisiin ja mahdollistaa sukeltajalle pitkiä matkoja kuluttamatta merkittäviä ponnisteluja räpylälyöntiin .
Yleensä vetoauto on virtaviivainen runko , joka on valmistettu kiinteästä materiaalista ja joka on jaettu osastoihin, joissa:
Samanaikaisesti koko rakenteen kelluvuus on neutraali tai lähellä sitä.
Tämäntyyppinen hinausajoneuvo oli taistelukäyttöön laiturilla tai tiellä sijaitsevia vihollisen aluksia vastaan .
Suunnitteluidea kuuluu italialaisille laivaston upseereille - luutnantti - insinööreille Teseo Teseille ja Elios Toschille . Virallinen nimi on "slow torpedo", SLC [1] , mutta neutraalin kelluvuuden hallitsemisen ja ylläpitämisen vaikeuksien vuoksi laite sai lempinimen "Pig" [2]
Ensimmäistä kertaa italialaiset taisteluuimarit käyttivät tätä työkalua , sitten britit kopioivat mallin vangittujen italialaisten "sikojen" malliin.
Englanninkielinen versio oli nimeltään "The Chariot" [3]
Italialaiset siirsivät tämän aseen salaisuuden saksalaiselle komentolle, Saksan laivaston asiantuntijoiden suunnittelema torpedo tunnettiin nimellä Neger.
"Sikojen" suunnittelun ja käytön ominaisuudetTorpedon rungon etuosassa (pää) oli sytykkeellä varustettu irrotettava räjähdyspanos, joka oli olennaisesti viivästetty miina . Rungon yläosassa oli istuin kahdelle hengelle - kuljettajalle ja kaivostyöläiselle. Voimalaitoksena käytettiin sähkömoottoria .
Torpedo toimitettiin operaatiopaikalle vesikulkuneuvolla, yleensä sukellusveneellä , kun taas torpedo kiinnitettiin ulkopuolelta veneen runkoon. Kuljettaja ja kaivosmies, märkäpukuihin pukeutuneena ja hengittämistä varten varustetuilla happihengittimillä , irrotettuaan torpedon telineistään ja istuneet sen päälle, matkasivat veden alle vihollisalukselle ja kiinnittivät irrotettavan taistelukärjen sen pohjaan. , käynnisti sulakekellomekanismin. Sen jälkeen samalla torpedolla ratsastaen oli päästävä kuljetusalukselle. Mutta usein suunnitteluvirheiden vuoksi "sika" jouduttiin tulvimaan, ja taisteluuimarit pakotettiin uimaan rantaan, jossa he joko onnistuivat pääsemään omilleen tai heidät vangittiin.
Virkistyssukellushinaaja . _ Propulsiovoimana käytetään sähkömoottorilla toimivaa potkuria . Kotelon sivuilla on polkupyörän ohjaustangon tapaan sijoitetut kahvat, joissa on painikkeet moottorin käynnistämiseksi/pysäyttämiseksi sekä nopeuden säätö. Napit on valmistettu levyistä, joiden avulla voit painaa niitä jopa paksuilla hanskoilla.
Sukeltaja ottaa vaaka-asennon vedessä, tarttuu kahvoihin ojennetuilla käsillään, käynnistää sitten moottorin nappia painamalla ja laite vetää (hinaa) uimarin perässään. Tämä on suurin haittapuoli - vesisuihku osuu ihmiseen ja hidastaa häntä, lisäksi molemmat kädet ovat miehitettyjä.
Laite virkistyssukellukseen ja snorklaukseen .
Sitä ohjaa jalkojen lihasvoima. Uimarin energia välittyy kääntämällä vartalolle asetetut polkimet vaihdelaatikon kautta kaksilapaiseen potkuriin.
Se on vapaa perinteisten skootterien haitoista, koska se sijaitsee käyttäjän jaloissa. Tämäntyyppinen kiinnitys vähentää vastusta vedessä, ei estä käyttäjän näkyvyyttä ja jättää kädet vapaaksi.
Nykyaikainen vedenalainen pyörä mahdollistaa jopa 7,2 km/h nopeuden snorklauksessa . Säästää ilmaa sukeltajan säiliössä, koska se vähentää energiankulutusta liikuttaessa veden alla.
Malli kuuluu venäläisille Jaroslavlin insinööreille, ja se on suojattu Venäjän, Yhdysvaltojen, EU:n ja Kiinan patenteilla. Tuotantoa on harjoitettu vuodesta 2016 tuotenimellä SEABIKE (Seabike).