| Näky | |
| Alikulkukäytävät | |
|---|---|
| Alikulkukäytävät | |
| maanalainen käytävä Budyonnovsky prospekt Moskovskaya katu | |
| Maa | Venäjä |
| Kaupunki | Rostov-on-Don |
| Rakentaja | organisaatio "Bridge Crew No. 10" |
| Ensimmäinen maininta | 1970-luvun alku |
| Perustamispäivämäärä | 1960-luvun loppu - 1980-luvun alku |
| Osavaltio | joidenkin esineiden entisöinti on tarpeen |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rostov-on-Donin alikulkuväylät ovat jalankulkuteitä, jotka rakennettiin kaupunkiin 1960-luvun lopulta 1980-luvun alkuun. Rakennustyöt suoritti järjestö Mostotryad nro 10, jonka työntekijät pystyivät lyhyessä ajassa rakentamaan Rostov-on-Donin tärkeimmät maanalaiset käytävät , joita kansalaiset käyttävät 2000-luvulla turvalliseen liikkumiseen ympäri kaupunkia. Käytävien seinien koristeluun luotiin mosaiikkipaneeleja , jotka tunnetaan yhtenä kaupungin nähtävyyksistä [1] . Yksi Donin Rostovin viidestä keskeisestä maanalaisesta käytävästä on tunnustettu kulttuuriperintökohteeksi, ja tietoja kerätään sellaisen aseman antamiseksi muille käytäville [2] .
Suurin osa Donin Rostovin maanalaisista käytävistä rakensi Mostotryad nro 10 organisaatio, jota johtaa Georgi Ivanovich Byllo. Aleksanteri Gavrilovich Egorov toimi rakennusorganisaation työmaan päällikkönä. Organisaatio harjoitti pääasiassa siltojen rakentamista Kaukasiassa ja M-4-moottoritiellä, paljon vähemmän aikaa käytettiin maanalaisten käytävien rakentamiseen. Projekti alkoi 1960-luvun lopulla - 1970-luvun alussa. Ensimmäinen maanalainen käytävä rakennettiin vuosina 1969-1970 lähellä Pohjois-Kaukasian rautatien rakennusta Teatterin aukiolle .
Hieman myöhemmin Georgi Ivanovich Byllo teki aloitteen toisen maanalaisen käytävän rakentamisesta, jonka kaupungin viranomaiset hyväksyivät. Näin alkoi toisen maanalaisen käytävän rakentaminen, joka sijaitsee nyt Bolshaya Sadovaya Streetin ja Kirovsky Prospektin risteyksessä. George Byllo ehdotti myös käytävien seinien koristelemista mosaiikeilla. Sen jälkeen aloitettiin maanalaisten käytävien rakentaminen Leninskyn alueelle .
Vuosina 1972–1973 rakennettiin kaksi maanalaista käytävää. Toinen sijaitsee Budennovsky-kadulla ja Moskovskaya-kadulla, toinen Budyonnovsky-kadulla ja Bolšaja Sadovaja-kadulla (entinen Engels). Oletettiin, että maanalainen käytävä rakennettaisiin nykyaikaisen keskustorin lähelle. Mutta rakentaminen viivästyi erilaisten odottamattomien olosuhteiden vuoksi. Siksi aloitettiin toisen laitoksen rakentaminen - siirtymä Budyonnovsky Avenue - Bolshaya Sadovaya -kadulle (noina vuosina - Engels).
Bolshaya Sadovaya -kadulla, joka tuolloin kutsuttiin Engels Streetiksi, lähellä Keskustavarataloa , liikenne oli melko vaikeaa jalankulkijoiden suuren määrän vuoksi. Reitin purkamiseksi oli tarpeen rakentaa maanalainen tunneli. Samaan aikaan järjestö "Mostotryad" ryhtyi viherhuoneen lähellä sijaitsevan aukion maisemointiin - sinne luotiin suihkulähde, jossa oli pronssinen nainen. Uusia maanalaisia käytäviä päätettiin suunnitella taiteellisten elementtien avulla. Taloudellisten vivahteiden vuoksi rakentajat päättivät olla ottamatta mukaan taiteilijaliiton jäseniä ja käyttää mosaiikkimestarin Juri Palshintsevin palveluita. Hän ja koko laatoittajaryhmä alkoivat suunnitella siirtymiä.
Johti maanalaisten käytävien rakentamista Donin Rostovissa, Georgi Byllon sijainen Viktor Stepanovitš Zurabjantsev. He löysivät ratkaisun - käyttää keraamisia laattoja kaupungin käytävien seinien koristeluun. Yhdessä niistä, joka sijaitsee Budennovsky Avenue - Bolshaya Sadovaya Street -kadulla, lattia luotiin pudottamalla. Se tapahtui siksi, että kaivan kaivamisen aikana löydettiin puinen tammiputki. Rakennusta tutkineet historioitsijat tulivat siihen tulokseen, että se juontaa juurensa Donin Rostovin perustamisaikaan. Vesijohto päätettiin säilyttää maan alla alkuperäisessä muodossaan, mikä vaikutti lattian suunnitteluun.
Vuonna 1978 Voroshilovsky Prospekt - Bolshaya Sadovaya Street -kadulle rakennettiin suuri risteys . Leninin ja Kansanmiliisin aukiolle rakennettiin risteyksiä. Viimeisenä rakennettiin Karl Marxin aukiolle maanalainen käytävä vuosina 1983-1984. Sen jälkeen rakennustyöt maanalaisten käytävien luomiseksi Donin Rostovissa pysähtyivät [1] .
Vuonna 2014 avattiin maanalainen käytävä Nagibina Avenuelle lähellä Horizon-ostoskeskusta.
Vuonna 2015 Oktyabrskaja-aukiolle (Sholokhov Avenue) avattiin maanalainen käytävä, joka yhdistää esikaupunkilinja-autoaseman ja Nikolai Ostrovskin kulttuuri- ja vapaa-ajan puiston keskussisäänkäynnin . Tämän maanalaisen jalankulkutien rakentamiseen myönnettiin kaupungin budjetista 68 miljoonaa ruplaa. Risteys on 4 metriä leveä, 2,3 metriä korkea ja 27 metriä pitkä. Siellä on kaksipuoliset portaat. Rakentaminen on tehty lattialämmitys huomioiden. Rakentajat huolehtivat myös maanalaisen käytävän sisustamisesta. Seinille asetettiin suuren isänmaallisen sodan valokuvia, jotka oli sovitettu posliinilaatoille. Suunnitteluteeman valitsivat kaupunkilaiset [3] .
Vuosina 2015-2016 Voroshilovsky Avenuen ja Bolshaya Sadovaya Streetin risteyksissä sekä Bolshaya Sadovaya Streetin ja Nakhichevansky Lane -kadun, Bolshaya Sadovaya Streetin ja Kirovski prospektin risteyskohdissa tehtiin suuri peruskorjaus.
Budyonnovsky-kadun ja Moskovskaya-kadun varrella sijaitseva risteys tunnustettiin kulttuuriperinnön kohteeksi .
Teknisestä näkökulmasta tällaisten maanalaisten käytävien rakentaminen ei ole erityisen vaikeaa. On tarpeen kaivaa kuoppa avoimesti niin, että se sijaitsee tien toisella puoliskolla. Seuraavana on kuviollisten teräsbetonirakenteiden asennus. Lattialaatta ja vesieristys asennetaan . Sama periaate pätee myös valtatien toisen osan rakentamiseen. Donin Rostovin maanalaisten käytävien rakentaminen edellytti kääntyvien liikennevalojen asentamista, liikenne kulki kaventunutta tietä pitkin. Pääosa risteyksen rakentamisesta kesti 6 kuukautta, jonka jälkeen suoritettiin viimeistelytöt [1] .
Kaupunki suunnittelee rakentavansa uusia maanalaisia ylityksiä pääteille, joilla on vilkkainta sekä ajoneuvojen että jalankulkijoiden liikennettä.
On suunniteltu rakentaa maanalaisia käytäviä seuraaviin Rostov-on-Donin pääteiden risteyksiin [4] :
mosaiikki siirtymävaiheessa Budyonnovsky / Moskova
siirtymävaihe B. Sadovaya / Budyonnovsky
siirtymä Bolshaya Sadovaya/Voroshilovsky
siirtymä Budyonnovsky / Moskova