| Tulipalo Bakun metrossa | |
|---|---|
| Tyyppi | Antaa potkut |
| Maa | Azerbaidžan |
| Paikka | Baku |
| päivämäärä | 28. lokakuuta 1995 |
| kuollut | 289 |
| vaikuttaa | 270 |
Bakun metron tulipalo 28. lokakuuta 1995 on Bakun metron suurin onnettomuus sekä uhrien lukumäärällä mitattuna suurin tapaus maailman kaikkien metrojen historiassa [1] . Se tapahtui lauantaina 28. lokakuuta 1995 noin klo 18.00. Virallisten lukujen mukaan tulipalossa kuoli 289 ihmistä. Näistä 286 matkustajaa (28 lasta) ja 3 pelastajaa. Onnettomuudessa loukkaantui 270 ihmistä.
Illalla 28. lokakuuta 1995 viiden auton juna lähti Ulduzin asemalta Nariman Narimanov -aseman suuntaan. 200 metrin jälkeen juna pysähtyi. Junan pysähtyessä tunneli täyttyi savusta, minkä jälkeen kuljettaja ilmoitti onnettomuudesta ja vaati sähkön katkaisemista kontaktikiskosta.
Yksi henkiin jääneistä matkustajista S. Huseynov muisteli [2] :
– Heti kun juna astui tunneliin, näin välähdyksen. Sitten auto syttyi liekkeihin, kuului rikkoutuneen lasin ääntä ja valot sammuivat. Ihmiset alkoivat rikkoa ikkunoita päästäkseen ulos. Aloimme tukehtua."
Tuli syttyi kolmannessa autossa, jonka jälkeen tuli levisi neljänteen autoon. Silminnäkijä kertoi, että pysäköinnin jälkeen kuljettaja juoksi autoon ja yritti avata ovia käsin. Tämä epäonnistui, ja kun kuljettaja oli palaamassa, valot sammuivat [3] .
Joidenkin tietojen mukaan palo saatiin sammutettua jo klo 19.05 [3] , ja toisten mukaan tunti hätätilanteen jälkeen signaali saapui vasta väestönsuojelun esikuntaan ja liekkejä sammutettiin 6 tuntia [4] .
Tunnelin huonon ilmanvaihdon ja huonon valaistuksen vuoksi monet matkustajat tukehtuivat tai murskautuivat paniikissa. Monet saivat haavoja rikkoutuneista ikkunoista evakuoinnin aikana. Suurin osa palossa kuolleista kuoli junan sisällä, tunnelin sisältä löydettiin neljäkymmentä ruumista. Ulduzin asemalta ruiskutustilaan kytketyn tunnelin tuuletuksen vaikutuksesta myrkyllistä savupilvi liikkui evakuointireitillä suurimmalle osalle matkustajista. Useita ihmisiä kuoli sähköiskuihin, kun he yrittivät tarttua virta- ja tietoliikennekaapeleihin ohittaakseen palavan junan.
Tragedian jälkeen Azerbaidžanin presidentti Heydar Alijev julisti tasavallassa erityisellä asetuksella valtakunnallisen kolmen päivän suruajan . Alijev määräsi myös 1 miljoonan manatin myöntämisen uhrien omaisille (silloin noin 250 dollaria [5] ) ja hautaamaan tragedian uhrit julkisilla kustannuksilla [6] .
Tragedian syiden pääversion mukaan yhden auton vetomoottori syttyi tuleen, hämmentynyt kuljettaja teki väärän päätöksen pysäyttää junan kapeassa tunnelissa (5,6 metriä korkea, 5 metriä leveä) Ulduzin välissä. ja Nariman Narimanov -asemat, 200 metrin päässä asemalta "Ulduz. Junankuljettaja ja lähettäjä todettiin syyllisiksi ja saivat 10 vuoden vankeusrangaistuksen [7] .
Tästä huolimatta onnettomuutta tutkivan hallituksen puheenjohtaja, ensimmäinen varapääministeri Abbasov , totesi [6] , että tragedian pääasiallinen syy oli vanhentuneet laitteet:
… vanhentunut metrojärjestelmä, joka jäi neuvostoajalta. Neuvostoaikana he eivät todellakaan välittäneet matkustajien turvallisuudesta, ja siksi tyypillisiä sähköjunia, jotka ajavat tunneleissa koko entisen Neuvostoliiton alueella, ei ole varustettu asianmukaisella turvajärjestelmällä. Bakun metrossa on sellaisia hylkyjä, joihin on yksinkertaisesti pelottavaa päästä.
Virallisesti julkaistujen lukujen mukaanpalossa kuoli 286 matkustajaa , joista 28 oli lasta, ja kolme pelastajaa . Haavoittuneita oli 270, joista 69 joutui sairaalaan ja 13 oli vakavassa tilassa.
| ← 1994 • Rautatieonnettomuudet ja vaaratilanteet 1995 • 1996→ | |
|---|---|
| |
| Kolarit, joissa kuoli 50 tai enemmän, on kursivoitu. | |