Tuli lentotukialusta Oriskani (1966)

Oriskanyn tulipalo oli merkittävä tapaus, joka tapahtui 26. lokakuuta 1966 Essex-luokan lentotukialuksella USS Oriskany . Palo sai alkunsa sytytetyn soihdin lukituksesta soihdutuskaappiin. Tulipalossa kuoli 44 ihmistä, joista suurin osa oli lentomiehistöä, ja 156 loukkaantui. Se oli ensimmäinen kolmesta suuresta tulipalosta amerikkalaisissa lentotukialuksissa Vietnamin sodan aikana .

Tausta

26. toukokuuta 1966 USS Oriskany lähti San Diegosta toiseen lähetykseensä Vietnamiin. Muutamaa viikkoa myöhemmin lentotukialus saapui vastuualueelle ja aloitti toimintansa vihollisuuksien tukemiseksi.

Tapahtumien järjestys

Noin kello 07.28, kun Oriskani valmistautui aloittamaan lentoja ja varastoi ammuksia yölentojen jälkeen, ilmoitettiin palohälytys osastoon A-107-M, yli 250 MK-24 magnesiumohjusta sisältävään kaappiin, joka sijaitsee uusi osa hallikannen tyyrpuurin sponsonin viereen. Merkkivalo soihtui vahingossa, ja sen parissa työskentelevä merimies heitti sen kaappiin ja paiskasi oven [2] . Kaapissa oli satoja 24 punnan (10,9 kg) raketteja, joiden palolämpötila ylsi 3000 asteeseen. Taisteluhälytys julistettiin, palomiehet yrittivät jäähdyttää palavan kaapin ympärillä olevia metallirakenteita. Sisällä vallinnut korkea paine ei antanut ovea avata ja suora torjunta tulipaloa vastaan ​​oli mahdotonta. Noin 10 minuutin kuluttua paine nousi niin voimakkaaksi, että ovet puristuivat ulos, jolloin hallikannen etuosassa vasemmalla puolella sijaitseva helikopteri syttyi tuleen. Laiva siirtyi tuuleen valmistautuessaan lentokoneiden laukaisuun, ja samalla tuli ja savu levisi eteenpäin hallin edessä sijaitseviin miehistötiloihin . Hangaarikannen henkilökunta ryntäsi lentokoneen, josta monet olivat ladattu pommeilla ja polttoaineella, hallista ohjaamoon. Kuudennessa kannella etuhissiä palvelevassa pumppuhuoneessa päivystävä merimies yritti sulkea suuret tuuletusaukot, joiden kautta osastoon alkoi tulla savua. Hän ei kyennyt tekemään niin, vaan käytti märkiä riepuja suojellakseen itseään. [2] Sattumalta sukellusvarusteet kuuluivat loukkuun jääneelle merimiehelle. [3] Tulivyöhykkeellä merimiehet alkoivat yrittää evakuoida hyttejä, joissa oli pääasiassa Oriskany -lentoryhmän lentäjät .

Viiden minuutin sisällä ohjuskaapissa tapahtui räjähdys useiden ohjusten samanaikaisen syttymisen seurauksena. Hallissa olleet lentokoneet syttyivät tuleen, ja lähellä olevat merimiehet, jotka yrittivät jäähdyttää aluetta, kuolivat. Upseerien hyteissä useita ihmisiä kuoli keuhkovammoihin, useat miehistön jäsenet tukehtuivat käytävillä. Ohjaamossa palomiehet työskentelivät kiihkeästi teräskannen jäähdyttämiseksi, kun taas muu henkilökunta alkoi heittää ammuksia laidan yli. Hallissa palaneet lentokoneet lensivät yli laidan sekä ammukset, jotka olivat päätyneet halliin äskettäisen arsenaalien täydennyksen yhteydessä.

Yksi ohjaajista, joka oli lukittuneena hytissään tuleen, onnistui löytämään jakoavaimen ikkunaluukun avaamiseksi . Kun hyttinsä kalusteet alkoivat palaa, lentäjä kietoutui jatkuvasti märkiin lakanoihin ja peitteisiin työntäen päänsä ulos ikkunasta. Kun lakanat tai peitot alkoivat kytetä, lentäjä kostutti ne uudelleen ja palasi ikkunaan. Hän pystyi ilmoittamaan merimiehille ahdingostaan, ja he antoivat hänelle paloletkun, lyhdyn ja happihengityslaitteen. [2] Ristiretkelueen laivueen vanhempi upseeri, joka oli yhdessä naapurihyteistä, onnistui pääsemään ulos valoaukosta. Hän oli pukeutunut palomiehen pukuun ja auttoi laivan palopäällikköä järjestämään vahinkojen hallinnan.

Hissin pumppuhuoneessa palonsammutusjärjestelmien toiminnan seurauksena sinne kertyneen veden paine tukkisi luukun ja yksi palomiehistä oli lukittu sisään. Hän onnistui suurella vaivalla avaamaan luukun, minkä seurauksena vesi tulvi osittain osaston. Veteen ja savuun loukkuun jääneen palomiehen pelasti tykistöupseeri, laivaston pätevä sukeltaja . [3]

Pumppuhuoneen lähellä useat upseerit ja merimiehet pakenivat osastoon, joka ulottui hangarista pumppuhuoneen alapuolella olevalle kannelle. Yksi poliiseista sai vakavia palovammoja ja toinen menetti tajuntansa kaatuttuaan portaista. Rikkomalla riippulukot osaston sisällä olevien säilytystilojen päästäkseen sisään hengittävää ilmaa, upseerit ja miehet toivoivat saavansa odottaa palon sammumista. Myöhemmin he yrittivät päästä pois osastosta turvallisempaan paikkaan. Yksi merimiehistä poistui osastosta toivoen löytävänsä hengityslaitteen ja tapasi ihmisiä, jotka auttoivat kuljettamaan haavoittuneita upseereita.

Noin kello 10.30 laivan palopäällikkö, joka vastasi palon sammuttamisesta hallissa kannella, ilmoitti pelastuskeskukselle, että tuli on hallinnassa. Viimeinen pienempi palo saatiin sammutettua noin viiden tunnin kuluttua. "Oriskani " ei kyennyt jatkamaan taistelutehtäviään, ja hän suuntasi laivastotukikohtaan Subic Bayssä Filippiineillä.

Tulipalon aikana osa haavoittuneista vietiin Oriskanysta USS Constellationiin (CV-64). [3]

Seuraukset

Tulipalossa kuoli 43 ihmistä, toinen kuoli 5 päivää tapahtuman jälkeen. Oriskanilla pidettiin 28. lokakuuta tulipalossa kuolleiden muistotilaisuus. Subic Bayssä tehtyjen korjausten jälkeen alus palasi San Franciscon Hunter's Pointin laivastotelakalle laajempaa kunnostusta varten. [3] Alus palasi palvelukseen seuraavana vuonna ja käytti koulutusta ennen paluutaan Yankee Stationille . Useita merimiehiä, mukaan lukien vanhempi tykistöupseeri, tuotiin sotaoikeuteen 44 taposta [4] , mutta kaikki vapautettiin syytteistä. Laivaston tutkimuksessa havaittiin, että magnesiumsoihdut voivat joissain tapauksissa syttyä tuleen aivotärähdyksen jälkeen; tämän uskotaan aiheuttaneen soihdun ensimmäisen tulipalon.

Oriskanyn tulipalo oli ensimmäinen kolmesta suuresta tulipalosta Yhdysvaltain lentotukialuksissa 1960-luvun jälkipuoliskolla. Tulipalossa USS Forrestal -aluksella 29. heinäkuuta 1967 kuoli 134 merimiestä ja loukkaantui 161, ja lentotukialuksella USS Enterprise 15. tammikuuta 1969 28 merimiestä kuoli ja 314 loukkaantui.

Lista kuolleista

Upseerit ja merimiehet, jotka kuolivat Oriskanylla  : [5]

Laivan miehistö

(1) Kuollut 31. lokakuuta 1966

Lentoryhmän 16 hoitajat

Laivue VAW-11

VAH-4

VA-25

VA-152

VA-163

VA-164

VF-111

VF-162

HC-1

Muistomerkki

Aluksen käytöstä poistamisen jälkeen vuonna 1976 luotiin muistomerkki, johon asennettiin aluksen ankkuri ja muistolaatat 44 kuolleen [7] kuvilla .

Katso myös

• Tuli USS Forrestalissa (1967)
• Fire on the USS Enterprise (1969)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 USS ORISKANY (CVA-34) tulipalo ja ammusten räjähdykset . Epäherkät sotatarvikkeet . Epäherkät sotatarvikkeet. Haettu: 11. elokuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Moser, Don (25. marraskuuta 1966). "Kantajan tuska - helvetti pinnalla" (PDF) . elämä . Haettu 7. elokuuta 2014 .
3. ↑ 1 2 3 4 Gilbert, Kelly (helmikuu 1967). “Tulipalo Hangar Bay Onessa!” . Kaikki Kädet -lehti . Haettu 26.12.2020 . _
4. ↑ VA-164 Oriskany Fire 1 . www.va-164.org . (määrätön)
5. ↑ USS Oriskany (CVA-34) . Virtuaalinen seinä . Haettu: 7. elokuuta 2014. (määrätön)
6. ↑ LCDR Omar Ray Ford, Cambridge, NE osoitteessa www.VirtualWall.org The Virtual Wall® Vietnam Veterans Memorial Wall . www.virtualwall.org . (määrätön)
7. ↑ Vanno . 50 vuotta tulipalon jälkeen USS Oriskany muisti vielä  (englanniksi) , Uticaod . Haettu 6. lokakuuta 2018.