Öljymoottori

Öljymoottori (myös kerosiinimoottori , hehkupäällä varustettu moottori , lämpömoottori [1] , puolidieselmoottori [2] ) on polttomoottori , jossa polttoaine sytytetään erityisessä hehkupäässä - a. kalorisaattori [3] . Moottori voi toimia eri tyyppisillä polttoaineilla: kerosiinilla , teollisuusbensiinillä , dieselpolttoaineella , raakaöljyllä , kasviöljyllä [4] jne.

Historia

Lämpömoottorin keksi englantilainen Ackroyd Vuonna 1886 valmistettiin ensimmäiset prototyypit, ja vuonna 1891 aloitettiin sarjatuotanto Richard Hornsby & Sonsin joka valmistaa maatalouskoneita Tiettyjen suunnittelun (suoran polttoaineen ruiskutuksen käyttö) ja toimintaperiaatteen (puristussytytys) samankaltaisuuksien vuoksi tästä moottorista tuli patenttikiistat Rudolf Dieselin kanssa [5] .

Venäjällä kaksitahtiset öljymoottorit tunnetaan myös nimellä bolinder ( J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB  - moottoreita toimittaneen yrityksen nimi) [6] .

Laite ja toimintaperiaate

Öljymoottori voi olla joko kaksitahti- tai nelitahtinen , mutta suurin osa niistä oli kaksitahtisia kampikammion tyhjennyksellä, mikä yksinkertaisti suunnittelua ja toimintaa - esimerkiksi moottorin pyörimissuunta asetettiin suunta käynnistyksen yhteydessä. Tämäntyyppisten moottoreiden pääominaisuus on lämpöpää (kalorisaattori), joka on suljettu lämpöä eristävällä kotelolla. Ennen moottorin käynnistämistä lämpöpatteri on lämmitettävä ulkopuolelta korkeaan lämpötilaan millä tahansa käytettävissä olevalla tavalla, esimerkiksi käyttämällä puhalluspolttinta , poltinta tai koria, jossa on kuumaa puuhiiltä, ​​joka on asennettu moottoriin [7] . Myöhemmin polttimen sijasta alettiin käyttää sähköspiraalia hehkupään lämmittämiseen.

Kun moottori käy imutahdin aikana, polttoainetta syötetään hehkupäähän suuttimen kautta (yleensä sillä hetkellä, kun mäntä ohittaa alemman kuollutkohdan), jossa se haihtuu välittömästi, mutta ei syty, koska hehkupää on täytetty pakokaasuilla tällä hetkellä suutin syttyy ja siinä ei ole tarpeeksi happea pitämään polttoaineen palamassa. Vain vähän ennen kuin mäntä saavuttaa yläkuolokohdan, sylinterinkanteen tulee männän puristamaa tuoretta happipitoista ilmaa , jonka seurauksena polttoainehöyryt syttyvät.

Tällaisten moottoreiden puristussuhde on paljon pienempi kuin dieselmoottoreiden  - enintään 8. Lisäksi polttoaine, toisin kuin dieselmoottori, ei pääse sisään puristustahdin lopussa, vaan sisäänoton aikana [8] , mikä mahdollistaa yksinkertaisemman polttoainepumpun käyttö , joka on suunniteltu suhteellisen alhaiselle paineelle (yleensä enintään 30 ... 40 atm).

Polttoaineen syttymishetki riippuu lämmityspään lämpötilasta, joka voi muuttua käytön aikana. Veden ruiskutusta voitaisiin käyttää ohjaamaan sytytyksen etenemistä .

Edut

• Suunnittelun yksinkertaisuus, luotettavuus, vaatimaton huolto;
• Kyky työskennellä erityyppisillä polttoaineilla (käytettyyn moottoriöljyyn asti ) ilman uudelleenkonfigurointia;
• Kaksitahtiöljymoottorit voivat toimia millä tahansa vauhtipyörän pyörimissuunnalla , peruutusta varten on tarpeen vähentää nopeutta asteittain, kunnes tapahtuu seuraava polttoaineen välähdys ennen kuin mäntä tulee tarpeeksi lähelle yläkuolopistettä , jonka jälkeen vauhtipyörä pysähtyy ja alkaa pyöriä vastakkaiseen suuntaan.

Haitat

• Tarve lämmittää hehkupää lämpötilaan 300-350 ° C ennen käynnistystä, mikä kesti 10 ... .15 minuuttia käytettäessä avotulta tai 1 ... 2 minuuttia sähköspiraalilla;
• Alhainen hyötysuhde johtuen kalorifermentin huonosta tyhjennyksestä raittiilla ilmalla ja alhaisesta puristussuhteesta [9] ;
• Tämän mallin moottori kehittää maksimitehoa pienemmällä nopeudella kuin perinteiset dieselmoottorit , mistä johtuu voimakas tärinä ja alhainen tehotiheys . Lisäksi moottori vaatii erittäin massiivisen vauhtipyörän . Samaan aikaan alhainen pyörimisnopeus tietyillä tekniikan alueilla voi olla myös etu, esimerkiksi käytettäessä moottoria laivana ;
• Hehkupään korkeaa lämpötilaa ylläpitävät polttoaineen välähdykset sylintereissä, joten tämäntyyppiset moottorit eivät voi toimia pitkään ilman lisälämmitystä alhaisella kuormituksella ja tyhjäkäynnillä.
• Pitkäaikaisen käytön aikana suurilla kuormituksilla hehkupää voi ylikuumentua, minkä vuoksi sytytyksen ajoitus kasvaa , mikä johtaa tehon laskuun ja moottorin osien kuormituksen lisääntymiseen.

Sovellus

Tämän tyyppisiä moottoreita valmistettiin massatuotantona 1950-luvun loppuun asti ja niitä käytettiin kiinteinä maatalouskoneissa , laivanrakennuksessa (erityisesti pienissä kalastusaluksissa) ja pienitehoisissa voimalaitoksissa , ja 1900-luvun alkupuoliskolla pienitehoisissa motrieissa ja traktoreissa .

1940- ja 1950-luvuilla yritettiin luoda puolidieselmoottorilla varustettuja moottorisahoja (norjalainen Comet-saha ja ruotsalainen Jonsered Raket XA), mutta nämä mallit eivät saavuttaneet suosiota. [kymmenen]

Tällä moottorilla varustettiin yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton traktoreista, Zaporozhets . Tunnetuin ja yksi menestyneimmistä esimerkeistä tällaisen moottorin käytöstä on saksalainen Lanz-Bulldog-traktori, jota valmistettiin 1920-luvulta 1960-luvulle.

Katso myös

• diesel moottori
• hehkusytytys

Muistiinpanot

1. ↑ lämpömoottori - artikkeli Great Soviet Encyclopediasta . 
2. ↑ Samoilov K. I. Öljymoottori // Merisanakirja. - M.-L.: Neuvostoliiton NKVMF:n valtion laivaston kustantamo . – 1941. (Venäjän kieli)
3. ↑ Kalorisaattori // Tekninen rautatiesanakirja / toimittanut insinööri. N. N. Vasilyeva, prof. O. N. Isahakyan, prof. N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, prof. V. A. Sokovich ja taloustieteen tohtori. Tieteet T. S. Khachaturova. - M . : Valtion liikennerautateiden kustantaja, 1941.
4. ↑ Lanz Bulldog -traktoreiden historia . Haettu 25. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Rudolf Diesel - Autologia - Tunnen auton (pääsemätön linkki) . Haettu 13. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2014. (määrätön) 
6. ↑ Samoilov K. I. Bolinder // Merisanakirja. - Moskova-Leningrad: Neuvostoliiton NKVMF:n valtion laivaston kustantamo, 1941.
7. ↑ nico poge. Japanilainen puolidieselmoottori 2 hv. Sato Company, 1930-luku.  (englanniksi)  ? . youtube.com . Youtube.com (3. marraskuuta 2014). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2020.  (määrätön)
8. ↑ US-patentti 502837 arkistoitu 10. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa Moottori, joka saa voimansa polttamalla kaasun tai hiilivetyhöyryn ja ilman seosta, 8. elokuuta 1893
9. ↑ Siperia. Ala. Tekniikka . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Mihail Eliseikin. Diesel-moottorisaha - historia ja syyt ulkonäköön  (venäläinen)  ? . youtube.com . Youtube.com (17. huhtikuuta 2019). Haettu 10. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2020.  (määrätön)

Linkit

• Öljymoottori // Maatalouden sanakirja-viitekirja / ch. toim. A. I. Gaister. - Toinen painos, päivitetty ja korjattu. - Moskova-Leningrad: Kollektiivi- ja sotilaskirjallisuuden valtion kustantamo, 1934.
• Yashin, Vladimir Lanz Bulldog -traktoreiden historia . Haettu 13. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2012. (määrätön)

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4395484-4