| katu | |
| punainen armeija | |
|---|---|
| Puna-armeijan mahdollisuus | |
| Risteys Shlyakova-kadun kanssa | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | Venäjä |
| Alue | Moskovan alue |
| Kaupunki | Sergiev Posad |
| Alue | Keskusta |
| Mikropiiri | Klementievsky, työläisasutus, Uglich, Severny, PMK |
| pituus | 5 km |
| Bussireitit | 2,4,5,6,9,10,20-24,26,27,28,30,32,33,35-42,45-49,50,53,55,57,63,115-120,122,159,388 |
| Sukkula taksi | 1,3,11,12,13,14,15,16,17,19,25,34,61,64,70,77,80,81,101 |
| Nimi kunniaksi | punainen armeija |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Red Army Avenue - Sergiev Posadin kaupungin keskus- ja pääkatu , päämoottoritie, joka on vanha M8-moottoritie.
Puna-armeijakatu kulkee Moskovan valtatien jatkeena , ylittää Khotkovskiy proezd , Vorobyovskaya , Bolotnaya , Kooperativnaya , Ilyinskaya , Sergievskaya , Karl Marx , Shlyakova , Insko Glynach , Insko Glynach , Insko Kalova , zhenia kadut . Tchaikovsky , Osipenko ja päättyy Pogranichnaya -kadun risteykseen Avtokolonnan nro 1791 alueella, jonka omistaa valtion yhtenäinen yritys "Mostransavto" ja kulkee Jaroslavlin moottoritielle.
Ensimmäiset tiedot nykyisestä kadusta osana kaupunkia ovat peräisin 1700-luvun puolivälistä. Tuolloin sitä kutsuttiin Bolshedorozhnaya Streetiksi, joka puolestaan jaettiin Moskovan ja Pereslavskajan puoliksi. "Watershed" kulki Krasnogorskaya-aukion läpi, vastapäätä Trinity-Sergius Lavraa.
Pian Sergievsky Posadin perustamisen jälkeen, vuonna 1782, kaupungin sisäänkäynti virallistettiin niin kuin pitääkin: tien molemmille puolille kaadettiin vallit, ja raidallinen vartiolaatikko tukkisi ajoradan. Niiden takana oli pieni sepän aukio, jossa matkailijat ja pyhiinvaeltajat saattoivat oikaista vaunujaan ja kenkiä hevosiaan. Samaan aikaan vartijoineen koppeja ilmestyi vielä kolmeen paikkaan: yksi Moskovan ja Pereslavskajan kadun puolikkaalle ja yksi keskelle, lähellä Lavraa.
1700-luvun loppuun asti kolminaisuuteen johtava tie oli yksinkertaisesti savi. Ainoastaan erilliset soiset alueet päällystettiin - esimerkiksi Konchuran rinteillä. Historioitsija Konstantin Filimonov huomauttaa, että vuonna 1753 keisarinna Elizaveta Petrovnan saapuessa kaupungin viranomaiset suunnittelivat päällystämään kadun Moskovan osan 4,5 arshinin levyisillä (hieman yli 3 metriä) tukilla ja nousun Lavralle kivillä. , mutta se ei päättynyt mihinkään. Vuosisadan loppuun mennessä katu oli kokonaan päällystetty hirsillä, ajoradan leveys oli noin 10 metriä. Vuonna 1845 valtio hoiti kadun omiin käsiinsä: koko Pereslavskaja-tie ja osa sitä Bolšodorozhnaja-katu päällystettiin tiheällä hiekan ja soran seoksella.
Asutuksen hallinnollinen keskus sijaitsi suunnilleen nykyaikaisten 1st Rybnaya ja Kooperativnaya katujen välissä. 1700-luvun lopulla täällä sijaitsivat raatihuoneen ja alakoulun puurakennukset. Vuosisataa myöhemmin, vuonna 1877, rakennettiin viereen miesten liikuntasalin kivirakennus (nykyisin koulun nro 14 haara).
Red Army Avenue sai nykyisen nimensä vuonna 1934. Sen entinen "patriarkaalinen" ulkomuoto kaksikerroksisilla kartanoilla koko kadun varrella katosi käytännössä 1960-70-luvun jälleenrakentamisen seurauksena. Nykyään se on moderni kaupunkikatu.
Koska Krasnoy Armii Prospekt on kaupungin pääkatu, lähes kaikki bussit ja kiinteän reitin taksit kulkevat sen läpi: Bussi