Purkua Pa? (parkki)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5.1.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Purkua Pa?
fr.  Pourquoi pas? IV

Kuva "Purkua Pa?"
Palvelu
Ranska
Laitteen tyyppi kolmimastoinen parkki
Valmistaja Telakka François Gauthier, Saint-Malo
Laivapiirustuksen kirjoittaja François Gauthier
Laukaistiin veteen 1908
Tilattu 1908
Tila haaksirikkoutui 16. syyskuuta 1936 Islannin vesillä [1]
Pääpiirteet
Siirtyminen 445 tonnia
Pituus 40 metriä
Leveys 9 metriä
Luonnos 4,36 metriä
Moottorit purjelauta , 450 hv moottori. Kanssa. [2]
matkan nopeus 7,5 solmua
Miehistö 35 henkilöä + 4-5 tiedemiestä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Purkua Pa?" ( Ranska  Pourquoi Pas? " Miksi <ja> ei?") on kolmimastoinen barkki , joka rakennettiin vuonna 1908 Ranskassa valtameritutkija Jean-Baptiste Charcot'lle , joka vuosina 1908-1910 teki sen toisen Etelämanner-matkansa . Alus haaksirikkoutui 16. syyskuuta 1936 Islannin rannikolla. Aluksella olleesta neljästäkymmenestä ihmisestä vain yksi selvisi [3] .

Historia

Rakennus - Etelämanner-retkikunta

Vuonna 1903 valtameritutkija Jean-Baptiste Charcot johti Ranskan Etelämanner-retkikuntaa kolmimastoisella kuunarilla Français. Tutkimusmatka kesti noin kaksi vuotta, jonka aikana Charcot tutki ja kuvasi noin 1000 kilometriä rantaviivaa (muun muassa hän antoi nimen Bellingshausenin merelle ); tutkimusmatkalta hän toi 75 laatikkoa kuvauksia ja erilaisia ​​esineitä, joista tuli myöhemmin Pariisin luonnonhistoriallisen museon näyttelyitä [3] . Vuonna 1907 Charcot alkoi suunnitella uutta Etelämanner-retkikuntaa ja tilasi hänelle uuden aluksen Saint-Malon telakalta . Se oli naparetkiä varten suunniteltu kolmimastoinen barkki , joka oli varustettu moottorilla ja jossa oli kolme laboratoriota ja kirjasto. Kuori, nimeltään " Purkua Pa?" , lanseerattiin 18.7.1908 . Charcotin toinen Etelämanner-retkikunta kesti vuosina 1908-1910. Retkikunnan jäsenet palasivat Ranskaan vuonna 1910 uusien tieteellisten löytöjen kera - Graham Landin ja Aleksanteri I :n saaret tutkittiin , näiden saarten väliltä löydettiin salmi, joka nimettiin venäläisen valtameritutkijan Yu. M. Shokalskyn mukaan . Retkikunta löysi myös aiemmin tuntemattoman saaren, joka on nimetty retkikunnan johtajan, lääkäri Jean-Martin Charcotin isän mukaan [4] .

1911–1936

Charcotin toisen arktisen tutkimusmatkan päätyttyä vuonna 1911 "Purkua Pa?" siirrettiin Higher Practical Schooliin, jossa hänestä tuli kelluva laboratorio, ja Charcotista tuli tämän koulun johtaja. Vuosina 1912-1913 alus oli Merchant Marine Administrationin lainkäyttövallan alainen ja kadetit harjoittelivat sillä. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua aluksesta tuli tukikohta vahtiupseerien koulutukselle Lorientin kaupungissa [5] . Vuodesta 1918 lähtien alus oli jälleen tutkimusalus: tästä vuodesta vuoteen 1925 saakka Charcot osallistui sillä erilaisiin tieteellisiin tehtäviin Pohjois-Atlantilla , Englannin kanaalissa , Välimerellä ja Färsaarilla pääasiassa opiskeli vedenalaista litologiaa ja geologiaa, ja vuonna 1926 hän tutki Grönlannin itärannikkoa , josta hän löysi monia fossiileja ja arvokkaita hyönteis- ja kasvinäytteitä. Vuonna 1928 "Purkua Pa?" alkoi etsiä ranskalaista vesilentokonetta "Latham-47" (Latham 47) norjalaisen tutkimusmatkailijan Roald Amundsenin kyydissä , joka puolestaan ​​etsi italialaista kenraalia Umberto Nobilea , joka katosi yrittäessään ylittää pohjoisnavan ilmalaivalla "Italia" [6] . Vuosina 1931-1933 " Purkua Pa ?" osana toisen kansainvälisen polaarivuoden ohjelmaa, hän purjehti Grönlannin vesillä. Vuonna 1934 Charcot "Purkua Pa?" oli etnografisella tutkimusmatkalla Grönlantiin , jota johti ranskalainen etnografi ja tutkimusmatkailija Paul-Emile Victor, joka vietti vuoden Angmagssalikissa eskimoväestön keskuudessa . Vuonna 1935 Charcot "Purkua Pa?" palasi sinne löytääkseen Victorin ja hänen kolme toveriaan ja aloitti näiden alueiden kartoituksen [3] .

Kaatuminen

Syksyllä 1936 tutkimusmatkan jälkeen "Purkua Pa?" oli palaamassa Grönlantiin toimittamaan tieteellistä materiaalia Victor-tehtävää varten, joka oli juuri kulkenut jäätiköiden läpi 50 päivässä. Barkki pysähtyi 13. syyskuuta Reykjavíkiin täydentämään tarvikkeita. Kaksi päivää myöhemmin, 15. syyskuuta, kurssi asetettiin Ranskaan, mutta 16. syyskuuta alus joutui myrskyyn ja haaksirikkoutui riutoilla Islannin rannikon edustalla. Kaikki miehistön jäsenet kuolivat, mukaan lukien Charcot itse, paitsi ohjausmestari Eugene Gonidec.

Muisti

Haaksirikkoutuneen aluksen kunniaksi nimettiin Etelämantereen niemi Purkua Pa ja samalla paikalla oleva Purkua Pa:n saari [7] .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Blon, Georges. Valtamerten suuret mysteerit: Välimeri, napameret, Välimeri . - Pietari: Azbuka, 2016. - 800 s. - ISBN 978-5-389-12370-0 .
  2. ↑ Charcot, Jean-Baptiste. Autour du pôle sud, expédition du Pourquoi pas?, 1908-1910  (ranska) . - Flammarion, 1910.
  3. ↑ 1 2 3 Jean Baptiste Charcotin laivat . Käyttöönottopäivä: 16.9.2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2019.
  4. ↑ Treshnikov A.F. Etelämantereen löytämisen ja tutkimisen historia. - M .: Valtion maantieteellisen kirjallisuuden kustantamo, 1963. - S. 74.
  5. ↑ Maaliskuu Emmanuel Miksi ei?. - M .: Gidrometeoizdat, 1974. - S. 120.
  6. ↑ Monica Amundsen Christensen. Piste, josta ei ole paluuta. - M. : Paulsen, 2017. - S. 232.
  7. ↑ Le texte du rapport sur le naufrage Arkistoitu 14. helmikuuta 2020 Wayback Machineen .

Kirjallisuus

Linkit