Liikenneinfrastruktuuri on eräänlainen infrastruktuuri , joukko kaikkia toimialoja ja kuljetusyrityksiä , jotka sekä suorittavat kuljetuksia että varmistavat niiden toteutuksen ja ylläpidon.
Tällä hetkellä liikenneinfrastruktuurille on olemassa useita määritelmiä. Jotkut kirjoittajat noudattavat näkemystä, jonka mukaan liikenteen infrastruktuuri on joukko toimialoja ja yrityksiä, jotka suorittavat suoraan kuljetuksia [1] . Tämän lähestymistavan kannattajat käyttävät termejä "liikenneinfrastruktuuri" ja "liikennejärjestelmä" identtisinä [2] . Toinen asiantuntijaryhmä ymmärtää liikenneinfrastruktuurin joukoksi toimialoja, yrityksiä ja niiden osastoja, jotka luovat edellytykset kuljetukselle [3] .
Kaikille kehittyneille sivilisaatioille on ominaista ihmisten halu kommunikointiin ja yhteydenpitoon, joten liikkumismahdollisuudet ovat ratkaisevia ihmiskunnan kehitykselle. Ihmiselämää voidaan esittää alueen useiden toimintojen yhdistelmänä: asuminen, työskentely, sosiaaliturva (koulut, teatterit, ...), virkistys ja vehreys. Ihmisten ja tavaroiden liikkuminen tapahtuu kuljetustoiminnon vuoksi , se on välttämätön yhdistävä osa. Sen kehitys vastaa yleensä alueen muiden toimintojen kehitystasoa. Tämä sääntö pätee missä tahansa mittakaavassa - pienestä kylästä suurille alueille. Liikenneinfrastruktuurilla on sekä eri alueita yhdistävä että erottava luonne. Vilkkaat moottoritiet voivat muodostua asukkaille vakavaksi esteeksi [4] .
Kaikissa asutusmuodoissa asuminen, työskentely, puistot ja muut alueen toiminnot ovat tietyillä vyöhykkeillä [4] . Teknisten ja liikenneinfrastruktuurien vyöhykkeet - vyöhykkeet rautatie-, auto- , joki-, meri-, ilma- ja putkiliikenteen , viestinnän, teknisten laitteiden rakenteiden ja tietoliikenneyhteyksien sijoittamiseen ja käyttöön [5] .
Yhteisötiet luovat linjojen ja pisteiden tieverkostoja. Näiden verkostojen kaupunkisuunnittelullinen luonne määrää tämän asutuksen koostumuksen, koska se on ensisijainen kaupungistumisen tekijä . Liikenneinfrastruktuuri sopii pääsääntöisesti maastoon ja määrittää ekologisen tilanteen [4] .
Liikenteen historiallista merkitystä kaupungeissamme ei voida aliarvioida. Asutusten maantieteellinen sijainti liittyi tavalla tai toisella reitteihin: kaalien sijainti, kauppareitit, jokireitit, kätevä laituri - kaikki tämä saattoi aiheuttaa asutuksen syntymisen. Keskeinen virstanpylväs on rautatien kehitys 1800-luvulla. Kaupungit alkoivat kasvaa leveästi, esikaupunkialueella asemien lähellä oleva alue kehittyi, rautatielinjat määrittelivät teollisuusalueiden sijainnin. 1900-luvulla autoliikenteen runsaus aiheutti kaupungeissa suuria ongelmia, joiden vuoksi haettiin uusia suunnitteluperiaatteita [4] .
Venäjän talous menettää vuosittain 3 % BKT:sta huonon liikenneinfrastruktuurin vuoksi (toukokuussa 2013) [6] .
Venäjän federaation liikenneministeriö arvioi, että vuoteen 2020 mennessä investointien määrä Venäjän liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen on noin 12,3 biljoonaa ruplaa. Näistä julkiset investoinnit - 7,3 biljoonaa ruplaa, julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien budjetin ulkopuolisen rahoituksen eri mekanismeista kerätyt varat - noin 5 biljoonaa ruplaa [7] .
| Infrastruktuuri | |
|---|---|
| Keskeiset esineet | |
| Tyypin mukaan | |
| Katso myös | |
| Infrastruktuuri • Wikimedia Commons | |