Pekingin viides kehätie ( kiinaksi 五环 路, pinyin Wǔ Huán Lù ) on 98 kilometriä pitkä, 6-kaistainen kehätie , joka ympäröi Pekingin keskustaa . Yksi Pekingin kehäteistä . Sijaitsee 10 km päässä kaupungin keskustasta.
Tietä kutsuttiin alun perin ensimmäiseksi kehätieksi , koska se oli ensimmäinen kehäteistä. Toisen , kolmannen ja neljännen kehätien rakentamisen yhteydessä tämän kehätien nimeäminen Ensimmäiseksi (varsinkin kun otetaan huomioon, että se sijaitsi neljännen ulkopuolella ) alkoi kuitenkin näyttää oudolta. Hetken keskustelun jälkeen hänet nimettiin uudelleen Fifth .
Uuden pikatien ensimmäinen osa otettiin käyttöön vuonna 2001, ja se yhdisti Badaling Expresswayn Airport Expresswayn kanssa . Vuoden 2003 puoliväliin mennessä tie otettiin käyttöön puolet sen pituudesta ja 1.11.2003 se otettiin käyttöön kokonaan.
Tien vaikeimmaksi osaksi osoittautui Shifeng-silta ( kiinalainen harjoitus 石丰桥, pinyin Shífēng Qiáo , ns. koska se yhdistää Pekingin Shi Jingshanin ja Feng Tain alueet ), josta tuli sen symboli. Koska Pekingin muuhun Kiinaan yhdistävät rautatielinjat kulkevat sillan alta, sitä ei voitu rakentaa tavanomaisella tavalla, joten silta koottiin erikseen ja siirrettiin sitten rautatien yli.
Kun tie otettiin käyttöön, se maksettiin. Tietulli alkoi kuitenkin välittömästi aiheuttaa lukuisia protesteja: jopa kilometriä pitkällä osuudella Yizhuangista Peking-Tianjin-Tanggu-moottoritielle piti maksaa täysi hinta. Myös maksullisten Badaling- ja Beijing-Kaifeng- moottoriteiden käyttäjät joutuivat maksamaan kahdesti : tullessaan 5. kehään ja poistuessaan siitä takaisin omalle tielleen. Tämän seurauksena pekingiläiset alkoivat sivuuttaa 5. kehätietä ja viettivät mieluummin tunteja liikenneruuhkissa 4. kehätiellä ilmaiseksi . Paikalliset viranomaiset joutuivat puuttumaan asiaan, ja 1.1.2004 alkaen 5. kehätien käyttö muuttui maksuttomaksi, mikä johti liikenteen voimakkaaseen lisääntymiseen sen varrella.