| Rex | |
|---|---|
| S.S. Rex | |
| Italia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | matkustaja-alus |
| Kotisatama | Genova |
| Organisaatio | Italian linja |
| Omistaja | Italian linja [d] |
| Operaattori | Italian linja |
| Valmistaja | G. Ansaldo & Co. Sestri Ponente, Genova , Italia |
| Laukaistiin veteen | 1. elokuuta 1931 |
| Tilattu | 27. syyskuuta 1932 |
| Erotettu laivastosta | 8. syyskuuta 1944 |
| Tila | purettu metalliksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 50 100 t [1] |
| Pituus | 268,8 m |
| Leveys | 29,3 m |
| Moottorit | Höyryturbiinit |
| Tehoa | 120 000 hv |
| liikkuja | 4 ruuvia |
| matkanopeus | 28,92 solmua |
| Matkustajakapasiteetti | 2.258 |
| Rekisteröity tonnimäärä | 51.062 BRT |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Rex ( italiaksi: Rex ) on vuonna 1931 vesille laskettu italialainen valtamerialus. Linjalla oli Atlantin sininen nauha vuosina 1933-1935 . Laiva rakennettiin alun perin italialaiselle laivayhtiölle Navigazione Generale Italianalle (NGI) nimellä "Guillermo Marconi". Myöhemmin yhtiö fuusioitui toiseen italialaisen yhtiön, Lloyd Sabaudon , kanssa ja perustettiin uusi laivayhtiö Italia Flotta Riunite (Italian Line). 12. toukokuuta 1938 Yhdysvaltain ilmavoimien mielenosoituksena kolme YB -17 pommikonetta sieppasivat Rexin 610 mailin päässä rannikosta, ja tapaus sai laajaa julkisuutta.
Rex liikennöi Pohjois-Atlantin reitillä kumppaninsa Conte di Savoian kanssa. 8. syyskuuta 1944 , Koperin satamakaupungin rannikolla, kuninkaalliset ilmavoimat hyökkäsivät Rexiin, joka sytytti aluksen tuleen. Linja paloi neljä päivää ja kaatui sitten vasemmalle puolelle. Vuonna 1947 aluksen katkaisu aloitettiin samasta paikasta.
Sen jälkeen kun pohjoissaksalainen Lloyd ja hänen kaksi linja-alustansa Bremen ja Europa valtasivat Atlantin Sinisen nauhan onnistuneesti , Italian Line rakensi Rexin samaan tarkoitukseen. Muiden yritysten kovan kilpailun keskellä Italian Line toteutti erittäin houkuttelevan ja innostuneen mainoskampanjan suurimmille laivoilleen.
Molemmat alukset saivat lempinimen "Riviera afloat". Teeman jatkamiseksi altaiden ympärille levitettiin hiekkaa vuorausten päälle, mikä loi rantavaikutelman, jota korostivat moniväriset sateenvarjot. Molemmat laivat oli sisustettu klassiseen tyyliin, kun taas aikakauden normina oli Art Deco eli niin sanottu "linjaliikennetyyli", jota ranskalainen Ile-de-France esitteli ensimmäisenä vuonna 1927 . Aluksen ulkomuotoilu noudatti saksalaisten "Bremenin" ja "Euroopan" esimerkkiä. Rexin runko oli pitkä ja kalteva varsi, mutta sen perä muistutti aluksen klassista tyyliä ja oli samanlainen kuin olympialuokan laivojen perä .
Ensimmäinen vesille laskettu alus sai nimen "Rex" elokuussa 1931 kuningas Viktor Emmanuel III :n ja kuningatar Helenan läsnä ollessa . Hän oli isompi ja nopeampi kuin kumppaninsa. Ensimmäisen lennon piti olla ennätys. Linja- alus lähti Genovasta 27. syyskuuta 1932 , mutta Gibraltarilta poistuttaessa aluksen moottorit epäonnistuivat ja korjaukset kestivät kolme päivää. Tänä aikana puolet matkustajista kutsuttiin Saksan rannoille ja " Eurooppaan " Amerikkaan . Saapuessaan New Yorkiin matkustajat näkivät, että "Rex" oli jo laiturilla. Se vaati myös pitkän remontin New Yorkissa ennen paluuta Italiaan.
Elokuussa 1933 Rex täytti rakentajiensa lupaukset ja sieppasi Atlantin Sinisen nauhan länteen saksalaisesta linja-aluksesta Bremen . Laiva ylitti Pohjois-Atlantin neljässä päivässä ja kolmetoista tunnissa purjehtien keskinopeudella 28,92 solmua, mikä on vain 0,41 Bremenin maksimiennätyksen yläpuolella. Tämä ennätys pysyi ylittämättömänä vuoteen 1935 asti, jolloin ranskalainen linja-alus Normandy rikkoi sen . Toisen maailmansodan puhjettua Rex ja Conte di Savoia jatkoivat säännöllisiä lentoja Amerikan ja Italian välillä, ikään kuin Pohjois-Euroopassa ei tapahtuisi mitään. Italian linja-alukset olivathan sodan alkaessa viimeisiä transatlanttisella reitillä liikennöiviä kaupallisia aluksia. Heidän kaupallinen palvelunsa lopetettiin keväällä 1940 ja he palasivat Italian satamiin, kun taas Rex pantiin Bariin .
Italian antautuessa vuonna 1943 Saksan viranomaiset takavarikoivat Rexin ja alus hinattiin Triesteen . Lopulta nämä ponnistelut osoittautuivat turhiksi, kun kuninkaalliset ilmavoimat tuhosivat Rexin 8. syyskuuta 1944 estääkseen linja-aluksen käytön satamasaartona.
Vuonna 1946 italialaisen varustamon työntekijät päättivät pelastaa Rexin. Linjaalus kuitenkin upposi osaan Jugoslavialle kuuluvaa satamaa , jonka hallitus kielsi kaikki yritykset nostaa laivaa. Rexin jäänteet - noin viidesosa aluksesta, enimmäkseen rungon rautaosat - sijaitsivat Slovenian rannikolla Koperinlahdella. Kaikki muu hankittiin vuonna 1950 ja kunnat myivät romuksi. Vuodesta 1954 lähtien , Triesten vapaan alueen liittämisen jälkeen Jugoslaviaan, Rex-ankkuri on ollut esillä kongressiaukiolla Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa fasistisen laajentumisen tappion ja rannikkoalueiden yhdistämisen symbolina. Jugoslavian pääalueen kanssa.