Renault, Louis (valmistaja)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Louis Renault
Louis Renault
Syntymäaika 12. helmikuuta 1877( 1877-02-12 ) [1] [2] [3]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 24. lokakuuta 1944( 1944-10-24 ) [4] [2] [5] […] (67-vuotias)
Kuoleman paikka
Kansalaisuus  Ranska
Ammatti Teollisuusmies
Isä Alfred Renault
puoliso Christiane Buller
Lapset Jean-Louis
Palkinnot ja palkinnot Yhdysvaltain kansallinen keksijöiden Hall of Fame
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Louis Renault ( fr.  Louis Renault , 12. helmikuuta 1877  - 24. lokakuuta 1944 ) oli ranskalainen teollisuusmies, joka perusti Renaultin 25. helmikuuta 1899 veljiensä Marcelin ja Fernandin kanssa.

Varhainen elämä ja ura

Ranskalaisen liikemiehen neljäs lapsi Louis oli kiinnostunut teknologiasta lapsuudesta lähtien ja vietti paljon aikaa Léon Serppolin höyrykonepajassa sekä käsitteli vanhoja Panhard -moottoreita perheen toisessa kodissa Boulogne-Billancourtissa .

Hän loi ensimmäisen autonsa vuonna 1898 yhdessä kahden avustajan kanssa modifioimalla De Dion-Bouton -autoa 3/4 hv :n moottorilla. Tärkeimmät innovaatiot olivat vääntömomentin siirto moottorista kolmivaihteisen kolmiakselisen vaihteiston (jonka hän patentoi vuotta myöhemmin) kautta korkeammalla suorakäytöllä ja kardaaniakselilla . Ohjauksessa Renault käytti hihnan ("lehmän hännän") sijasta pystysuoraa ohjauspylvästä, jossa oli puolirengas ja kaksi kahvaa, joka muuttui seuraavassa vaiheessa moderniksi ohjauspyöräksi. Hän kutsui tätä kaksipaikkaista autoa "Voiturette" (kaistalla "Basket") [8] .

Joulukuun 24. päivänä 1898 voitettuaan ystävien kanssa vedon siitä, että hänen autonsa voisi nousta Lepicin rinnettä Montmartressa , Louis Renault sai tilauksen rakentaa 13 näistä autoista. Nähdessään keksintönsä kaupallisen potentiaalin hän perusti kahden vanhemman veljensä Marcelin ja Fernandin kanssa yrityksen "Société Renault Frères" 25. helmikuuta 1899 . Aluksi yrityksen johtaminen uskottiin vanhemmalle veljelle, Louis otti vastuulleen suunnittelu- ja suunnittelutyöt, mutta vuodesta 1908 lähtien , kun Fernand jäi eläkkeelle terveydellisistä syistä, yrityksen johto siirtyi Louisille (Marcel kuoli Pariisin-Madridin aikana mielenosoitus vuonna 1903 ).

Ensimmäinen maailmansota ja sotien välinen aika

Tultuaan ainoaksi omistajaksi Louis Renault jatkoi yrityksen kehittämistä. Hänen keksintönsä, kuten hydraulinen iskunvaimennin ja rumpujarru , ovat säilyneet tähän päivään asti. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua yritys siirtyi armeijalle tarvittavien laitteiden tuotantoon, mukaan lukien vuonna 1917, se alkoi valmistaa yhtä ensimmäisen maailmansodan parhaista tankeista FT17 . Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Louis Renault palkittiin Legion of Honor -palkinnolla . Vuonna 1918 Louisilla ja hänen 21-vuotiaalla vaimollaan oli poika Jean-Louis.

Vuoteen 1920 mennessä Renault valmisti laajan valikoiman ajoneuvoja pienistä autoista, kuorma-autoista ja maatalouskoneista teollisuus- ja laivamekanismeihin. 1920-luvun alussa Louis järjesti yrityksen uudelleen "vertikaalisen integraation" periaatteen mukaisesti.

Vuodesta 1934 lähtien työkuriin kiristymiseen ja talouden laskusuhdanteeseen liittyvän palkkojen laskun seurauksena työläisten keskuudessa alkoivat levottomuudet. Vain hallituksen puuttuminen neuvotteluihin työläisten kanssa mahdollisti konfliktin sammumisen. Työntekijöille tehtyjen myönnytysten yhteydessä yhtiön tulot pienenivät ja Renault palasi pienautojen tuotantoon.

Toinen maailmansota

Vuodesta 1939 lähtien Renaultista tuli jälleen yksi Ranskan armeijan tärkeimmistä toimittajista aina Ranskan kukistumiseen vuonna 1940 asti . Ranskan miehityksen aikana toisessa maailmansodassa Louis meni Amerikkaan suostuttelemaan Yhdysvallat liittymään taisteluun ja lähettämään panssarivaunuja vahvistamaan liittolaisia, mutta vuonna 1942 liittolaiset pommittivat osaa hänen tehtaistaan; Louis oli niin huolissaan, että hän oli sanaton, mutta välttääkseen kuolemansa ja työläisten kuoleman keskitysleirillä hän jatkoi työskentelyä, mutta Saksalle, kuten muillekin suurille yrityksille ( Michelin , Citroën ). Vuosina 1941-1942 liittoutuneet pommittivat Renaultin tehtaita tuhotakseen Saksan teollisen vahvuuden. Pommi-iskun seurauksena noin 80 % Renaultin tuotantokapasiteetista tuhoutui, samoin kuin muutkin teollisuusyritykset.

Ranskan vapauttamisen jälkeen Louis Renault pidätettiin syytettynä teollisesta yhteistyöstä natsi -Saksan kanssa ja lähetettiin Fresnesin vankilaan , jossa häntä kohdeltiin huonosti. Kallomurtumana ja selkärangan murtumana hänet vietiin Ville-Evrardin sairaalaan, jossa hän kuoli 24. lokakuuta 1944 [9] [10] . Mitään tutkintaa ei ole tehty. Kolme kuukautta myöhemmin Renault kansallistettiin. 16. tammikuuta 1945 hallitus ottaa tehtaiden hallinnan maksamatta mitään Louisin perheelle.

Vuonna 1967 Louisin ainoa perillinen, hänen poikansa Jean-Louis Renault, sai pienen korvauksen, mutta Louis ei ole virallisesti kuntoutunut.

Muistiinpanot

  1. ↑ Louis Renault // Léonore-tietokanta  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Louis Renault // TracesOfWar
  3. ↑ Louis Renault // Roglo - 1997.
  4. ↑ Louis  Renault
  5. ↑ Louis Renault // GeneaStar
  6. ↑ Syntymätodistus
  7. ↑ Kuolintodistus
  8. ↑ Yu. A. Dolmatovski . Auto 100 vuotta. - M .: Knowledge , 1986. - S. 64. - 240 s. - 150 000 kappaletta.
  9. ↑ Ihmiset, s. 3 , Time Magazine  (2. lokakuuta 1944). Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2012. Haettu 12. helmikuuta 2022.
  10. ↑ Emanual Chadeau. Louis Renault (ote), saksaksi. (1. maaliskuuta 1998). Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis