Rybinsk johdinauto

Rybinskin johdinauto - Rybinskin kaupungin johdinautojärjestelmä . Johdinautoliikenteen avaus tapahtui 14. joulukuuta 1976 . Matkustajakuljetukset hoitaa Rybinskelektrotrans JSC.

Hinnat

Lipun hinta maksetaan konduktöörille , jonka jälkeen hän antaa repäisylipun, joka on hinnan vahvistava asiakirja. Lippu on säilytettävä matkan loppuun asti. Se ilmoittaa palveluorganisaation nimen, hinnan - kuusinumeroisen numeron ja sen sarjan. Alennettu matka maksetaan erityisellä kuljetuskortilla konduktöörin sähköisen validaattorin kautta, opiskelijoille edullinen kuukausikortti. Kustannukset ovat 26 ja 13 ruplaa. Lipussa on myös lisänumero ja viivakoodi maksun seuraamiseksi ja varojen ylläpitämiseksi verotusjärjestelmässä.

Matka voidaan suorittaa myös konduktöörille esitetyillä kuukausimatkalipuilla.

Historia

14. joulukuuta 1976 - johdinautoosasto avattiin. Liike järjestettiin yhtä reittiä numero 1 pitkin kadulta. Voroshilov katedraaliaukiolle.

7. tammikuuta 1977 - liikenne avattiin reitillä nro 3 rautatieasemalta Tuomiokirkon aukiolle.

10. helmikuuta 1977 - liikenne avattiin reitillä nro 2 kadulta. Voroshilov rautatieasemalle .

27.10 . 1977 - liikenne avattiin reitillä nro 4 kadulta. Rastorguev katedraaliaukiolle.

06.02 . 1978 - liikenne avattiin reitillä nro 5 kadulta. Rastorguev rautatieasemalle .

04.06 . 1978 - reittiä nro 4 jatkettiin: st. Gorki - st. Blucher - st. Zakharova - st. Gorki ja päinvastoin.

09.09 . 1980 - liikenne avattiin reitillä nro 6 kadulta. Rastorgueva avenuen kautta. Lenin - st. Gorki - Volochaevskaya st. - N. Papushevskaya st. - st. Gorki ja päinvastoin.

04.11 . 1980 - reittiä nro 1 jatkettiin Sosnovy perille.

16.03 . 1982 - liikenne avattiin reitillä nro 7 kadulta. Voroshilov katedraaliaukiolle.

03.12 . 1982 - Reittiä nro 6 jatkettiin Prizman tehtaalle.

05.10 . 1983 - reitin nro 5 reittiä muutettiin - avenuen kautta. Vallankumoukset.

05.11 . 1983 - reittiä nro 4 jatkettiin Ave. Vallankumoukset.

01.02 . 1984 - liikenne avattiin reitillä nro 3K (8) rautatieasemalta kadun kautta. Gorki - st. Blucher - st. Zakharova - st. Gorki ja päinvastoin.

03.03 . 1986 - pidennetty reitti numero 2 kadulle. Gagarin.

11.11 . 1987 - tien nro 5 reittiä katua pitkin muutettiin. Vapaus - st. Plekhanov - rautatieasema ja takaisin.

07.12 . 1987 - reitin nro 7 reittiä muutettiin - Skomorokhova Goran kautta pysähdyksillä rautatieasemalle ja Katedraalien aukiolle.

15.04 . 1988 - reitin nro 7 reittiä muutettiin - ilman rautatieasemaa ; reittiä nro 3K (8) jatkettiin Skomorokhovaya Goraan .

31.08 . 1989 - reittiä nro 7 jatkettiin Sosnovy perille.

01.02 . 1990 - pidennetty reitti numero 4 kadulle. Rastorguev ja takaisin katua pitkin. vallankumoukset; reitti numero 7 suljettu.

Kevät 1995 - kadun yhdistäneen sillan avaamisen yhteydessä. Furmanov (mikropiiri Skomorokhova Gora) ja Ave. Revolutions (Veretye-3 mikropiiri), linjan 4 ja 5 johdinautot alkoivat seurata Skomorokhova Goran läpi (samaan aikaan reittiä nro 5 jatkettiin Blyukhera Streetille).

90-luvun jälkipuolisko - reitti numero 2 muutettiin: kadulta. Voroshilov-trollebussi seuraa Svoboda-katua Skomorokhov Goran kautta kadulle. Rastorguev. Ota yhteyttä verkkoon kadulle. Gagarin puretaan myöhemmin.

2000-luvun alku - liikenne kadulta jatkui useiden vuosien ajan. Voroshilov - Sosnovy per. (reitti numero 8). Reitti numero 2 on peruttu.

11.09 . 1997 - Rybinskiin saapui 3 käytettyä Gräf & Stift OE112 M11 johdinautoa. Ajoneuvot saivat peränumerot 5, 27 ja 41.

01.08 . 2000 - NPO Saturn luovutti RTU:lle johdinautomallin AKSM 101PS . Autolle annettiin peränumero 43.

01.02 . 2008 - liikenne avattiin reitillä nro 7 kadulta. Voroshilov Prizman tehtaalle Skomorokhov Goran kautta menemättä rautatieasemalle .

01.09 . 2009 - päätepysäkki "Ulitsa Voroshilova" nimettiin uudelleen "Trollybus Park":ksi; pidennetty reitti numero 1 kadulle. Rastorguev; Reitti nro 6 on jatkettu johdinautopuistoon.

22.11 . 2010 - reitti nro 8 suljettiin kannattamattomuuden vuoksi, Zavolzhskyn alueelle johtavaa linjaa puretaan [2] .

10.08 . 2011 - reitti nro 7 suljettiin kannattamattomuuden vuoksi [3] .

19.12 . 2011 - Rybinskin johdinautoosasto vaihtoi omistajaansa. Huutokaupan tuloksena Vologdalainen yritys KS-Avto LLC osti RTU:n 126 miljoonalla ruplasta. [4] [5] .

01.12 . 2017 - reitti nro 3 suljettiin kannattamattomuuden vuoksi

10.08 . 2020 - testireitti 2 alkaen ja st. Rastorgueva (rautatieaseman kautta, yksisuuntainen)

01.09 . 2020 - testireitti 7 st. Rastorguev rautatieasemalle ja takaisin

02.10 . 2020 - reitti 2 suljettu kannattamattomuuden vuoksi

Kehitysnäkymät

Reitti nro 5 suunniteltiin ohjattavaksi Polygraphista Marievkaan ja nro 3 - Kuibyshev-kadulle. Järjestä johdinautoliikenne Gertsen- ja Yubileynaya-katuja pitkin, ja autonomisesti kulkevien ajoneuvojen tullessa käyttöön johdinautoja mikropiirissä. Pohjoinen, md. Rintamerkit, md. Kopaevo ja md. Volzhsky. Tulevaisuudessa reitin nro 2 kunnostus. Tällä hetkellä johdinautoverkosto on vakaassa kunnossa.

Vuodesta 2021 alkaen RKSU -ohjausjärjestelmällä varustetut johdinautot poistetaan käytöstä . Järjestelmä siirtyy energiankulutuksen uudelle tasolle. TrSU- järjestelmällä varustetut johdinautot ja palautusvaunut ovat etusijalla , mikä vähentää merkittävästi energiakustannuksia.

Mothballed ja suljetut linjat

• Linja st. Herzen ja edelleen akveduktia kadulle. Gorky - käytetään hätätilanteissa, kun johdinautot eivät voi kulkea Katedraalikaukion ohi.
• Linja st. Pysyvä – suljettu elokuussa 2018. käytetään johdinautoreitin nro 3 liikenteeseen (arkisin); lopun ajan johdinauto kulki kadulla. Pushkin. Purettu vuonna 2018 heti 3. reitin sulkemisen jälkeen.
• Linja joen ylittävällä sillalla. Volga - suljettu huhtikuussa 2011 reitin nro 8 peruutuksen vuoksi (suljettu marraskuussa 2010). Linja on osittain purettu. Osuus Sosnovy-kadulta Tuomiokirkkoaukiolle on säilynyt. Tämä johtuu siitä, että Sosnovy Lane -kadulla on vetoasema, joka ruokkii kaupungin keskustaa.
• Linja st. Gagarin - suljettu 1990-luvun jälkipuoliskolla. Käytetty reittien nro 2, 5 ja 7 liikkumiseen (1980- ja 1990-luvuilla). Purettu 2000-2002.
• Voznesensky- ja Preobrazhensky-kaistaa pitkin kulkevaa linjaa käytettiin reiteillä nro 1 ja nro 3. Purettu.
• Käänny st. Volochaevskaya kadulla. Polygrafi - käyttämätön viiva.
• Käänny Lenin Avenuelta st. Svoboda - käytettiin aikoinaan reitin nro 2 liikenteeseen, nyt käyttämätön linja.
• Käänny st. Vapaus kadulla. Kirova on käyttämätön linja.
• Käänny st. Pushkin kadulla. Herzen on käyttämätön linja.
• Rautatieaseman liikenneympyrä - suljettu aseman saneerauksen vuoksi vuonna 2009. Vuonna 2014 asemaaukion saneerauksen jälkeen johdinautojen kääntörengas kunnostettiin siirrettäessä kohti Pushkin-katua.
• Varauslinja Maxim Gorky -kadulta Blucher Street -kadulle (kun liikutaan kohti Katedraaliaukiota). Sitä käytettiin jonkin aikaa reitin nro 6 ensimmäisissä numeroissa päästäkseen Polygraphin mikropiiriin. Tällä hetkellä linjaa käytetään päinvastaiseen suuntaan, siirryttäessä Blucher Streetiltä suuntaan M. Gorki. Käytetty vararenkaana.

Liikkuva kalusto

Syyskuusta 2020 alkaen Rybinskissä on liikennöity mallin [6] johdinautot :

Johdinautojen vapautuminen linjaa kohti on:

• arkisin - 50 autoa,
• lauantaina - 45 autoa,
• sunnuntaina - 38 autoa.

Vuoden 2009 puolivälissä kaikki johdinautot varustettiin reaaliaikaisella satelliittinavigointijärjestelmällä . Sen avulla työnvälittäjä voi seurata johdinautojen liikettä kaupungin kartalla, ja onnettomuuden sattuessa , johtojen katkeaminen, lähettäjä voi ohjata johdinautot toiseen haaraan. Tämä järjestelmä mahdollisti myös johdinautojen liikkeen optimoinnin aikataulun mukaan, jotta ne eivät kulje "joukkoina" eivätkä matkustajat jäädy pysäkeillä.

Vuosina 2018 ja 2019 Rybinskiin toimitettiin Kazanissa käytöstä poistettuja VMZ-5298.01 Avangard -tuotemerkin johdinautoja. Toimitettujen koneiden kokonaismäärä on 29 konetta. Mutta kaikkien heidän ei ollut tarkoitus päästä linjaan Rybinskissä. Osasta autoista tuli välittömästi varaosien luovuttaja "veljilleen" korin ja yksiköiden valitettavan tilan vuoksi. Lautanumerot (taulunro Kazan / taulunro Rybinskissä) käytetyt autot Kazan : 2209 / 1 , 2109 / 2 , 2108 / 3 , 2211 / 6 , 2212 / 9 , 2215 / 11 , 2105 / 21 , 17 . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ______ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 98 ,

Muistiinpanot

1. ↑ Rybinskelectrotrans > TIETOJA YRITYKSESTÄ . Haettu 24. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ Rybinskissä ei enää ole kahdeksatta johdinautoreittiä (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 5. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2011. (määrätön) 
3. ↑ 7. johdinautoreitti on suljettu (pääsemätön linkki) . Haettu 15. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
4. ↑ Rybinskin johdinautoosasto vaihtoi omistajaansa (linkki ei saavutettavissa) . Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
5. ↑ Huutokauppa 100 %:n osakkeiden myynnistä 19.12.2011 OJSC Trollebus Administration (pääsemätön linkki - historia ) .  (määrätön)  (linkki ei saatavilla)
6. ↑ Luettelo malleista - Rybinsk, johdinauto ] . Kaupungin sähköliikenne. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautopaikka . Haettu 5. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2012. (määrätön)

Linkit

• Rybinskin julkinen liikenne
• Rybinsk johdinauto sivustolla "Kaupunkien sähköliikenne. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautokohde»