San Diego (lentokenttä)

San Diegon kansainvälinen lentoasema ( englanniksi  San Diego International Airport ; ( IATA :  SAN , ICAO :  KSAN , FAA  KANSI :  SAN )), joka tunnetaan myös nimellä Lindbergh Field Airport , on samassa paikassa sijaitseva lentoasema, joka sijaitsee viisi kilometriä luoteeseen Sanin  keskeisestä bisnesalueesta. Diego , Kalifornia , ja 32 kilometriä pohjoiseen Yhdysvaltojen ja Meksikon rajasta .

Kaikista yhden kiitotien lentokentistä San Diegon lentoasema on vilkkain kaupallinen lentoasema Yhdysvalloissa ja toiseksi vilkkain maailmassa Lontoon Gatwickin lentokentän jälkeen . Noin 600 konetta nousee ja laskeutuu San Diegoon päivittäin ja palvelee yli 50 000 matkustajaa. Vuoden 2008 tilastojen mukaan lentoaseman palveluita käytti 18 125 633 henkilöä.

San Diego sijaitsee pienimmällä Yhdysvaltojen suurimmista lentokentistä, pinta-alalla 2,67 km² (661 hehtaaria).

Lentokenttää käyttää Southwest Airlines pääkeskuksenaan , heinäkuusta 2008 lähtien lentoyhtiöiden pääosuudet lentoaseman matkustajaliikenteestä jakautuivat seuraavasti: Southwest Airlines - 36,2%, Delta Air Lines  - 10,9%, United Lentoyhtiöt / United Express  - 10,7 % ja American Airlines / American Eagle  - 10,6 %.

Historia

San Diego Municipal Airport perustettiin 16. elokuuta 1928, ja se nimettiin kuuluisan lentäjän Charles Lindberghin mukaan, joka teki maailman ensimmäisen suoran transatlanttisen lennon Spirit of St. Louis -lentokoneella , jonka Ryan Aeronautical rakensi San-Diegossa. .

Ensimmäinen rakennettu matkustajaterminaali oli rakennus, joka sijaitsi lentokentälle varatun maan koillisosassa Tyynenmeren rannikkoa pitkin kulkevan moottoritien varrella. San Diegon lentoasemasta tuli ensimmäinen lentoasema Yhdysvalloissa, joka sai liittovaltion sertifioinnin kaikentyyppisten lentokoneiden (mukaan lukien vesilentokoneiden ) käsittelyyn. Lentokenttä oli myös koulutus- ja testipaikka lentokonevalmistajille (erityisesti Hawley Bowlus osallistui "Spirit of St. Louis" -yhtiön kehittämiseen ) ja Bowlus Glider Schoolille vuosina 1929-1930.

1. kesäkuuta 1930 San Diegossa avattiin säännölliset postin kuljetusreitit, vuonna 1934 lentoasema sai kansainvälisen aseman, ja huhtikuussa 1937 otettiin käyttöön Yhdysvaltain rannikkovartioston sotilastukikohta , joka sijaitsi kaupallisen terminaalin välittömässä läheisyydessä. yhteinen lentoonlähtökiitotie sen kanssa - kiitotie .

Toisen maailmansodan aikana San Diego koki merkittäviä muutoksia. Vuonna 1942 Yhdysvaltain ilmailujoukot (USAAC) saapuivat lentokentälle ja sen infrastruktuuria parannettiin sotatoimiin osallistuneiden raskaiden pommikoneiden käsittelemiseksi. Kiitotien pituus kasvatettiin 2670 metriin, mikä valmisteli olosuhteet suihkumatkustajakoneiden vastaanottoon jo kauan ennen niiden ilmestymistä. [2]

Sodan päättymisen jälkeen kaupallinen liikenne San Diegoon on lisääntynyt nopeasti. Uusi lentoyhtiö, Pacific Southwest Airlines , perustaa pääkonttorinsa lentokentälle ja aloittaa reittilennot kaikkialla Kalifornian osavaltiossa vuonna 1949 . Vuonna 1960 American Airlines ja United Airlines esittelivät ensimmäiset Boeing 720 -suihkukoneet säännöllisillä reiteillä San Diegosta Phoenixiin ja San Franciscoon .

Ensimmäisen matkustajaterminaalin rakennus oli käytössä 1960-luvulle asti. Liikennemäärien kasvun myötä uusien tilojen rakentamisen tarve oli kipeä, ja 5.3.1967 otettiin käyttöön lentoasemakompleksin eteläsektorille rakennettu nykyaikainen terminaali 1:n rakennus. 11. heinäkuuta 1979 ja 23. heinäkuuta 1996 avattiin terminaali 2 ja terminaali 3 rahti- ja matkustajaliikenteelle. Vuonna 1998 Terminal 2:n pinta-alaa laajennettiin 30 000 neliömetriin.

Lennon tiedot

Suurin osa nousuista ja laskuista San Diegossa tapahtuu idästä länteen.

Idästä laskeutuessaan matkustajat voivat tarkkailla Petco Park -puistoa , kiitotien lähellä olevia pilvenpiirtäjiä ja Coronado-San Diego -siltaa lentokoneen kulkusuunnan vasemmalla puolella. Oikealla puolella on Balboa Park , jossa on osa Panama-California Exposition 1915-1916 ja maailmankuulu San Diegon eläintarha .

Lähestymissuunta idästä länteen on melko jyrkkä ja johtuu maastosta, jonka korkeus putoaa yli puolentoista kilometrin 81 metristä merenpinnan tasolle. Pääsääntöisesti lentokoneet laskeutuvat nopeudella noin 96 metriä/maili (1,6 kilometriä), mutta San Diegoa lähestyttäessä ne joutuvat laskeutumaan noin sadan metrin nopeudella. Lentokentän kiitotie sijaitsee kukkulan juurella lukuisten esteiden vieressä, mukaan lukien I-5-moottoritie ja Balboa Parkin metsäinen kaistale.

Idästä laskeutuvat lentokoneet eivät laskeudu kiitotien alkuun (kuten useimmilla lentoasemilla on tapana), vaan ns. displaced threshold -vyöhykkeelle 550 metrin etäisyydelle kiitotien kynnyksestä, jolloin laskeutumismatka lyhenee. 2314 metriä. Idästä länteen nousevat lentokoneet käyttävät kiitotien päätä lähtöpaikkanaan.

Lännestä itään

Santa Anan katabaattisen tuulen aikoina San Diegossa lentoonlähdöt ja laskut suoritetaan lännestä itään, ja vaikean maaston vuoksi lentoonlähtöalusten painorajoitukset tulevat voimaan.

Lentokentän itä- ja länsiosan luonnonmaisema vaikuttaa suuresti kiitotien käyttöpituuteen. Idästä länteen noustessa nousugradientti on 96,6 metriä merimailia kohden (1852 metriä), mikä on verrattavissa normaaliin maastoon ja vastaa 2651,76 metrin (kaksimoottorisilla lentokoneilla 2133,60 metriä) lentoonlähtökiitoa. Lentoonlähtöön vastakkaiseen suuntaan (länestä itään) vaaditaan 182,88 metrin nousugradientti merimailia kohden, mikä vastaa 1950,72 metrin lentoonlähtöä. On myös huomattava, että San Diegon lentokentällä ei ole vakioturvaliuskoja kiitotien kummassakaan päässä.

EMAS - järjestelmä on asennettu lentokentän kiitotien länsipäähän . Sen pituus on 96,92 metriä normaalin 182,88 metrin sijasta, ja siksi se on suunniteltu alle 160 000 kiloa painaville lentokoneille. EMAS-järjestelmää ei asenneta kiitotien itäpäähän, sillä sen käyttö tällä osuudella vähentää kiitotien pituutta vähintään 120 metrillä.

Ulkonaliikkumiskielto

San Diegon kansainvälinen lentoasema sijaitsee tiheästi asutulla alueella, joten melutason vähentämiseksi yleisten lepoaikojen aikana ja lentoasemaa vastaan ​​nostamisen välttämiseksi otettiin vuonna 1979 käyttöön ns. ulkonaliikkumiskielto, joka asettaa joitakin rajoituksia. lentokentän toimintaa. Ulkonaliikkumiskiellon mukaan lentokoneiden lähdöt ovat sallittuja klo 06.30-23.30 välisenä aikana, tämän säännön rikkomisesta määrätään kovia sakkoja. Lentokoneiden saapuminen San Diegon lentokentälle tapahtuu ympäri vuorokauden.

Nykyinen tila

Tammikuussa 2009 San Diegon kansainvälisellä lentoasemalla oli 16 matkustaja- ja 5 rahtilentoyhtiötä [3] , jotka lentävät suoria lentoja Yhdysvaltojen , Kanadan ja Meksikon kaupunkeihin [4] .

Lentojen määrällä mitattuna vilkkain lentosuunta on Los Angelesiin , jonne lennetään päivittäin jopa kolmekymmentä lentoa pääasiassa United Expressin ja American Eaglen lentoyhtiöillä . Säännöllinen eniten matkustajaliikennettä kuljettava reitti on Southwest Airlinesin San Diego- Oakland -reitti , jolla on jopa 16 lentoa päivässä.

Coast Guard lennot

San Diegon lentokentän ominaisuus on USCG ( US Coast Guard ) -tukikohdan läsnäolo lentokentän kaakkoisosassa .

Koska tukikohta on fyysisesti erotettu päälentokentästä, jotta rannikkovartioston lentokoneet pääsisivät lentokentän kiitotielle, niiden oli ylitettävä kuusikaistainen kaupunkitie. Toimenpide näytti tältä: kadulla sytytetään varoitusvalot, uloskäynnit lentokentälle ja lentotukikohtaan suljetaan, ja sitten kaikki tien liikenne pysäytetään, kun kone ylittää sen. Tämä menettely oli yleinen 1970-, 1980-luvulla ja 1990-luvun alussa, kun rannikkovartiosto käytti HH-3F Pelican -, HH-60J Jayhawk -helikoptereita ja HU-25 Guardian -suihkukoneita . Tällä hetkellä näin ei käytännössä tapahdu, koska HU-25 Guardian on poistettu rannikkovartioston tukikohdasta San Diegossa, eikä tukikohta itse enää käytä kiinteäsiipisiä lentokoneita.

Siirtoehdotukset

Vuonna 2001 Kalifornian osavaltion lainsäätäjän Bill AB93 [5] loi San Diego Airport District Authorityn (SDCRAA). Hallinto arvioi, että San Diegon lentoasema saavuttaa enimmäismääränsä vuosina 2015–2022 [6] .

Kesäkuussa 2006 SDCRAA:n neuvoston jäsenet valitsivat armeijan vastalauseiden vuoksi Naval Air Corps -tukikohdan Miramarin vaihtoehdoksi San Diegon lentokentän mahdolliselle siirtämiselle. San Diego County Assembly teki 7. marraskuuta 2006 lisäehdotuksen mahdollisuudesta jakaa Miramarin toiminta-alue sotilaallisiin ja kaupallisiin tarkoituksiin ( linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2009.  (määrätön) [7] asiantuntijat ehdottavat myös vaihtoehtojen harkitsemista siviililentoaseman lähestyessä kykyjensä käytännön rajaa. Kaikki tämä avaa uuden ja mielenkiintoisen sivun San Diegon ilmailun jatkokehityksessä.

Tällä hetkellä San Diegon kansainvälisellä lentokentällä on 60 lähtöporttia (portteja), mikä on 70 % niiden kokonaismäärästä. Lähitulevaisuudessa otetaan käyttöön vielä 10 porttia ja aktiivisten sisääntuloporttien määrä on 92 % lentoaseman enimmäiskapasiteetista.

Terminaalit ja lentoyhtiöt

Täydelliset tiedot kaikista San Diegon kansainvälisen lentokentän lennoista löytyvät lentokentän viralliselta verkkosivustolta [8] .

Terminaali 1

Terminaali 1 -rakennus koostuu itä- ja länsiosista, joissa on 19 sisääntuloporttia (portteja), jotka on numeroitu 1-19. Kansainväliset saapujat, lukuun ottamatta lentoja lentokentiltä, ​​joilla on Yhdysvaltojen rajan ennakkolupa , sijaitsevat terminaalissa 2.