Aleksandr Aleksandrovitš Sarkisov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 19. toukokuuta 1936 | ||||
Syntymäpaikka | Moskova , Neuvostoliitto | ||||
Kuolinpäivämäärä | 13. tammikuuta 2019 (82-vuotias) | ||||
Kuoleman paikka | Pietari , Venäjä | ||||
Maa | Neuvostoliitto → Venäjä | ||||
Tieteellinen ala | lentokoneen moottorirakennus | ||||
Työpaikka |
UMKB "Sojuz", Neuvostoliiton Minaviaprom , Zavod im. V. Ya. Klimova , NPO Saturn |
||||
Alma mater | Ufa Aviation Institute | ||||
Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | ||||
Akateeminen titteli | Professori | ||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Aleksandr Aleksandrovich Sarkisov ( 19. toukokuuta 1936 , Moskova - 13. tammikuuta 2019 , Pietari [1] ), Neuvostoliiton ja Venäjän tiedemies ja suunnittelija, lentokoneiden moottoreiden rakennusalan asiantuntija, tuotannon järjestäjä. Yleinen suunnittelija, teknisten tieteiden tohtori, professori. Lenin-palkinnon saaja . Venäjän federaation arvostettu tutkija.
Osallistui korkean suorituskyvyn lentokoneiden kaasuturbiinimoottorien (GTE) luomiseen ja tuotantoon sotilas- ja siviililentokoneita varten (Su-15, Su-25, MiG-21BIS, MiG-29, Il-114, An-140), helikoptereita ( Mi-8, Mi-24, Mi-28, Ka-32, Ka-50, Ka-52), miehittämättömät ilma-alukset. A. A. Sarkisovin johdolla kehitettiin digitaalisia automaattisia ohjaus- ja valvontajärjestelmiä BARK (automaattinen ohjaus- ja ohjausyksikkö), jotka lisäävät merkittävästi moottorin toiminnan tehokkuutta ja luotettavuutta. Lentokoneiden moottoreiden pohjalta on luotu kansantaloudessa laajalti käytettyjä liikkuvia voimalaitoksia: voimalaitoksia, pumppuasemia vanhojen öljykaivojen entisöintiin, öljysäiliön hydrauliseen murtamiseen sekä voimansiirtoja pääöljyputkien puhdistamiseen. . Yliopistooppikirjan "Lentojen kaasuturbiinimoottorien suunnittelu ja suunnittelu" (1989) kirjoittaja. Ilmailu- ja ilmailutieteen akatemian varapuheenjohtaja. Aktiivinen jäsen useissa alan akatemioissa.