St. Louis (linjaliikenne)

St. Louis  on laiva, joka sai mainetta niin kutsutulla Voyage of the Doomed -matkalla, juutalaisten emigranttien epäonnistuneella yrityksellä paeta natsien vainoa.

Aluksen historia

Laiva rakennettiin Bremenissä Vulkanin telakalla Hamburg American Shipping Companyn tilauksesta . Se oli dieselkäyttöinen alus, jonka nimessä oli vastaavasti "MS" tai "MV". Usein sitä kutsutaan myös nimellä " SS St. Louis." St. Louis on suunniteltu sekä transatlanttisille matkoille että risteilyille. Laiva liikennöi säännöllistä transatlanttista reittiä Hampurista Halifaxiin ja New Yorkiin sekä risteilyjä Länsi - Intiaan .

Swimming of the doomed

Ennen lähtöä

Kristalliyön (marraskuun alussa 1938) tapahtumien jälkeen Saksan juutalaisille kävi selväksi, että heidän oli poistuttava Saksasta mahdollisimman nopeasti. Yksi harvoista jäljellä olevista vaihtoehdoista oli muuttaa Yhdysvaltoihin , mutta sitäkin rajoittivat vuosittaiset maahanmuuttokiintiöt. Ihmiset ilmoittautuivat niin sanotulle jonotuslistalle ja matkustivat Yhdysvaltoihin vasta jonon lähestyessä. Hitlerin hallinnon olosuhteissa kuukausia tai jopa vuosia odottaa lupa lähteä merkitsi kuolemaa.

Toukokuussa 1939 noin yhdeksänsataa Saksan juutalaista osti liput Kuubaan matkaavaan St. Louis -laivaan sekä tilapäisen oleskeluluvan odottaen Kuuban turvassa vuoroaan saada Yhdysvaltain viisumi.

Lippu oli kallis, ja monet perheet saattoivat lähettää vain yhden henkilön ulkomaille - jotta hän saapuessaan yrittäisi viedä kaikki muut pois Saksasta. Jotkut juutalaiset pääsivät laivaan suoraan keskitysleiriltä , ​​joista heidän sukulaisensa onnistuivat ihmeen kaupalla lunastamaan heidät.

Kuuban ja Amerikan poliittinen tilanne

Kuuban talous oli vuonna 1939 laman tilassa, työpaikkoja ei ollut tarpeeksi; näissä olosuhteissa muukalaisvihamieliset ja antisemitistiset tunteet kuubalaisten keskuudessa kasvoivat sekä saksalaisten agenttien vaikutuksen alaisena että Kuuban natsipuolueen toiminnan ansiosta. Erityisesti 8. toukokuuta 1939 Havannassa järjestettiin massiivinen antisemitistinen mielenosoitus , johon osallistui noin 40 tuhatta ihmistä.

Tästä tilanteesta huolimatta Manuel Benítez, Kuuban maahanmuuttoviranomaisen johtaja, käytti hyväkseen kykyään myöntää tavallisia turistiviisumeja ja myi ne matkustajille St.-etulla.

Kun St. Louis lähti Saksasta, nämä viisumit eivät enää olleet laillisesti voimassa, koska Kuuban presidentti Federico Laredo Brew saatuaan tietää Benitezin juonitteluista hyväksyi lain muutoksen, joka mitätöi viisumit myönnetty heille. Mutta laivan miehistö tai matkustajat eivät tienneet, että he olivat menossa Kuubaan pätemättömillä asiakirjoilla jo ennen matkan alkua.

Amerikassa suuren laman vaikutukset tuntuivat vielä tuolloin , erityisesti työttömyyden pelko oli voimakasta ja käsitys, että "maahanmuuttajat veivät työtä". Presidentti Franklin Roosevelt ei halunnut ryhtyä oletettavasti väkivaltaiseen yhteenottoon kongressin kanssa, joten hän ei korottanut maahanmuuttokiintiöitä edes vähäisellä määrällä.

Vielä ankarampi oli Kanadan maahanmuuttopolitiikka, jonka viranomaisia ​​lähestyivät myös höyrylaivan matkustajat - maahanmuuttojohtaja Frederick Blair harjoitti maahanmuuttoa rotuun perustuvaa rajoittavaa politiikkaa, ja juutalaiset olivat hänen silmissään ei-toivottuja. (jossa häntä tuki Kanadan silloinen poliittinen eliitti).

Lähtö Hampurista ja purjehtia Atlantin yli

13. toukokuuta 1939 St. Louis lähti Hampurista Kuubaan 930 juutalaisen pakolaisen kanssa. Aluksen kapteeni Gustav Schroeder kokosi yli 200 miehistön jäsentä ennen matkan alkua ja varoitti heitä, että pakolaisia ​​tulee kohdella arvokkaasti - kuten kaikkia muitakin säännöllisen risteilylennon matkustajia. Kaikki joukkueen jäsenet eivät jakaneet kapteenin näkemyksiä, mutta Schroeder vastusti natseja . Heidän osaansa kohdanneiden koettelemusten ja nöyryytyksen jälkeen St. Louisin matkustajat joutuivat odottamattoman mukaviin olosuhteisiin.

Mutta itse matkan aikana sekä Hamburg Shipping Companysta että Kuubasta alkoi saapua häiritseviä, ristiriitaisia ​​sähkeitä, joiden yleinen merkitys oli, että matkustajien poistuminen Kuubassa kyseenalaistui vakavasti. Schroeder sai Havannassa saapumisensa aattona varustamon kuubalaisedustajalta sähkeen, joka sisälsi vaatimuksen, ettei St. Louis lähestyisi laituria, vaan seisoisi Havannan sataman teillä.

Pysäköinti Kuubassa

27. toukokuuta 1939 St. Louis ankkuroitui Harborin satamaan. Kukaan matkustajista ei saanut lupaa poistua koneesta. Ahdistetut tunnelmat pakolaisten keskuudessa lisääntyivät, ja yksi matkustajista, kestämättä epävarmuutta, avasi suonensa ja heittäytyi yli laidan. Hänet pelastettiin ja vietiin ambulanssilla; Ironista kyllä, tästä miehestä tuli yksi harvoista pakolaisista, jotka myöhemmin onnistuivat jäämään Kuubaan: kuusi St. Louisin matkustajaa eivät olleet juutalaisia ​​ja menivät Kuubaan omilla asioillaan, toisella 22 juutalaisperäisellä matkustajalla oli voimassa oleva Kuuban viisumi (ei myönnetty). huijari) ja passit.

Laiva seisoi tiellä 4 päivää. Tänä aikana käytiin intensiivisiä neuvotteluja, joihin osallistuivat presidentti Bru, Benitez, Kuuban hallitus, laivayhtiön ja American Jointin edustajat . Summa, jonka Kuuban viranomaiset vaativat St. Louisin matkustajien maihinnousun tarjoamisesta (noin puoli miljoonaa dollaria), ei ollut Jointin käytettävissä. Presidentti ei halunnut tehdä myönnytyksiä ja lopulta keskeytti neuvottelut.

1. kesäkuuta 1939 St. Louisin kapteeni määrättiin poistumaan Kuuban aluevesiltä, ​​muuten Kuuban laivaston joukot olisivat hyökänneet alukseen. Kesäkuun 6. päivään asti St. Louis kiersi lähellä Kuuban rannikkoa toivoen Kuuban presidentin päätöksen peruuttamista. Mutta niin ei käynyt. Yhdysvallat puolestaan ​​ilmoitti, ettei se ylitä maahanmuuttokiintiötään. Kapteeni päätti lähettää laivan takaisin Hampuriin.

Muodollisesti sekä kuubalainen että amerikkalainen puoli toimivat juridisesti oikein noudattaen tiukasti näissä maissa säädettyjä lakeja. Mutta kieltäytymällä ottamasta vastaan ​​juutalaisia ​​pakolaisia ​​he tiesivät tuomitsevansa heidät kuolemaan.

Paluulento

6. kesäkuuta 1939 "St. Louis" palasi. Tilanne laivalla oli epätoivoinen: toivosta uudesta vapaasta elämästä oli jäljellä vain yksi halu - välttää välitöntä kuolemaa palatessaan Saksaan. Vasta aivan viime hetkellä Joint onnistui kuitenkin varmistamaan, että St. Louisin matkustajat pääsivät maihin muissa Euroopan maissa: 287 henkilöä suostui ottamaan vastaan ​​Iso-Britannian, 224 - Ranskan, 214 - Belgian ja 181 - Hollannin. .

Kesäkuun 17. päivänä St. Louis telakoitui Antwerpeniin , jossa Belgian ja Hollannin hyväksymät poistuivat aluksesta, sitten alus poistui matkustajista Ranskassa ja Englannissa. Osa pakolaisista onnistui asettumaan sukulaisten tai ystävien luo, suurin osa ihmisistä sijoitettiin leireille erityisapukeskuksiin, joissa majoituksen rahoitti Joint. 21. kesäkuuta 1939 St. Louis, poistuttuaan kaikki matkustajat, suuntasi kotisatamaansa - Hampuriin.

Touko-kesäkuussa 1940 saksalaiset joukot miehittivät Länsi-Euroopan maat ja St. Louisin pakolaiset jakoivat paikallisten juutalaisten kohtalon. Tämän seurauksena on arvioitu, että vain noin 680 St. Louisin matkustajista selvisi holokaustista ja sodasta – 288 niistä, jotka laskeutuivat Englantiin ja noin puolet Manner-Eurooppaan päätyneistä.

Muistotilaisuus

Sodan jälkeen kapteeni Schroeder myönsi Saksan liittotasavallan ansioritarikunnan . Vuonna 1993 Israelin kansallisella holokaustin muistomerkillä, Yad Vashemissa, Gustav Schroeder palkittiin kuoleman jälkeen " Kansakuntien vanhurskaan " tittelillä hänen sankaruudestaan ​​St. Louisin matkustajien pelastamisessa.

Vuonna 1976 julkaistiin brittiläinen pitkä elokuva Journey of the Damned, jossa kerrottiin yksityiskohtaisesti näistä tapahtumista. Elokuva perustuu Gordon Thomasin ja Max Morgan-Wittsin samannimiseen kirjaan (1974).

Vuonna 2018 Kanadan pääministeri Justin Trudeau esitti muodollisen anteeksipyynnön juutalaisille siitä, että Kanadan viranomaiset kieltäytyivät ottamasta vastaan ​​pakolaisia ​​St. Louisissa vuonna 1939 [1] .

"St. Louisin" tuleva kohtalo

Matkustajat poistuttuaan kapteeni Gustav Schroeder lähetti aluksen Hampuriin, missä se selvisi melkein koko sodan ajan. Alus määrättiin Saksan laivastolle ja 30. elokuuta 1944, lähellä Kielin kaupunkia , hän sai raskaita vaurioita liittoutuneiden joukkojen pommituksesta. Myöhemmin St. Louis kunnostettiin ja sitä käytettiin Hampurissa kelluvana hotellina vuoteen 1946 asti. Vuonna 1952 hänet julistettiin jatkotoimintaan kelpaamattomaksi ja romutettiin.

Muistiinpanot

1. ↑ Kanada katuu juutalaisten pettämisestä vuonna 1939 . Haettu 9. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2018. (määrätön)

Linkit

• Julian Barnes. Liner "St. Louis" (yksityiskohta "A History of the World in 10 1/2 Chapters")
• Alex Tarn. Ashes (romaani; yksi romaanin luvuista on omistettu St. Louisin purjehdukselle)
• The Voyage of the St. Louis (US Holocaust Memorial Museumin verkkosivusto)
• SS:n tragedia St. Louis (juutalaisen virtuaalikirjaston artikkeli)
• Juutalaisia ​​ei päästetty Kanadaan
• https://www.currenttime.tv/a/voyage-of-the-damned/29933851.html

Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4121603-9 J9U : 987007268340505171 LCCN : n82021322