| Slobodka | |
|---|---|
| 46°29′30″ s. sh. 30°42′00″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | |
| Kaupunki | Odessa |
| Kaupungin hallintoalue | Suvorovski |
| Ensimmäinen maininta | 1820- luku_ |
| Entiset nimet | Slobodka-Romanovka |
| Väestö | 40 000 ihmistä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Slobodka on historiallinen mikropiiri Odessassa , alueellisesti osa Suvorovskin aluetta . Muiden Odessan asuntojen taustaa vasten Slobodka erottuu hajanaisesta ja heterogeenisestä kehityksestään. Yhdessä viereisten siirtokuntien ja asuinalueiden kanssa se muodostaa kokonaisen järjestelmän, jonka väkiluku on yli 40 tuhatta ihmistä. Näistä 10 tuhatta ihmistä asuu Staraya Slobodkassa, joka sijaitsee Akademika Vorobyov -kadun itäpuolella, hieman vähemmän (9 tuhatta ihmistä) asuu 1970- luvulla ilmestyneellä Balkovskaya-kadun varrella olevalla kerrostaloalueella . Slobodan hautausmaan ja Ozernaja-kadun välissä on Novaja Slobodka, ja Nezhdanova-katua seuraa Krivaja Balka . Vaikka nämä alueet ovat olleet tiedossa 1800-luvun lopulta lähtien , suurin osa taloista on rakennettu tänne 1950- ja 1960 -luvuilla . Tämä yksityisen sektorin joukko, Odessan toiseksi suurin , on 18 tuhatta asukasta. Toiset 5 tuhatta Odessan asukasta asuu Odessassa Grushevsky- ja Yadova-katujen alueella.
Slobodka-Romanovkan kylä syntyi jo 1820 -luvulla ja, toisin kuin Moldavanka , se rakennettiin välittömästi säännöllisen suunnitelman mukaan. Satamiin töihin saapuneet uudisasukkaat saivat pieniä 2-3 hehtaarin tontteja. Siksi Slobodkan neljännekset eivät pääsääntöisesti ylitä 50 metriä leveitä. Pääsyy siihen, miksi uudet odessalaiset asettuivat niin kauas kaupungista, oli vesi - nykyisen Balkovskaja-kadun paikalla oli joki nimeltä Vodnaya Balka. Sieltä avautui viehättävä näköala, ja se toimi jonkin aikaa jopa aristokraattien huviloiden sijaintipaikkana. Erityisesti Dyukovsky-puiston alueella oli Dacha Richelieu .
Uusien asukkaiden saapuessa Odessaan kaupunkiin alkoi ilmestyä kansallisia erillisalueita, joissa merkittävä osa väestöstä koostui tietyn ryhmän edustajista. Niinpä juutalaiset olivat halukkaampia asettumaan Moldavankaan , ja rikkaammat asettuivat keskustaan, Pushkinskaya- ja Marazlievskaya- katujen väliin ; saksalaiset asuivat mieluummin Kirkhin alueella, puolalaiset maatiloilla lähellä Far Millsia . Slobodka oli alusta alkaen pääasiassa Ukrainan alue. Vuoden 1897 väestönlaskennan mukaan täällä asui 12 tuhatta ihmistä - hieman enemmän kuin nykyään.
Tämä esikaupunki ei ole koskaan ollut niin köyhä ja rikollinen kuin Moldavanka , mutta ongelmia oli täälläkin tarpeeksi: päällystämättömät tiet, valaistuksen ja juoksevan veden puute useimmilla kaduilla, asuntojen puute. Näitä ongelmia tasoitti siistien, matalaikkunoiden talojen korkeiden aitojen taakse kätkeytynyt vehreys.
Novaya Slobodka, joka kehittyi vähitellen monista maatiloista ja kartanoista, samoin kuin Krivaya Balka , jonka rotkoihin asettuivat pääasiassa yhteiskunnan roskat - kulkurit ja pikkuhuijarit, ulkonäkö oli täysin erilainen. Samaan aikaan, vuonna 1913, Krivoy Balkalle syntyi pieni mökkiasutus "Suostumus". Raitiovaunun silloisen kehityksen ansiosta kaupunkien keskiluokka alkoi siirtyä laitamille, missä heillä oli varaa omaan taloon ja ilma oli terveellisempää.
1800-luvun lopulla Slobodkan ulkopuolelle aloitettiin valtavan sairaalakompleksin rakentaminen. Odessan nopean kehityksen mahdollisuus oli jo tuolloin ilmeinen, joten kaupungin viranomaiset myönsivät kehittämiseen valtavan 1500 × 400 metrin tontin. Ensinnäkin vuonna 1892 psykiatrinen sairaala siirrettiin Slobodkaan, joka sijaitsi aiemmin kadulla. Kherson (nykyisin - Pasteur ). Siitä lähtien kylän nimestä on tullut kotinimi. Omituisen käyttäytymisen tai väkivaltaisen luonteen ihmisistä sanottiin, että "Slobodka-Romanovka itkee" heidän puolestaan.
Psykiatrian naapurustossa, vuosina 1900-1902, ilmestyivät Uuden kaupungin sairaalan (arkkitehti Vladislav Dombrovsky ) rakennukset, joista tuli kaupungin suurin. Neuvostoaikana se sai alueellisen aseman ja säilytti sen vuoteen 1980 asti, jolloin Akateemikko Zabolotny -kadun sairaalarakennukset otettiin käyttöön. Sairaalakompleksi päättyy suureen Slobodan hautausmaahan, joka antoi viereiselle kadulle nimen "Cemetery".
Vuonna 1854 tänne ilmestyi pieni Neitsyt syntymän kirkko. Myöhemmin, vuonna 1898, isä Maxim Gordienkon ponnistelujen ansiosta aloitettiin suuren taivaaseenastumisen kirkon ja seurakuntakoulun rakentaminen. Tätä tarkoitusta varten seurakuntalaiset lahjoittivat 40 tuhatta ruplaa ja kylän suurimman alueen. 1930-luvulla temppeli mukautettiin kodin tarpeisiin, ja sodan jälkeen tänne perustettiin päiväkoti, joka toimii edelleen. Vuonna 1990 yksi sen huoneista luovutettiin kappelille.
Vuosina 1925-1940 päällystettiin tai kunnostettiin kymmeniä kilometrejä teitä, laajennettiin vesihuoltoverkostoa, rakennettiin kouluja, kerhoja ja päiväkoteja.
Osana sodan jälkeen käynnistettyä edullista mökkirakennusohjelmaa Slobodkan eteläpuolelle ilmestyi Slobodkan mukaan nimetyn tehtaan työläisasutuksia. Dzeržinski (lähellä rautatietä) ja Neftjanikov (kaupungin laitamilla). Useimmiten nämä olivat 2-kerroksisia taloja, jotka oli suunniteltu 8 asunnolle. Pitkänomaiset 16-24 asunnon rakennukset ovat tyypillisiä pienelle Zavod im -kylälle. Lokakuun vallankumous, rakennettu vuonna 1948 Brothers Achkanov Streetin varrelle (nykyinen Mikhail Grushevsky Street).
Slobodkan historian korkean rakennuksen virstanpylväs avasi vuoden 1966 yleiskaava, joka sisälsi uudisrakentamisen lisäksi myös merkittävän osan alueesta purkamisen. Samat periaatteet vahvistettiin vuoden 1989 yleissuunnitelmassa. Osana tätä strategiaa aloitettiin vuonna 1973 Balkovskaya-kadun nopeutettu jälleenrakennus, jonka piti yhdistää uudet alueet - Cheryomushki ja Kotovskin kylä, ohittaen keskustan. Linja-autoaseman liittymästä tuleva vesistö ketjutettiin putkiin, ja sen päälle tehtiin pengerrys, jota pitkin tie kulki.
Ensimmäiset 9-kerroksiset rakennukset Balkovskaya-kadulle ilmestyivät vuonna 1975. Hieman myöhemmin korkean kerrostalon rakentaminen alkoi Sergey Yadov -kadulla, Neftyanikin kylän vieressä . Viime rakennusbuumin vuosina tälle alueelle oli jälleen kysyntää sen suotuisan sijainnin ansiosta suurempia asuinalueita historialliseen keskustaan yhdistävien teiden risteyksessä.
Slobodskajan laituri Kolosovskin suunnan esikaupunkijunille. Se sijaitsee Krasnoslobodskaya Streetin alussa (itä. kaupunki) kangastehtaan alueen takana.
Alkuperäisen suunnitelman mukaan Malovsky Streetin (alkuperäinen Studencheskaya) jälkeisen linjan piti päättyä renkaaseen lähellä lastensairaalaa. Suunnitellun päätepysäkin paikalle rakennettiin raitiovaunuvarikko, jonka tilalle rakennettiin yksiraiteinen kehä kaupunginosan kaduille. Telat laskettiin Malovsky-kadun oikealle (parilliselle) puolelle. Raitiovaunureitti nimeltä "Line Slobodka-Romanovka" sai myöhemmin numeron 15, eikä se ole juurikaan muuttunut sen jälkeen. Myöhemmin Izvestkova-kadulle rakennettiin linja, reitti 31 Slobodka - Kherson Square - Primorskaya Street - Tulli aukio avattiin.
Myöhemmin Izvestkova-kadun linja purettiin, katu päällystettiin betonilaatoilla, ja vain reitti 15 palveli Slobodkaa.
Vaihdettuaan leveäraiteiseen raiteet Malovsky-kadulla laskettiin kadun vasemmalle (parittomattomalle) puolelle.
Balkovskaja-kadun jälleenrakennuksen ja viimeisen kapearaiteisen radan purkamisen aikana ( 1972-1976 ) reitti 30A tuli Slobodkaan jonkin aikaa.
2000-luvun alussa linja 22 avattiin 30A:n varrelle, jota jatkettiin kesällä Luzanovkaan. Peruutettu vuonna 2005.
Vuodesta 2010 lähtien reittiä 12 on jatkettu valtatie 30A varrella Slobodkaan.Varikko nro 2 lakkautettiin vuonna 2012, sen aluetta käytetään autokorjaamoina. Vuonna 2014 raitiovaunuvarikko nro 2 palautettiin toimimaan.
Nykyinen tilaReitit 12 ja 15 palvelevat. Kaksiraiteinen linja Malovsky Streetiä pitkin. Yksisuuntainen kehä alueen kaduilla: st. Rachkov - st. Akateemikko Vorobjov - st. Slobodskaya - st. Saltykov-Shchedrin - Nuorten aukio - st. Koulu - st. Nerubayskaya ja edelleen katua pitkin. Malovsky. Huolla yksiraiteisia yksisuuntaisia linjoja First Polevoy Lanea (sisäänkäynti varikkoon) ja Parkovaya Street (uloskäynti varikolta) pitkin. Hylätty ja osittain purettu toinen rata Rachkovin kaduilla ja First Field Lane -kadulla.