Ratkaisupiha on telakanta ( lajittelu ), joka on tarkoitettu kierrätysvaunujen keräämiseen muodostussuunnitelman tarkoitusten mukaisesti ja jolla on tarvittavat tekniset laitteet. Osa ratapihan järjestelysarjaa ratapihan jälkeen ja ennen lähtöpuistoa .
Ratkaisupihalla alas vierivä vaunu tai leikkuri saapuu jakelualueelle, jossa vaihteet sijaitsevat ohjaten (jakaen) vaunut niiden määränpäätä vastaaville ratapihan raiteille. Puiston polut kulkevat rinnakkain useita satoja metrejä, sitten yhtyvät uudelleen ja yhdistetään kahdella tai kolmella pakoradalla lähtöpuistoon. Jotta lajitteluradoilla olisi tilaa uusille ja uusille autoille, vaihtoveturi ajaa lajittelupuiston raiteille mäen vastakkaiselta puolelta ja vaunuja liikutellen kytkee ne ja vetää sitten syntyneen junan jäljet poispäin mäestä. [1] Juniksi muodostetut vaunut tarkastetaan ja sijoitetaan vaihtoveturilla lähtöpuistoon, josta ne lähtevät veturin mukana haluttuun suuntaan.
Ratkaisupiha on ratapihan pääosa. Ratkaisuraiteiden kokonaismäärä ja pituus määräytyvät junanmuodostustekniikan ja työn laajuuden mukaan osastokohtaisten määräysten mukaisesti, jotka koskevat järjestelylaitteiden vakioratkaisuja ja niiden sijoittamista asemilla junien muodostamiseen ja vaunujen toimittamiseen tavarapisteisiin. [2] Polkuja voi olla 50-70. Kaikki ne ovat erikoistuneita, eli jokainen niistä on suunniteltu mihin tahansa tarkoitukseen tarkoitettuihin autoihin. Ratapihan rata-erikoistumisen tulee varmistaa työn tasainen jakautuminen vaihtovetureiden välillä, pakoraiteiden tasainen kuormitus, vaihtotyön turvallisuus, sidoksissa lähtölaivaston raiteiden erikoistumiseen ja muodostussuunnitelman toimeksiantoon ( mukaan lukien tyhjien autojen toimeksiannot). Pääsääntöisesti jokaiselle muodostussuunnitelman tehtävälle on varattu oma lajittelupolku. Tapaamisiin, joissa päivittäinen autoliikenne on yli 200 autoa, varataan kaksi rataa. [2] Lisäksi raiteet varataan niille vaunuille, jotka saapuivat itse aseman osoitteeseen, viallisille vaunuille, sivuraiteita seuraaville vaunuille . [1] Ratkaisuradan hyötypituus järjestelypihoilla määräytyy vastaanottavien ja lähtevien raiteiden pituuden, aseman teknologisen prosessin ominaisuuksien ja käsiteltyjen autojen päivittäisen määrän mukaan. Lajitteluradan hyötypituuden tulee vastata muodostetun junan pituutta vähintään 10 % lisättynä tai maksimiryhmän tarjontaa 10 % lisättynä. [2]
Ratapihoilla, joissa vaunut liikkuvat hyvin pienten voimien vaikutuksesta ja rataradat ovat suurimman osan ajasta vaunujen varassa, radan päällirakenteen tulee olla riittävän vakaa, jotta säännöllistä huoltoa ja korjausta ei tarvita. [2]
Kaikkien kynnyspihojen lajittelupihojen radan päällirakenteessa tulee olla:
Linkkiradan kiskon liitosten on oltava kuudella pultilla.
Liukumäkien liukuosan kiskot ja 350-400 metrin etäisyydellä seisontajarrutusasennosta tulee mahdollisuuksien mukaan hitsata piiskaksi, jonka pituus on vähintään 150 metriä, mukaan lukien käännökset. Ratkaisupihojen hitsatut kiskopiiput asetetaan teräsbetoni- tai puisille ratapölkyille. Paikkoihin, joissa kiskon ripset rajoittuvat kovatyyppisiin kenkiin ja vaunujen hidastajiin, on suositeltavaa asentaa 12,5 metrin pituiset tasoituskiskot. Liitettäessä ratakenkiä teräsbetonipölkkyillä, kiskon ripsien päät 6,0-6,5 metrin etäisyydellä asetetaan puisille ratapölkeille.
Uusien järjestelylaitteiden osalta on noudatettava vaatimus radan ja vaihteiden yhtenäisyydestä kiskojen varrella mäellä ja juurella.
Aseman työn määrästä riippuen, kun erillisen ratapuiston järjestelyä ei tarvita, raitojen lajitteluun käytetään lähtöpuiston raiteita. Tällaista puistoa kutsutaan lajittelu- ja jakelupuistoksi.