| Mihail Nikitovitš Stepnov | |
|---|---|
| Syntymäaika | 5. marraskuuta 1927 (94-vuotiaana) |
| Syntymäpaikka | |
| Maa | Neuvostoliitto, Venäjän federaatio |
| Tieteellinen ala | Materiaalien lujuus, väsymislujuus |
| Työpaikka | FGBOU VPO "MATI - Venäjän valtion teknillinen yliopisto. K. E. Tsiolkovski |
| Alma mater | |
| Akateeminen tutkinto | Ph.D |
| Akateeminen titteli | Professori |
Mihail Nikitovitš Stepnov (s . 5. marraskuuta 1927 , Moskova , Neuvostoliitto ) - Venäjän tieteen ja teknologian kunniatyöntekijä, professori, teknisten tieteiden tohtori. Yksi johtavista tutkijoista, joka tutkii lentokoneiden materiaalien ja rakenneosien väsymisvaurioiden kestävyyden todennäköisyysmalleja teknisten, rakenteellisten ja toiminnallisten tekijöiden vaikutuksen yhteydessä. Mikhail Nikitovitš julkaisi tutkimustoimintansa aikana noin 300 tieteellistä ja tieteellis-metodista teosta, mukaan lukien 10 monografiaa, 7 GOST:ta (joista kolme kansainvälistä), 3 CMEA-ohjetta, 6 Gosstandart-ohjetta.
NTO Mashpromin keskushallituksen vahvuusosaston jäsen. Valtion tiede- ja teknologiakomitean tieteellisen neuvoston kolmen jaoston jäsen, joka käsittelee kysymystä "rakenteellinen lujuus ja tuhoutuminen". Osavaltiostandardin vahvuuden laskentamenetelmien standardointikomission jäsen [1] .
Vuonna 1948 Mihail Nikitovitš, joka oli 4. vuoden opiskelija, kutsuttiin osallistumaan tieteellisen ja teknisen opiskelijayhdistyksen puitteissa Moskovan ilmailutekniikan instituutin materiaalien lujuusosaston ensimmäisen sopimustutkimuksen toteuttamiseen.
Vuonna 1951 Stepnov M.N. valmistui MATI:n aeromekaanisesta tiedekunnasta - myöhemmin Venäjän valtion teknologisesta yliopistosta. K.E. Tsiolkovsky , myöhemmin yhdistyi MAI :n kanssa . Jakelun jälkeen hänet jätettiin instituutin materiaalilujuusosastolle laborantiksi. Lisäksi siitä hetkestä lähtien, kun Stepnov aloitti uransa instituutissa, hän siirtyi apulaisprofessorista laitoksen professoriksi, ja vuosina 1978-1993 hän johti sitä johtajana.
Professori M. N. Stepnov on yksi johtavista tutkijoista, joka tutkii lentokoneiden materiaalien ja rakenneosien kestävyyden todennäköisyysmalleja väsymisvaurioille teknisten, rakenteellisten ja toiminnallisten tekijöiden vaikutuksesta.
Hän oli yksi ensimmäisistä maassa, joka teki laajan tutkimuksen pinnan plastisen muodonmuutoksen tehokkuudesta suhteessa kevytmetalliseoksiin valmistettuihin rakenneosiin, jotka toimivat ajallisesti vaihtelevissa kuormitusolosuhteissa. Tässä tutkimuksessa on ratkaistu useita perustavanlaatuisia kysymyksiä, jotka avasivat mahdollisuuden ottaa käyttöön pintaplastinen muodonmuutos keinona pidentää kevytmetalliseosten rakenneosien käyttöikää. Näiden tutkimusten tulosten yleistys heijastui Ph.D.:n väitöskirjassa (1955) [1] .
60-luvulla hän ehdotti ja esitteli pintakarkaisuteknologiaa ilmailuteollisuudessa, erityisesti tätä tekniikkaa käytettiin lentokoneiden pyörien rumpujen pyörittämiseen rullilla, mikä johti merkittävään tekniseen ja taloudelliseen vaikutukseen ja pidensi lentokoneen käyttöikää. koneistettuja osia 1,5-2 kertaa. Innovaation seurauksena ei tarvinnut rakentaa uusia tehtaita, joiden täytyisi tuottaa tarvittava määrä osia kuluneiden tilalle.
Stepnov M. N. on kirjoittanut ainutlaatuisen tutkimuksen, joka mahdollisti kokeellisen kevyiden rakenneseosten väsymiskestävyysominaisuuksien sironnan todennäköisyyskuvioiden määrittämisen , jotka myöhemmin muodostivat perustan nykyaikaisille todennäköisyyslaskentamenetelmille lentokoneiden lujuuden ja käyttöiän laskemiseksi rakenneosat. Hänen määrittämiensä kevyiden rakenteellisten metalliseosten väsymisominaisuuksien sirontaominaisuuksien määrälliset suhteet riippuvat metallurgisten ja teknisten toimintojen kompleksista puolivalmisteiden ja rakenneosien tuotannossa, ottaen huomioon tuotteiden käyttöolosuhteet, muodosti perustan tilastollisten menetelmien kehittämiselle teknisten ratkaisujen tehokkuuden arvioimiseksi rakenneosien luotettavuuden ja käyttöiän varmistamiseksi. Osittain nämä tutkimukset löysivät yleistyksen väitöskirjassa (1967) ja monografiassa [2] .
Professori Stepnov seurasi kevyistä metalliseoksista valmistettujen rakenneosien väsymisvaurion prosessin kinetiikkaa , suoritti joukon tutkimuksia rakennemateriaalien väsymiskestävyysominaisuuksien epäsuorasta arvioinnista ja nopeutetun väsymistestin menetelmistä, jotka voivat merkittävästi vähentää työvoimaintensiteettiä ja materiaalia. kustannukset testauksesta, kun hienosäädetään seosten koostumusta ja optimoidaan puolivalmiiden tuotantomenetelmien teknologisia toimintatapoja, ottaen huomioon väsymisominaisuuksien hajonta. Ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä hän järjesti ja myöhemmin suoritti tutkimusta epäsuorien mekaanisten testien suunnittelusta ja saatujen tulosten tilastollisen analyysin menetelmistä.
Hänen tieteellinen ja metodologinen kehitys johti siihen, että insinöörikäytännössä otettiin laajalti käyttöön edistyksellisiä tilastollisia menetelmiä mekaanisten testien tulosten analysoimiseksi.
— "Tilastolliset menetelmät mekaanisten testien tulosten käsittelemiseksi" [4]