Tverin johdinauto

Tverin johdinauto  on Tverin kaupungin johdinautojärjestelmä , joka käynnistettiin 5. toukokuuta 1967 ja lakkasi toimimasta klo 23.30 Moskovan aikaa 13. huhtikuuta 2020 [1] [2] . Ensimmäinen johdinautolinja yhdisti Gagarin-aukion ja Himinstitutan kylän. Vuonna 1982 johdinautolinjojen pituus oli 83,2 km. Vuonna 1992 noin 100 autoa kulki 10 reitillä, 135 tuhatta matkustajaa kuljetettiin päivässä. Vuodesta 2007 lähtien liikkuvaa kalustoa on päivitetty aktiivisesti. Mutta oli taipumus vähentää päivittäin tuotettua liikkuvaa kalustoa. Joten esimerkiksi vuonna 2014 linjalla oli 59 autoa, kesästä 2015 lähtien tuotanto on ollut jo 55 autoa, kesäkuussa 2016 vain 50 johdinautoa liikennöi kaupungissa. Syksyllä 2016 linjan päivätuotantoa vähennettiin 45 ajoneuvoon ja 26.8.2017 alkaen tuotanto nostettiin 48 ajoneuvoon, mikä ei ole tyypillistä Tverin johdinautotalouden yleisessä kehityksessä tänä aikana.

Viime vuosina liikkuvan kaluston tuotannon vähentymisen myötä reittiverkostoa on pyritty supistamaan - 5.1.2016 johdinautolinja nro 1 poistettiin ja korvattiin suurikapasiteettisilla busseilla numerolla 41. Myös , heinäkuussa 2017, viimeinen reitti pysäytettiin nro 5 johdinautoverkoston osalla Gagarin-aukiolta Khiminstitutan kylään. Ainoa tällä osuudella kulkenut reitti tälle ajanjaksolle korvattiin keskikapasiteettisilla busseilla.

Järjestelmän sulkemisen jälkeen vuonna 2020 Tverin uuden liikenneuudistuksen toimeenpanon yhteydessä, joka alkoi 3.2.2020, viimeinen liikennöivistä johdinautoreiteistä (nro 2) korvattiin vastaavalla, jolla suuren kapasiteetin dieselbussit liikennöivät nyt, samalla kun reitin numerointi (nro 42) [3] [2] . Vastaavasti muut käytöstä poistetut reitit [4] [5] [6] on myös korvattu keskikapasiteettisilla dieselbusseilla . Johdinautolinjasta 3 tuli reitti 43, 4:stä 44, 5, josta linja-autoversion liikenneuudistuksen aikaan tuli numero 45. Oletetaan, että osa linja-auton liikkuvasta kalustosta johdinautokalusto hävitetään metalliromuksi, ja osa myydään muihin kaupunkeihin, joissa on toimivia johdinautojärjestelmiä [1] .

Huhtikuusta 2020 huhtikuuhun 2021 puiston alue toimi linja-autojen päätukikohtana, jotka suorittavat tilauskuljetuksia palvelemaan kaupungin teollisuusyrityksiä. Liikkuvan kaluston käytössä oli vanha, joka kulki ympäri kaupunkia 3.2.2020 asti ennen uuden kuljetusmallin lanseerausta. Toukokuusta 2021 alkaen tuotantotoimintaa ei harjoiteta entisen johdinautovarkon alueella, päärakennusten purkaminen on aloitettu uuden multimediaklusterin "Venäjä - historiani" rakentamista varten.

Virallinen organisaatio

Sen jälkeen, kun MUP "GET" julistettiin konkurssiin, lokakuussa 2015 Tverin johdinautoa hallinnoi Tverin kaupungin kunnallinen henkilöliikenneyritys nro 1 (nyt PATP-1 LLC).

Reitit

Kronologia

• 5. toukokuuta 1967  - johdinautoliikenteen avaaminen Kalininissa, Gagarin-aukion ensimmäinen linja - Himinstitut , reitti nro 1. Saman vuoden lopussa linjaa jatkettiin Vagzhanova-, Sovetskaya- ja Pravda -katuja pitkin teatteriin Neliö.
• 1968  - Teatralnajasta Komsomolskaja-aukiolle avattiin osuus, joka kulki Kalinin-kadulla ja Bebel-kadulla.
• 1971  - liikenne avattiin Moskovan aukiolta Sovetsky Lanea ja Volokolamsky Prospektia pitkin rautatieasemalle ja muodostettiin reitti nro 3.
• 1972  - Pobedy-kadun varrella avattiin johdinautolinja Chaika-mikropiiriin, reitti nro 4.
• 1973  - linja avattiin Komsomolskaja-aukiolta Pervomaiskin mikropiiriin. Aiemmin Komsomolskaja-aukiolle päättyneen johdinauton reitit nro 2 ja nro 3 alkoivat seurata Stroiteley Streetiä, tämän kylän keskustaa.
• 1974  - uusi johdinautolinja rakennettiin Yuzhny-mikropiiriin Mozhaysky Streetille.
• 1975  - liikenne avattiin pitkin Uutta Volzhsky-siltaa, Pervomaiskajan pengerrettä Leningradskaya Zastavaan.
• 6. marraskuuta 1977 - säännöllinen liikenne alkaa Yuzhnyn mikropiirin  uutta kehää pitkin .
• Syyskuu 1985 - 5. koko venäläinen nuorten johdinautonkuljettajien kilpailu pidettiin  johdinautolinjalla Lazuri-joen varrella .
• 6. marraskuuta 1986  - reitti nro 10 "Levitan Street - Railway Station " avattiin. 1980-luvun puolivälissä aloitettiin 100 henkilöauton johdinautovarikko nro 2 rakentaminen Luoteis-teollisuusvyöhykkeellä osoitteeseen: st. Pasha Saveljeva, 45, rakennus 3. Varikko rakennettiin, mutta sitä ei otettu käyttöön; 2000-luvulla ostettiin JSC Tverin maali- ja lakkatehdas.
• 11. marraskuuta 2004 :
  • Reitti nro 5 "Rautatieasema - Khiminstitut" on suljettu.
  • Reitti nro 6 "Sirkus - Tsentrosvar Plant" on suljettu.
• Helmikuu 2005  - johdinautoreitti nro 12 "Rossiya Cinema - Glass Plant" suljettiin.
• 9. marraskuuta 2005  - reittiä nro 7 "Sirkus - Yuzhnyn mikropiiri " laajennettiin lasikuitutehtaalle.
• 8. kesäkuuta 2008 :
  • Uusi reitti nro 5 on avattu: "Chemical Institute - Cinema "Russia"".
  • Reittejä nro 1 ja nro 7 on jatkettu Tsentrosvarin tehtaalle.
• 22. joulukuuta 2008  - reitti nro 6 "Rossiya Cinema - Teatterin aukio - Tsentrosvarin tehdas" avattiin (työskenteli noin kuusi kuukautta).
• 6.11.2015 - Rossiya  Cinema -pysäkki nimettiin uudelleen Ammattiyhdistysbulevardiksi.
• 26.12.2015  - Uusi liikenneverkko on hyväksytty ja se otetaan käyttöön 5.1.2016 .
• 10. heinäkuuta 2017  - johdinautoliikenteen täydellinen lopettaminen Gagarin-aukiolla - Himinstitut-osuudella; johdinautojen sijasta linjalle 5 lähtee kolme linja-autoa ja itse reittiä jatketaan kadulle. vihreä [7] ; samaan aikaan itse Chemical Institutesta ja sinne tehdään vain neljä lentoa päivässä ja loput lyhennettynä Gagarin-aukiolle.
• 18. helmikuuta 2020 - johtojen irrottaminen sähköstä Juzhnyn mikropiirissä , johdinautot kääntyvät Oktyabrsky Prospektin kehällä. [kahdeksan]
• Helmikuu 2020 - ajoittain esiintyy sähkökatkoja sekä johtokatkoja. [9] [10]
• 13. huhtikuuta 2020 - johdinauton viimeinen päivä Tverissä. Suljettu johdinauton liikennöinti kaupunginhallituksessa numero 28 Trolza-5275.05 "Optima".
• 20. toukokuuta 2021 - korjauslaatikoiden purkaminen johdinbussivarikkoalueella aloitettiin multimediakeskuksen "Venäjä - historiani" rakentamispaikan tyhjentämiseksi [11]

Reitit

• Nro 1. "Chemical Institute - Tsentrosvar Plant" - suljettu 1.5.2016, korvattu bussilla nro 41.
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2012 - arkipäivisin - 8, viikonloppuisin - 6; 2015 - arkisin - 7, viikonloppuisin - 4.
• Nro 2. "Ammattiliittojen bulevardi - Rautatieasema" - suljettu 13.4.2020, korvattu bussilla nro 42.
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2012 - arkisin - 15, viikonloppuisin - 14; 2015 - arkisin - 16, viikonloppuisin - 15; 2016 - arkisin - 17, viikonloppuisin - 15; 2017 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 12; 2018 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 12; 2019 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 11; 2020 - arkisin - 7, viikonloppuisin - 7.
• Nro 3. "Levitana Street - Tsentrosvar Plant" - suljettu 28.3.2020, korvattu bussilla nro 43 (17.2.2020 Mozhaisky Street lyhennettiin pysäkiksi, 3.3.2020 lasikuitutehdas lyhennetty stopiksi).
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2012 - arkisin - 19, viikonloppuisin - 16; 2015 - arkisin - 19, viikonloppuisin - 15; 2016 - arkisin - 6, viikonloppuisin - 6 (1. kaupungin sairaalaan asti); 2017 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 10; 2018 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 12; 2019 - arkisin - 15, viikonloppuisin - 12.
• Nro 4. "Ammattiliittojen bulevardi - Chaika-mikropiiri" - muutettu 1.5.2016.
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2012 - arkipäivisin - 8, viikonloppuisin - 6; 2015 - arkisin - 7, viikonloppuisin - 6; 2016 - arkisin - 4, viikonloppuisin - 4.
• Nro 4. "Centrosvarin tehdas - Chaika-mikropiiri" - suljettu 9.2.2019, korvattu bussilla nro 44.
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2017 - arkipäivisin - 6, viikonloppuisin - 3; 2018 - arkisin - 4, viikonloppuisin - 1; 2019 - arkisin - 1.
• Nro 5. "Chemical Institute - Boulevard of Trade Unions" - suljettu 7.10.2017, korvattu bussilla nro 5, sitten nro 45.
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2012 - arkisin - 8, viikonloppuisin - 5; 2015 - arkisin - 8, viikonloppuisin - 5; 2016 - arkipäivisin - 5; 2017 - arkisin - 1.
• Nro 6. "Ammattiliittojen bulevardi - Tsentrosvarin tehdas" - suljettu kesään 2009 mennessä.
• Nro 7. "Ammattiliittojen bulevardi - Yuzhny Microdistrict" - suljettu 18.3.2020, korvattu bussilla nro 21 (17.2.2020 Mozhaysky Street lyhennettiin pysäkiksi).
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalla: 2016 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 10; 2017 - arkisin - 14, viikonloppuisin - 10; 2018 - arkisin - 16, viikonloppuisin - 10; 2019 - arkisin - 15, viikonloppuisin - 12; 2020 - arkisin - 7, viikonloppuisin - 7.

• Nro 8. Tverskaja-aukio - Mozhaisky-katu - suljettu 1990-luvulla.
• Nro 9. "Joen pengerrys. Lazuri - Levitan Street" - suljettu 2000-luvulla.
• Nro 9. "Levitana Street - Himinstitut" (väliaikainen) - työskenteli 29.7.2016 - 8.12.2016 Novotorzhskaya Streetin lämpöjohdon korjauksen yhteydessä.
  • Ajoneuvojen julkaisu linjalle: 2016 - arkisin - 6, viikonloppuisin - 3.
• Nro 10. "Rautatieasema - Levitan Street" - suljettu vuonna 2001.
• Nro 11. "Tverskaja-aukio - Ammattiliittojen bulevardi" - suljettu keväällä 2000.
• Nro 12. Trade Union Boulevard - Lasikuitutehdas - suljettu helmikuussa 2005.

Liikkuva kalusto

• 1984  - saapui 16 ZiU-682V- mallin johdinautoa (alusta: 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44).
• 1985  - saapui 22 ZiU-682V johdinautoa (istuimet: 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 57, 58, 59, 60, 62, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 72).
• 1986  - saapui 10 ZiU-682V [B00] johdinautoa (lauta: 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83).
• 1988  - saapui 15 ZiU-682V [B00] johdinautoa (pääsy: 66, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97).
• 1989  - saapui 5 johdinautoa mallia ZiU-682V-012 [B0A] (taulu: 98, 99, 100, 101, 102).
• 1990  - 25 johdinauton saapuminen
  • Helmikuu 1990  - 13 mallin johdinauton saapuminen:
    • ZiU-682V (kortti: 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112).
    • (käytetty - Moskova ) ZiU-682G10 (taulu: 133, 144, 161).
  • Toukokuu 1990  - 4 mallin johdinauton saapuminen:
    • ZiU-682V (levy: 114, 115, 116).
    • ZiU-682GN (levy: 113).
  • Kesäkuu 1990  - saapui 8 ZiU-682GN-mallin johdinautoa (lauta: 9, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123).
• 1991  - 10 johdinauton saapuminen
  • Maaliskuu 1991  - saapui 5 ZiU-682G [G00] -mallin johdinautoa (taulu: 124, 125, 126, 127, 128).
  • Joulukuu 1991  - 5 mallin johdinauton saapuminen:
    • ZiU-682G [G00] (taulu: 2, 3, 55, 129).
    • ZiU-682GN (levy: 1).
• 1992  - 30 johdinauton saapuminen
  • (käytetty - Moskova ) Tammikuu 1992  - 4 SVARZ-Ikarus- mallin johdinautoa saapui (taulu: 23, 130, 280, (1602)).
  • Marraskuu 1992  - 26 mallin johdinauton saapuminen:
    • ZiU-682G10 (taulu: 11, 56, 61, 63, 73, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 14, 14, 5).
    • ZiU-683B [B00] (4, 5, 6, 7, 8, 10).
• Maaliskuu 1993  - 1 johdinautomallin ZiU-620501 saapuminen (taulu: 12).
• 1994  - saapui 5 ZiU-620501-mallin johdinautoa (taulu: 13, 14, 15, 16, 17).
• 1995  - kolmen johdinautomallin saapuminen:
  • ZiU-620501 (taulu: 18).
  • (käytetty - Vologda ) ZiU-682V (kortti: 19, 20).
• Huhtikuu 1996  - 6 mallin johdinauton saapuminen:
  • (käytetty - Moskova ) ZiU-682V (levy: 21, 22).
  • (käytetty - Vologda ) ZiU-682V (kortti: 24, 25, 26).
  • (käytetty - Vologda ) ZiU-682V [B00] (taulu: 27).
• 1997  - 2 johdinauton saapuminen
  • Maaliskuu 1997  - 1 johdinautomallin AKSM-101PS saapuminen (taulu: 70).
  • Syyskuu 1997  - 1 johdinautomallin AKSM-101PS saapuminen (taulu: 69).
• Tammikuu 1999  - 2 johdinautomallin saapuminen:
  • ZiU-682G-012 [G0A] (levy: 80).
  • ZiU-682G-012 [G0E] (levy: 83).
• 2001  - mallin 6 johdinauton saapuminen:
  • (käytetty - Moskova ) ZiU-683B [B00] (taulu: 28 (8609)).
  • VMZ-170 (levy: 21, 22, 75, 94, 96).
• Elokuu 2002  - saapui 10 VZTM-5284 johdinautoa (taulu: 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 41 (38)).
• Elokuu 2003  - 4 VZTM-5284- mallin johdinauton saapuminen (taulu: 38 (41), 39, 40, 42).
• Joulukuu 2004  - BTZ-5276-04 (3 runkosarjaa KVR ZiU-9:lle; lauta: 73 (55), 124, 125).
• Helmikuu 2005  - kolmen BTZ-5276-04- mallin johdinauton saapuminen (taulu: 55 (73), 126, 128).
• 24. huhtikuuta 2007  - saapui 10 TrolZa-5275.05 Optima johdinautoa (väri: valkoinen; sivut: 49, 50, 51, 52, 53, 54, 57, 58, 59, 60).
• 6. marraskuuta 2008  - saapui 7 johdinautoa TrolZa-5275.05 "Optima" -malli (väri: oranssi; sivut: 43, 44, 45, 46, 47, 48, 62).
• 8.5.2009 - 1 johdinautomalli AKSM -32102 (taulu: 9)  saapui testattavaksi .
• 17. kesäkuuta 2009  - saapuu 9 johdinautoa TrolZa-5275.05 "Optima" -malli (väri: turkoosi; sivut: 17, 23, 28, 56, 61, 63, 64, 65, 66).
• 9. syyskuuta 2009  - 1 johdinautomallin AKSM-32102 lähtö tehtaalle (taulu: 9).
• Joulukuu 2009  - 9 LiAZ-5280- mallin johdinautoa saapui (taulu: 2, 4, 14, 67, 68, 71, 72, 74, 76).
• 25. lokakuuta 2010  - saapui neljä johdinautoa mallia AKSM-32102 (auto saapui toukokuussa 2009 ja lähetettiin tehtaalle syksyllä 2010, saapui jälleen Tveriin; lauta: 9, 19, 27, 78).
• 15. marraskuuta ja 18. marraskuuta 2011  - 2 Trolza-5275.03 Optima johdinauton saapuminen (yhden auton hinta on 6,2 miljoonaa ruplaa [12] ; board: 81, 82).
• Marraskuu 2012  - 6 Trolza-5265 Megapolis -mallin johdinautoa saapui (lauta: 83, 84, 85, 86, 87, 88).
• Elokuu 2014  - 2 Trolza-5275.03 "Optima" -mallin johdinauton saapuminen (taulu: 79, 89).
• Joulukuu 2015  - 2 johdinauton Trolza-5275.03 "Optima" malli saapuminen (taulu: 90, 91).
• 19. marraskuuta 2017  - 1 johdinautomallin Trolza-5265 "Megapolis" saapuminen (taulu: 663).
• 11. joulukuuta 2017  - 1 johdinautomallin Trolza-5265 "Megapolis" lähtö (lauta: 663)