T-64

T-64

Kokeellinen tankkiobjekti 003, joka perustuu kohteeseen 432 Victory Parkissa Saratovissa
T-64
Luokitus keskikokoinen säiliö
Taistelupaino, t 36
Miehistö , hlö. 3
Tarina
Kehittäjä KB-60M
Valmistaja Z-d im. Malysheva
Vuosien kehitystä 1960-1967 _ _ _
Vuosia tuotantoa 1963-1969 [ 1 ] _
Toimintavuosia vuodesta 1964 lähtien
Myönnettyjen määrä, kpl. 1192
Pääoperaattorit  Neuvostoliitto
Mitat
Kotelon pituus , mm 6428
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 8948
Leveys, mm 3415
Korkeus, mm 2154
Pohja, mm 4009
Raita, mm 2370
Välys , mm 456
Varaus
panssarin tyyppi yhdistetty ammuksenesto
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 80+105+20/68°
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 80/61°30'
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. 56-80/0°
Rungon sivu (pohja), mm/ast. 20/32°
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. 50/0°
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. 20/48°
Pohja, mm kaksikymmentä
Rungon katto, mm 16-45
Tornin otsa, mm/aste 600-675/10-50°
Tornilevy, mm/ast. 118-80+300-180+170-180
Tornin syöttö, mm/aste 65/2°
Tornin katto, mm/aste 45/78°
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 115 mm 2A21
aseen tyyppi sileäputkeinen ase
Piipun pituus , kaliiperit 53 (6050 mm)
Aseen ammukset 40
Kulmat VN, aste. −6...+14
GN kulmat, asteet. 360
Ampumarata, km jopa 4 TPD-43B:n mukaan ja 9,4 asti sivutasosta riippuen
nähtävyyksiä TPD-43B, TPN-1-432
konekiväärit 1 7,62 mm PKT
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. 700
Maantienopeus, km/h 65
Maastonopeus, km/h 30-40 maantietä pitkin
Risteilyalue maantiellä , km 550-650
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km 250-370
Ominaisteho, l. s./t 19.1
jousituksen tyyppi yksittäinen vääntötanko
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,815
Kiipeävyys, astetta kolmekymmentä
Kuljetettava seinä, m 0.8
Ylitettävä oja, m 2.85
Crossable ford , m 1,8 (5 OPVT:n kanssa)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-64 ( GBTU - indeksi  " Objekti 432 ") - ensimmäinen Neuvostoliiton pääpanssarivaunu , joka kehitettiin vuosina 1960-1967 Malyshevin Kharkovin liikennetekniikan tehtaan suunnittelutoimistossa Objektin 430A perusteella . Sarjatuotantona vuosina 1963-1969, tänä aikana valmistettiin 1192 autoa. Se on edelleen käytössä joissakin maissa.

Luomisen historia

1950-luvun jälkipuoliskolla Neuvostoliitossa aloitettiin työ uuden tankin luomiseksi korvaamaan T-54 ja T-55 . Työ tehtiin useissa suunnittelutoimistoissa, joista yksi oli Malyshevin mukaan nimetyn Harkovin tehtaan suunnittelutoimisto. Toimistolle annettiin tehtäväksi kehittää pohjimmiltaan uusi tankki, kehityksen tuloksena oli keskikokoinen tankki " Object 430 ". Samanaikaisesti I. V. Stalinin mukaan nimetyn Ural Carriage Worksin suunnittelutoimistossa tehtiin kehitystä modernisoinnin tiellä , minkä seurauksena luotiin keskikokoisten tankkien Object 166 ja Object 167 projektit . Yksikään kehitetyistä tankeista ei kuitenkaan antanut merkittävää etumatkaa suorituskykyominaisuuksien suhteen verrattuna T-54- ja T-55-tankkeihin. Nykytilanteen analysoinnin jälkeen päätettiin nopeuttaa Object 166 -keskisäiliön kehitystä ja massatuotantoa Zavod im. Malysheville yhdessä Neuvostoliiton tutkimuslaitosten kanssa uskottiin uuden tankin kehittäminen, joka antaisi merkittävän edun ulkomaisiin verrattuna. Neuvostoliiton puolustusministeriö julkaisi vuonna 1960 taktiset ja tekniset vaatimukset, ja 17. helmikuuta 1961 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätös nro 141-58 annettiin uuden panssarivaunun kehittämiseksi. [2] .

Vuoden 1961 puoliväliin mennessä tehtaan suunnittelutoimistossa. Malyshev, uuden säiliön, joka sai nimen "Object 432", teknisen ja konseptisuunnittelun vaiheet saatiin päätökseen. Keskikokoisen tankin "Object 430" projekti lykättiin, mutta sitä ei peruttu.

Object 432 -projektin mukaan tankilla oli korkein suojataso, korkea ohjattavuus ja tehokkaat aseet. Esisuunnitteluvaiheen päätyttyä aloitettiin suunnitteludokumentaation ja prototyyppien valmistusvaihe. Suurin osa koneen osista käytettiin ensimmäistä kertaa [3] . Modifioitu T-55 pienihalkaisijaisilla teloilla ja kumi-metallisaranoilla varustetut telakat tehtiin juoksevaksi layoutiksi koneen alavaunun testaamiseen . Uuden säiliön suunnittelu erosi olennaisesti aiemmin kehitetyn "Object 430" -mallin suunnittelusta. "Object 430":n käyttöä juoksevana asetteluna ei pidetty järkevänä, koska tulevien muutosten ja parannusten määrä oli paljon suurempi kuin T-55:ssä jo tehtyjen.

Yhteensä juoksuasettelun mittarilukema oli 900 kilometriä, jonka jälkeen merikokeet lopetettiin vuoden 1961 puolivälissä. Syynä oli syklisten kuormien aiheuttama kumi-metallisaranoiden väsymisvika koneen tiepyörien vieriessä teloja pitkin. Myöhemmin vika poistettiin valitsemalla väsymistä kestävämpi materiaali [3] .

Ensimmäinen näyte alustasta "Object 432" lastattiin määritettyyn painoon, minkä jälkeen autolle tehtiin merikokeet. Ajettu 500km. Testien tuloksena paljastui useita vikoja, kuten osien rikkoutuminen maksiminopeudella ajon aikana sekä telojen sisäisten iskunvaimentimien lämpövaurio. Vuosina 1962-1963 tehdas nro 75 tuotti 6 prototyyppiä. Näytteet läpäisivät vastaanotto- ja esikokeet, joiden aikana vikoja ja puutteita havaittiin useimmissa rungon, moottorin, lastausmekanismin ja muiden säiliön osajärjestelmien komponenteissa ja kokoonpanoissa. Useita konetta koskevia taktisia ja teknisiä vaatimuksia ei täytetty. Kommenttien poistamisen jälkeen "Object 432" lähetettiin tilatesteihin, mutta testit epäonnistuivat ja säiliötä ei otettu käyttöön [3] .

Huolimatta Object 432:n valtiontestien epäonnistumisesta puolustusministeriön oli silti varustettava armeija uusilla tankeilla. Object 432 -säiliön työn tulosten analyysi paljasti uuden koneen luomisen vanhoilla tekniikoilla, joten kaikki ponnistelut suunnattiin uusien tuotantotilojen luomiseen, työpajojen rakentamiseen, jotka pystyvät valmistamaan monimutkaisimpia konekomponentteja. lisäksi säiliörakennusteollisuuden johtavat tutkimus- ja kehityslaitokset. Vuonna 1963 aloitettiin työ "Object 432":n suunnittelun edelleen parantamiseksi ja sen suorituskyvyn parantamiseksi asentamalla 125 mm:n sileäreikäinen ase, kone sai nimityksen " Object 434 " [4] .

Massatuotanto

Huolimatta siitä, että "Object 432" ei otettu käyttöön, vuonna 1964 päätettiin järjestää koneen sarjatuotanto tehtaalla nro 75 O-kirjaimella varustetun dokumentaation mukaan (pääsuunnittelijan kirje) [4] . Valmistetut ajoneuvot lähetettiin joukkoille nopeutettuun toimintaan, jossa paljastui puutteita, joiden mukaan panssarin suunnittelua jatkettiin. Vuoteen 1965 mennessä suurin osa vioista oli korjattu ja sarjaajoneuvot testattiin erilaisilla testeillä, minkä jälkeen lokakuussa 1966 säiliö annettiin uusiin valtiokokeisiin. Testitulosten mukaan "Object 432" suositeltiin omaksuttavaksi. 30. joulukuuta 1966 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä nro 982-321 "Objekti 432" hyväksyttiin nimellä T-64 [5] .

T-64:n sarjatuotantomäärät [6]
1964 1965 1966 1967 1968
90 160 294 330 318

Suunnittelun kuvaus

Panssaroitu joukko ja torni

Käsitteellisesti panssarivaunun haarniska suunniteltiin vastustamaan turvallisen ohjauksen suuntakulmissa kaikkia 1960-luvun alun NATO-kiväärin 105 mm:n ampumatarvikkeita - kumulatiivinen (HEAT) ja alikaliiperinen (APDS-T) [7] . ] [8] , katso kuva .

VNII-100 :n ja sen Moskovan sivuliikkeen asiantuntijoiden kehittämän ja rakenteellisesti suunnitteleman yhdistetyn panssarin käytön ansiosta saavutettiin ensimmäistä kertaa panssarirakennuksen maailmanlaajuisessa käytännössä objektien suojaustaso, jolle on tunnusomaista 450 mm:n teräsekvivalentti. , muiden lähteiden mukaan 500 mm [7] (torni otsa, HEAT-ammus) , saavuttamaton 1960-luvun panssarivaunujen suojaparametrien kokonaismäärän (paksuuden) ja massarajoitusten suhteen, valmistettu kokonaan homogeenisesta teräshaarniskasta. Näin varmistettiin ajoneuvon etuprojektion tunkeutumattomuusetäisyys, joka oli 500 m ammuttaessa 105 mm:n NATO-panssaritykkien ammuksia [9] .

T-64-tankin runko on hitsattu teräspanssarilevyistä. Rungon ylempi etuosa (VLD) on valmistettu yhdistetystä panssarista: teräs - lasikuitu - teräs 205 mm paksu. VLD:n kaltevuuskulma (pystysuoraan nähden) on 68 astetta. Ylempi etulevy, jonka paksuus on 80 mm keskikovasta teräksestä, keskimmäinen levy, jonka kokonaispaksuus on 105 mm lasikuitulevyistä , 20 mm:n kiinnityslevy on asennettu rungon sisäpuolelle - myös teräshaarniskasta keskikovuus. VLD-ekvivalentin vaakasuora paksuus vastuksen suhteen panssaria lävistävälle alikaliiperiselle ammukselle (BPS) oli 333 mm, kumulatiiviselle ammukselle (KS) - 377 mm.

Torni oli valmistettu keskikovasta valetusta panssarista, etuosassa ja sivuilla 35°:n sektorissa oli yhdistettyjä sisäosia alumiiniseoksella täytettynä ontelon muodossa. Panssarin kokonaispaksuus (vaakasuunnassa) tornin 570 (etuosassa) 600 mm:iin (alaosassa). Resistanssivastineen tornipanssarin paksuus BPS:n mukaan on 400 mm, (KS) - 450 mm [8] . Tämä varmisti panssarin etuprojektion suojan, kun se ammuttiin ulkomaisilla 105 mm:n kumulatiivisilla ja panssaria läpäisevillä alikaliiperisilla ammuksilla, joiden ydin oli volframikarbidia tai volframiseosta, kun ammuttiin yli 500 metrin etäisyydeltä [10] .

Koneen runko heikentää läpäisevän säteilyn vaikutusta 16 kertaa ja saastuneilla alueilla 18 kertaa [5] .

Aseistus

Pääase oli 115 mm D-68 sileäputkeinen ase ( GRAU-indeksi  - 2A21 ) erillisholkkiladauksella. Tämä ase oli ensimmäinen Neuvostoliiton sarjavalmisteinen 115 mm ase. Kannettavia ammuksia oli 40 patruunaa. Lisäksi aseen kanssa yhdistettiin 7,62 mm:n PKT - konekivääri . Konekivääriammus oli 2000 patruunaa [ 11] .

Viestintä ja valvonta

Tähtäämiseen käytettiin monokulaarista tankkitähtäintä TPD-43B. Tähtäimessä oli itsenäinen pystysuuntainen näkökentän stabilointi. Lisäksi säiliöön asennettiin yötähtäin TPN-1-432 [ 11] .

Koneen ulkoinen tiedonsiirto R-123-radioaseman kautta [11] .

Moottori ja vaihteisto

Voimalaitoksena käytettiin kaksitahtista kaksiakselista PDP -dieselmoottoria 5TDF. Moottorin teho oli 700 litraa. Kanssa. Vaihteistossa oli kaksi kitkaelementeillä varustettua vaihteistoa. Moottori vaihteistoineen ja niiden huoltoelementit sijoitettiin moottoritilaan, jonka tilavuus oli vain 2,4 m³ [3] .

Alusta

T-64:n juoksuvaihteessa on 6 kaksikaistaista maantiepyörää kummallakin puolella. Jokaisen telan halkaisija on 550 mm. Telat yksittäisissä jousituksissa ja niissä oli sisäinen iskunvaimennus. Teloilla 1, 2 ja 6 hydrauliset teleskooppiiskunvaimentimet . Maantiepyörien lisäksi 4 yksinauhaista tukirullaa kussakin, myös sisäisellä iskunvaimennuksen kanssa. Säiliön pitkittäisakselia pitkin asennetaan keskituet , joihin on koaksiaalisesti kiinnitetty lyhennetyt vääntöakselit . Koneen takaosassa on vetopyörät, jotka ajavat teloja rinnakkaisilla kumi-metallisaranoilla. Telakoneen edessä on valettu ohjauspyörät, joissa on telan kiristysmekanismi [3] .

Muutokset

 T-64- perheen tankkien muutokset
Merkki
(objekti) 		vuosi Avainominaisuudet
(432) 1963 Esimerkki ensimmäisestä asennussarjasta. 115 mm GSP
(432) 1964 Ensimmäinen sarjanäyte. Otsaan poskipäät lisätty "kulmakarvat". Lisätty iskunvaimentimet toisiin rulliin, OPVT-putki ja pölynohjain vaihteistoon
T-64
(432) 		1967 Lisätty avautuvat kumulatiiviset näytöt
T-64R
(432R) 		1976 T-64 nostettiin remontin aikana T-64A:n tasolle
T-64A
(434) 		1967 Ensimmäinen tuotantonäyte T-64A:sta 125 mm:n GSP:llä
T-64A
(434) 		1969 OPVT-putki siirrettiin tornin takana oleviin kiinnikkeisiin, Lunan kuljetuskiinnitys poistettiin, AT-1-korit ilmestyivät tornin vasemmalle puolelle
T-64A
(434) 		1972 Esitelty kauko-ZPU komentajan kupoliin. Iskunvaimentimia on parannettu alavaunussa, molemmille sivuille on lisätty kaksi pysäytintä (rullarajoittimet)
T-64A
(434) 		1975 Oikeaan lokasuojaan on lisätty polttoainesäiliöitä varaosalaatikoiden sijaan, tornin takaosaan on lisätty varaosalaatikko. Aseen piippu sai lämpösuojakotelon. Brod järjestelmä. Monipolttoainemoottori
T-64A
(434) 		1981 Esitelty kiinteät sivunäytöt. Savuverhojen asennusjärjestelmä "Cloud"
T-64AK
(446) 		1981 T-64A-panssarivaunun komentajan versio. ZPU puuttuu. Yhdistetty antennilaite on asennettu torniin
T-64AM
(434M) 		1981 Muunnos T-64A-säiliöstä 6TD-moottorilla. Se otettiin käyttöön, mutta sitä ei valmistettu massatuotantona, eikä se mennyt joukkoihin
T-64B "mänty"
(447A) 		1975 Variantti T-64:stä KURV "Kobralla", uudella ohjausjärjestelmällä ballistisella tietokoneella ja kvanttietäisyystähtäimellä. Tornissa ei ole etäisyysmittariputkea, tornin perään on lisätty sivutuulitunnistin ja oikeaan eteen VHF-lähetin
T-64B
(447A) 		1981 Esitelty kiinteät sivunäytöt. Savuverhojen asennusjärjestelmä "Cloud"
T-64BM
(447AM) 		1981 T-64B-tankin muunnos 6TD-moottorilla. Se otettiin käyttöön, mutta sitä ei valmistettu massatuotantona, eikä se mennyt joukkoihin
T-64B1
(437A) 		1984 T-64B-versio ilman KURV "Cobra" -elementtien asennusta. Tuchi-kranaatinheittimien teline on siirretty tornin vasemmalla puolella oleviin kiinnikkeisiin
T-64BV
(447А) 		1985 T-64B dynaamisella suojauskompleksilla "Contact"
T-64BV
(447А) 		1987 Muutti DZ-konttien määrää
T-64BVK
(446B) 		1985 T-64BV:n komentajan versio
T-64BM2
(447AM-2) 		1999 Modernisointimahdollisuus T-64B ja T-64A tankeille
T-64U
(447AM-1) 		1999 Muunnos T-64B:n syvemmästä modernisoinnista verrattuna T-64BM2:een ( T-84 :n tasolle )
T-64BM "Bulat" 2005 Panssarivaunut T-64B, päivitetty kunnostuksen aikana suojaksi ja aseistukseksi T-84:n tasolle. Uusi DZ, uusi aseiden ohjausjärjestelmä, 5TDF-M moottori 850 hevosvoimalla.
 T-64

{{{lista}}}

T-64-perheen tankkien taktiset ja tekniset tiedot
Suorituskyvyn perustiedot T-64
(v. 432) 		T-64A
(v. 434) 		T-64AK
(v. 446) 		T-64A
(v. 434) 		T-64B "Pine"
(ob. 447A) 		T-64B-1
(v. 437A) 		T-64BK
(ob. 446B) 		T-64A
(v. 434) 		T-64BV
(ob. 447A)
yhteisiä tietoja
Adoptiovuosi 1967 1969 1973 1974 1976 1976 1976 1981 1985
tankin tyyppi Keskiverto Pääpanssarivaunu
Taistelupaino, t 36,0+2 % 38,0 38,0 38,0 39,0 39,0 39,0 38.5 42.4
Miehistö, hlö. 3 (komentaja, kuljettaja, ampuja-operaattori)
Ominaisteho, hv/t 19.4 18.4 18.4 18.4 17.9 17.9 17.9 18.2 16.5
Keskimääräinen ominaispaine, kgf / cm2 0,815 0,83 0,83 0,83 0,84 0,84 0,84 0,84 0,92
Mitat
Tankin pituus pistoolilla eteenpäin, mm 8948 9225 9295
Kotelon pituus, mm 6428 6540
Leveys telaketjuissa, mm 3270
Säiliön korkeus tornin katolla, mm 2154 2170
Pääpohjassa välys, mm 500
Liikkuvuus
Keskinopeus, km/h: maantiellä / hiekkatiellä 45-55/30-40 45-50/35-45 35-45/33-42
Suurin ajonopeus, km/h 65 60.5
Polttoaineen kulutus per 100 km, l 170-200
Matkamatka polttoaineella ilman lisätynnyreitä, km 550-650 500-600
Matkamatka polttoaineella lisätynnyreillä, km — 700
Suurin nousu-/kiertymiskulma, rakeet 30/30
Ojan leveys, m 2.85
Fordin syvyys, m 1.0 1.8
Ylitetyn vesiesteen syvyys OPVT:llä, m 5
Suojaus
Panssarin maksimipaksuus, mm: torni / rungon otsa / rungon sivu 90+150+90
80+105+20
  		150+150+40
80+105+20
80 		150+150+40
100+105+20
80 		150+150+40
120+105+40
80
Dynaaminen suojaus, tyyppi (räjähteitä sisältävien säiliöiden lukumäärä) — saranoitu (265)
Aseistus
tankkiase 115 mm GSP D-68 (2A21) 125 mm GSP D-81T (2A26) 125 mm GSP D-81TM (2A46-1) 125 mm GSP D-81TM (2A46-2) 125 mm GSP D-81TM (2A46-1) 125 mm GSP D-81TM (2A46M-1)
Tykin koaksiaalinen konekivääri 7,62 mm PKT (6P7)
Ilmatorjuntakonekivääri — 12,7 mm NSVT (6P17) Utyos — 12,7 mm NSVT (6P17) Utyos
Latausmekanismin tyyppi hydroelektromekaaninen vakiolatauskulmalla
Merkki (kapasiteetti) MZ (kolmekymmentä) EC-10 (28) ETs-10M (28) 6EC40 (28) EC-15 (28) 6EC40 (28)
Savukranaatinheitin — 902B "pilvi-2" 902A Pilvi-1 902B "pilvi-2"
Ampumatarvikkeet, kappaleet: PKT:n patruunat
[ vol. 1] patruunat ZPU:lle [ts . 2]
37
2000
—
38
1000
—
37
2000
300
36
1250
300
37
2000
300
28
1000
—
37
2000
300
36
1250
300
Ohjattu asekompleksi — 9K112 "Cobra" — 9K112 "Cobra" — 9K112-1 "Cobra"
Moottori
Tyyppi 5-sylinterinen kaksitahtinen turbomäntädiesel 5TDF 5-sylinterinen kaksitahtinen monipolttoaineinen turbomäntädieselmoottori 5TDF
Moottorin teho, l. Kanssa. 700 (515 kW)
Käytetty polttoaine Diesel: merkit L, Z, A [t. 3] Diesel: merkit L, Z; kerosiini: TS-1; bensiini: A-72, A-76
Sisäsäiliöiden tilavuus, l 815 738 730
Ulkosäiliöiden tilavuus, l 330 355 540
Lisätynnyrien kapasiteetti, l — 370
Jäähdytysjärjestelmä Neste suljettu pakkokierrolla ja poistojäähdytyksellä
Tarttuminen
Tyyppi Mekaaninen, planeetta, jossa kaksi BKP- ja GSP-ohjausta, 7 vaihdetta eteen ja 1 taakse
Alusta
Tyyppi Caterpillar-moottori takavetopyörillä; toukka RMSH-rinnakkaistyypillä
Raideleveys, mm 540
jousitus Yksilöllinen vääntötanko hydraulisilla iskunvaimentimilla ja koaksiaalisella vääntötankojen järjestelyllä
Järjestelmät ja laitteet
Erikoisjärjestelmät Yhteisen suojan järjestelmä joukkotuhoaseita vastaan ​​(PAZ); PPO; OPVT; TDA
Laitteet itsekaivamiseen — Sisäänrakennettu puskukone
Telapuukkomiinatrooli — KMT-6
Huomautuksia:
  1. ↑ PKT - Kalashnikov-tankkikivääri, koaksiaalisesti pariksi aseen kanssa
  2. ↑ ZPU - ilmatorjuntakonekiväärin asennus
  3. ↑ Dieselpolttoainemerkit: L - kesä, Z - talvi, A - arktinen


Koneisiin perustuva

Palvelu- ja taistelukäyttö

Syyskuussa 1967 Dnepr-harjoitukseen osallistui 243 T-64-panssarivaunua [5] .

T-64-panssarivaunuja käytettiin Neuvostoliiton aikana vain Neuvostoliiton armeijassa, eikä niitä koskaan viety vientiin. Vuoden 1991 jälkeen he pysyivät Venäjällä, Uzbekistanissa, Kazakstanissa, Ukrainassa ja tunnustamattomassa Pridnestrovian Moldovan tasavallassa.

2000-luvun alussa pieni lähetys salakuljetettiin Angolan kapinallisryhmän UNITA :n haltuun , mutta melko lyhyessä ajassa hallituksen joukot onnistuivat tuhoamaan ne. Toisen kerran ne ilmestyivät Afrikassa vasta vuonna 2016 - Kongon demokraattinen tasavalta osti 50 kappaletta T-64B 1M:ää Ukrainasta. [12]

Transnistrian konflikti

Vuonna 1992 osana Venäjän federaation 14. armeijaa ( taistelu Benderin kaupungista . Tankkeja T-64BV-versiossa)

Toiminta Georgiassa

Venäjän Mustanmeren laivaston T-64BV1K - merijalkaväen osallistuminen operaatioon Zviadist - joukkojen aseistariisumiseksi Georgiassa marraskuussa 1993 . Tankit laskettiin maihin Potin satamassa ja osallistuivat Länsi-Georgian puhdistamiseen Zviad Gamsakhurdian kapinallisista voimista .

Venäjän ja Ukrainan konflikti

Krimin liittämisen Venäjään helmikuussa 2014 aikana niemimaalla sijaitsi useita kymmeniä Ukrainan 36. rannikkovartiostoprikaatin T-64-panssarivaunuja. 41 tankkia palautettiin Ukrainaan [13] . Useita T-64-koneita jäi niemimaalle [14] .

Aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa

Vuodesta 2014 lähtien sitä ovat käyttäneet Ukrainan asevoimat sekä DPR :n ja LPR :n aseelliset muodostelmat Itä-Ukrainan konfliktin aikana .

DPR :n päämajan vahvistamattomien tietojen mukaan vihollisuuksien ensimmäisen kuuden kuukauden aikana tuhottiin 448 panssarivaunua [15] , ja Ukrainan puolustusministeriön mukaan hieman pidemmän ajan, vuoden 2014 loppuun asti, 475 ukrainalaista panssarivaunua. tuhoutui, joista 69 tuhoutui kokonaan (lukuun ottamatta seuraavien vuosien tappioita) [16] . Ukrainalaisen toimittajan Ruslan Rudomskyn mukaan vuoteen 2018 mennessä, sodan aikana, yli 300 Ukrainan asevoimien T-64-panssarivaunua tuhoutui vihollisen tulessa [17] . Noin 20 peruuttamattomasti kadonnutta panssaria oli T-64BM "Bulat" :n nykyaikaisia ​​modifikaatioita [18] .

Andriy Artjušenko, Ukrainan puolustusministeriön aseiden ja sotatarvikkeiden kehittämisen ja hankinnan osaston apulaisjohtaja, huomautti, että jopa 75 % ukrainalaisten panssarivaunujen tappioista johtuu heidän tavanomaisten kranaatinheitinmiinojen häviämisestä ja räjähdysherkät sirpaloituneet tykistöammukset ylemmällä pallonpuoliskolla - tornin katolla ja rungon perässä [17] .

Säilyneet kopiot

Koneen arviointi

T-64-tankki oli tarkoitus ottaa tuotantoon kaikilla panssaritehtailla. Neuvostoliiton ministerineuvoston vuonna 1967 antaman asetuksen mukaan oli tarkoitus valmistaa vuonna 1970 40 näistä tankeista Nižni Tagilissa ja Omskissa ja Tšeljabinskissa - 25. Todellisuudessa "kuusikymmentäneljä" valmistettiin vain Harkovissa, ja silloinkin hyvin rajoitetusti. Tuotannossa säiliö osoittautui erittäin vaikeaksi, ja sotilaallinen toiminta osoitti sen alhaisen luotettavuuden. Lopulta vuonna 1972 otettiin käyttöön T-64A-tankki 125 mm:n aseella, joka kehitettiin T-64:n pohjalta ja valmistettiin Harkovassa ennen Neuvostoliiton romahtamista.

- Kartsev L. N. "Tankkien pääsuunnittelijan muistelmat" [19]

Huomautuksia

  1. ↑ Saenko M.V., Chobitok V.V. Pääpanssarivaunu T-64. - M .: Exprint, 2002. - ISBN 5-94038-022-0 .
  2. ↑ V.V. Polikarpov , Matkalla toisen sukupolven Neuvostoliiton sodanjälkeisiin tankkeihin, s. 19.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 V. V. Polikarpov , T-64-panssarin luominen (fragmentteja historiasta), s. kaksikymmentä.
  4. ↑ 1 2 V.V. Polikarpov , T-64-panssarin luominen (fragmentteja historiasta), s. 22.
  5. ↑ 1 2 3 V. V. Polikarpov , T-64-panssarin luominen (fragmentteja historiasta), s. 23.
  6. ↑ V. V. Polikarpov , T-64-panssarin luominen (fragmentteja historiasta), s. 24.
  7. ↑ 1 2 säiliön suojaustasoa T-64:lle .
  8. ↑ 1 2 Säiliöiden suojaus. Toimittanut V. A. Grigoryan. M.: Kustantaja. MSTU im. N. E. Bauman, 2007, s. 118-119. ISBN 978-5-7038-3017-8 .
  9. ↑ Huolimatta siitä, että tuli 115 mm:n D-68-tykistä 3BM5-indeksin höyhenellisellä sabottiammuksella ja 3BK8-indeksin kumulatiivisella ammuksella etäisyydellä 1500 ... 2000 m varmisti kaikkien nykyaikaisten panssarien tunkeutumisen. tankit tuolloin edestä projektiossa
  10. ↑ Nykyaikaisten kotitaloussäiliöiden varaus . ‒ Art. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. "Kotimaan panssaroituja ajoneuvoja 1945-1965". Varusteet ja aseistus 2009, nro 3.
  11. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995), s. 324.
  12. ↑ Epäonnistunut sopimus: kuinka T-64B1M-tankit päätyivät Afrikkaan // RG, 13.07.2021
  13. ↑ Krimiltä on jo viety 41 panssarivaunua Manner-Ukrainaan (pääsemätön linkki) . Haettu 17. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2014. 
  14. ↑ "Chernihiv" ja "Cherkassy" odottavat muuttavansa Ukrainaan. 13. tammikuuta 2018 // Gazeta.ru , tammikuu 2018
  15. ↑ Mitä aseita Kiova toimittaa armeijalleen? Vladimir Bogdanov. venäläinen sanomalehti. 10. lokakuuta 2014
  16. ↑ KÄYTÄ UKRAINAN TAISTELUVOIMAA ATO:N PID-TUNNIN panssaroiduissa laitteissa VUOSILLA 2014-2016 ROCKAH: YKSITYISKOHTAINEN VIRALLINEN TILASTO ON OTETTU ENSIMMÄISTÄ ​​KERTAA. Defence Express. 11. helmikuuta 2020
  17. ↑ 1 2 Ruslan Rudomsky . "Ja vaikka taisteluissa Donbasin sodan aktiivisen vaiheen aikana vihollinen tuhosi monia T-64-panssarivaunuja (yli 300 yksikköä)"/Oplots-uhrauksessa: Miksi T-64:n modernisointi hidastuu alas // Depo.Voyna, 19. toukokuuta 2018
  18. ↑ Ukrainalainen tankki T-64BM Bulat.
  19. ↑ Kartsev, L. N. Panssarivaunujen pääsuunnittelijan muistelmat // "Kalusto ja aseistus" 2008, nro 1-5, 8, 9, 11. - 2008.

Kirjallisuus

 Toinen maailmansota → Neuvostoliiton panssariajoneuvot 1945-1991 → Venäjä , Ukraina , Valko -Venäjä
*  - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon , on kursivoitu Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssaroiduista ajoneuvoista