| Pjotr Mamontovich Fadejev | |
|---|---|
| Syntymäaika | 16. tammikuuta 1886 |
| Syntymäpaikka | Dankov , Ryazanin kuvernööri |
| Kuolinpäivämäärä | 14. elokuuta 1942 (56-vuotias) |
| Kansalaisuus | Venäjä → Neuvostoliitto |
| Ammatti | purjelentokoneen lentäjä |
Pjotr Mamontovich Fadeev ( 16. tammikuuta 1886 Dankov , Rjazanin maakunta - 14. elokuuta 1942 ) - lentäjä, lentokonesuunnittelija, ilmapyörän keksijä, Siperian ensimmäisen purjelentokonekoulun perustaja [1] .
Pjotr Mamontovitš Fadejev syntyi 16. tammikuuta 1886 Dankovossa, Ryazanin maakunnassa, porvarilliseen perheeseen [1] .
Hän valmistui kuusivuotisesta kaupunkikoulusta, Tiflisin jalkaväen sotakoulusta (1912) ja Sevastopolin lentäjäkoulusta (1916) [1] .
Hän palveli joukkueen komentajana puolikomppaniana 29. Siperian taistelurykmentissä Achinskissa, ensimmäisen maailmansodan aikana palveli armeijassa. Hän haavoittui ja hoidettiin sairaalassa, minkä jälkeen vuonna 1915 hän opiskeli lentäjäkoulussa ja palveli luutnanttina 5. armeijalentueessa [1] .
Jekaterinburgissa vuonna 1918 Fadejev mobilisoitiin Valkokaartiin, jossa hän toimi Siperian kolmannen lentolentueen komentajana [1] .
Vuonna 1919 hän liittyi puna-armeijaan [1] .
Vuonna 1920 Cheka pidätti hänet, sitten vapautettiin ja lähetettiin Moskovaan valmistautumaan puna-armeijan pakoon [1] .
Vuodesta 1924 vuoteen 1926 Fadejev palveli Novosibirskin lentolentueessa, kunnes hän kotiutui puna-armeijasta [1] .
Vuodesta 1928 hän on työskennellyt vanhempana purjelentokoneen ohjaajana Länsi-Siperian proletaaristen urheiluseurojen alueneuvoston "Dynamo" ilmailukoulussa Sibosoaviahimassa [1] .
Vuonna 1937 NKVD pidätti hänet. Lentäjää syytettiin osallistumisesta "vastavallankumoukselliseen kadetti-monarkistijärjestöön, joka valmisteli Neuvostoliiton kaatamista. viranomaiset aseellisen kapinan kautta" - "Venäjän pelastusliitto", joka järjestettiin "Venäjän yhdistetyn aseliiton" [1] ohjeiden mukaisesti . Asiaan liitettiin etsinnässä löydettyä 13 ilmailuaiheista kirjaa sekä 4 ilmailuun (erityisesti purjelentöön) liittyvää kansiota kartoilla, kuvauksilla ja laskelmilla.
Pjotr Fadejev kuoli sydänlihastulehdukseen 14. elokuuta 1942.
Vuonna 1957 hänet kunnostettiin postuumisti Siperian sotilaspiirin sotatuomioistuimen päätöksellä [1] .
Vuonna 1924 Novonikolaevskissä (nykyaikainen Novosibirsk ) Pjotr Fadeev harjoittaa ilmapyörän luomista. Aikaisemmin he yrittivät luoda tällaisia lentokoneita eri maissa, mutta ne nousivat maasta noin neljäkymmentä senttimetriä eivätkä pystyneet lentämään. He yrittivät luoda viimeisen ilmapyörän vuosina 1912-1913.
Fadeev otti purjelentokoneen oman ilmapyöränsä perustaksi. Toisin kuin purjelentokone, joka voi nousta vain mäeltä, sen laitteiston piti nousta ilmaan miltä tahansa tasavalta pinnalta ihmisen lihasten ponnistelujen ohjaaman potkurin työntövoiman vuoksi.
Laite perustui polkupyörän polkimeen ja neljään vaihteeseen, jotka panivat liikkeelle pienen potkurin akselin. Tavallista potkuritonta purjelentokonetta piti hinata köydellä, kun taas Fadeevin polkupyörän potkurin täytyi nostaa laite ilmaan vain ihmisvoiman avulla. Samaan aikaan lentäjä ei tarvinnut paljon vaivaa polkeakseen. Fadeev uskoi, että "sinun on työskenneltävä täydellä kuormalla vain, jos nousevia ilmavirtoja ei ole, mikä on erittäin harvinaista". Hänen mielestään kaikki ulkomaisten suunnittelijoiden epäonnistumiset olivat se, että "he katsoivat ilmapyörää lentokoneen kaltaisena laitteena, jossa lento perustuu potkurin tehoon".
Ennen lentokoneen suunnittelua keksijä tutki lintujen siivet: kotkan, korppikotkan, albatrossin ja kondorin. Ilmapyörän siipien piti "tulevan automaattisesti edullisimpaan hyökkäyskulmaan".
Rakentajan keksintö kiinnosti Ilmalaivaston ystävien seuran Siperian haaran sihteeristöä, joka myönsi välittömästi varoja lentävän koneen luomiseen.
Neuvostoliiton yritykset osallistuivat lentokoneen luomiseen: sen rakensivat Novonikolaevskin rautavalimon työntekijät työpäivän jälkeen Fadeevin henkilökohtaisessa valvonnassa, ja Textilesyndicate myönsi 50 metriä kangasta tulevan lentopyörän siipille.
Joulukuun 1924 loppuun mennessä koneen luomistyö oli melkein valmis, mutta koneen tulevasta kohtalosta ei tiedetä mitään [2] .
Vuonna 1934 Fadeev rakensi itsenäisesti kaksipaikkaisen purjelentokoneen, jossa oli kaksi ohjausta [1] .
Hän osallistui lentoretkelle löytääkseen lentoreitin Irkutsk-Jakutsk [1] .
Pjotr Mamontovitš Fadeev sai toistuvasti ansiokirjat purjelentokoneen koulutuksesta; vuonna 1931 hän koulutti 71 purjelentokoneen lentäjää 9 kuukaudessa [1] .