Flare on ilmailutermi, joka tarkoittaa liekin hallitsematonta vapautumista lentokoneen moottorin pakoputkista tai suuttimista .
Kaasuturbiinimoottorit soihtuvat polttokammiossa olevan ylimääräisen polttoaineen vuoksi . Käynnistysprosessin aikana sytytysjärjestelmä ei ehkä toimi kunnolla tai polttoainetta voidaan syöttää liikaa ("pitkä" käynnistys), mikä saa liekkipylvään ulos suuttimesta. Jos käynnistys epäonnistuu, ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi kaasu-ilma-reitistä on suoritettava moottorin "kylmä kampi", muuten on myös mahdollista "soihduttaa", kaasun lämpötila nousee raja ja hätätilanteen kehittyminen .
Kun moottoria painetaan, öljytuotteet poistetaan moottorista pyörittämällä ja sitä seuraavalla käynnistyksellä, joissakin tapauksissa pieni poltin on sallittu.
Myös aaltovirran kehittyessä tapahtuu poltin, joka ilmenee säännöllisinä liekin ulospurkauksina suuttimesta.
Joka tapauksessa taskulamppu on moottorin suunnittelusta poikkeava toimintatapa. Lisäksi se aiheuttaa voimakkaan psykologisen vaikutuksen - voimakkaissa suihkuturbimoottoreissa liekkipylväs voi saavuttaa useita kymmeniä metrejä.
Liekki, jossa on iskuaaltoja (niin sanotut Mach-levyt ), joka tulee ulos pakotetun suihkuturbiinimoottorin suuttimesta, on tavallinen toimintatapa.
Moottoripalon sattuessa termiä "poltin" ei käytetä , koska polttoaine palaa konepellin alla olevan tilan tuhoutuneista yhteyksistä , ja nämä ovat täysin erilaisia teknisiä prosesseja.