Finkel, Konstantin Samoilovich

Konstantin Samoilovich Finkel
Syntymäaika 1888( 1888 )
Syntymäpaikka Nikolaev , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 1938( 1938 )
Kuoleman paikka Moskova , Neuvostoliitto
Kansalaisuus  Venäjän imperiumi Neuvostoliitto
 
Ammatti rakennusinsinööri, liikemies
Palkinnot ja palkinnot
CEC USSR.jpg:n myöntämä tunnustustodistus Pavel Grigorjevitš Stennikoville

Konstantin Samoilovich Finkel ( 1888 , Nikolaev , Venäjän valtakunta , nyt Ukraina  - 1938 , Moskova , Neuvostoliitto ) - insinööri, Neuvostoliiton taloushenkilö.

Elämäkerta

Konstantin Samoilovich Finkel syntyi vuonna 1888 Nikolajevissa . Hän valmistui ammattikorkeakoulusta Charlottenburgista ja työskenteli vuosina 1911-1914 Berliinissä Siemens & Halskella metron rakentamisen parissa. Vuodesta 1918 hän oli bolshevikkipuolueen jäsen (myöhemmin bolshevikkien kommunistisen puolueen Moskovan komitean toimiston jäsen) työskenteli insinöörinä, sähköteollisuuden osaston johtajan apulaisena. Hän oli tuolloin kirjeenvaihdossa V. I. Leninin kanssa toimistotyön järkeistämisestä valtion laitoksissa [1] . Vuonna 1920 hän lähti Saksaan töihin Berliinin kauppaedustustoon, jossa hän toimi apulaisvaltuutettuna N. N. Krestinskynä . .. Myöhemmin hän johti yhdessä P. P. Rottertin kanssa Dneprostroyn rakentamista .

Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvosto nimitti 23. elokuuta 1931 P. P. Rottertin Moskovan metron rakennuspäälliköksi ja K. S. Finkelin hänen sijaiseksi (osana organisatorista toimistoa) [2] . Hän oli yksi harvoista käytännön kokemuksen omistajista metron rakentamisessa (yhdessä S. N. Rozanovin ja I. S. Shelyubskyn kanssa ). Yhdessä P. P. Rottertin kanssa hän vaati Berliinin (avoin) menetelmää metron rakentamisessa ja otti pohjaksi Siemens Bauunion GmbH -yhtiön suunnitelman vuonna 1926. Rottert ja Finkel laativat kahdessa päivässä Metrostroyn säännöt ja toivat sen Moskovan kaupunginvaltuuston tietoon. Asiakirja puhui suoraan "kaupungin pikatien rakentamisesta omalle (maanalaiselle) radalleen", eli metrosta [3] . Marraskuussa 1931 P. P. Rottert ja K. S. Finkel laativat alustavan metrolinjasuunnitelman kaupungin puoluekomitealle. Se sisälsi viisi diametraalista reittiä, jotka leikkaavat kaupungin keskustassa. L. M. Kaganovich sanoi insinööri I. E. Katzenin muistelmien mukaan , että sitä ei kannata ajatella pitkään, ja hyväksyi ensimmäisen linjan rakentamisen Sokolnikista Neuvostoliiton palatsiin (nykyisin Kropotkinskaya) ja toisen - Smolenskaja-aukiolta nimettyyn kirjastoon. Lenin. Tämän projektin mukaan kaikkien viiden linjan rakentamisen jälkeen moskovilaisen olisi pitänyt päästä mihin tahansa kaupungin osaan yhdellä siirrolla. Suunnitelmia ympyrälinjan rakentamisesta oli myös olemassa, mutta ne olivat spekulatiivisia eivätkä ensisijaisesti [4] .

Vuonna 1935 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean kunniakirja Metroprojektin konsulttina ("Puolueen ja hallituksen päätöksen onnistuneesta täytäntöönpanosta, bolshevikkien työtahdin varmistamisesta ja hankkeen oikea-aikaisesta loppuun saattamisesta". Moskovan metron ensimmäisen vaiheen rakentaminen" [5]

Hänestä tuli päähenkilön prototyyppi - insinööri Sergei Aleksandrovich Volgin (näytteliä Nikolai Volkov ), joka työskenteli aiemmin Saksassa metron rakentamisen apulaispäällikkönä Pavel Semjonovitš Rotovin (mahdollinen prototyyppi - Pavel Pavlovich Rottert ), Neuvostoliiton moniosassa. elokuva metron rakentamisesta " City overhead " (1985 vuosi).

Muistiinpanot

  1. ↑ TsPA IML, f. 2, päällä. 1, talo 5843; Arkeografinen vuosikirja vuodelta 1970. M., 1971, s. 182-184 . Haettu 12. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ Shelyubsky I. S. ja Ratner V. A. Neuvostoliiton projekti. Kirjassa: Stories of the Metro Builders. Moskova: Tehtaiden ja tehtaiden historia, 1935.
  3. ↑ Dietmar Neutatz. Moskovan metro. Ensimmäisistä suunnitelmista stalinismin suureen rakentamiseen (1897-1935). Kustantaja: Rosspan. Sarja: Stalinin historia. 2013. C: 783. ISBN 978-5-8243-1782-4
  4. ↑ Mihail Karpov. "Aloita kaikkien lankalinjojen suuntaaminen metroon." Kuinka Moskovan metro rakennettiin 1930-luvulla ja miksi ulkomaisia ​​yksiköitä purettiin ruuvia myöten. Lenta.ru 2015.06.12 . Haettu 12. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2016.
  5. ↑ Työntekijöiden myöntämisestä metron rakentamiseen Moskovassa . Haettu 12. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2011.