Forges ja chantiers de la Mediterranee
| Forges ja chantiers de la Mediterranee | |
|---|---|
| Pohja | 1855 [1] |
| Perustajat | Philip Taylor [d] [2]ja Louis Henri Armand Behic [d] |
| Ala | laivanrakennus ja terästeollisuus [3] |
Forge e chantiers de la Méditerranée ( fr. Forges et chantiers de la Méditerranée - " Välimeren takomot ja telakat ", lyhenne FCM , sekä Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée - " Uusi telakkayhteiskunta for the Méditerranée" Välimeri ") - entinen ranskalainen laivanrakennusyritys La Seine-sur-Merissä , lähellä Toulonia .
Historia
Vuonna 1835 englantilainen insinööri Philip Taylorperustettiin Montpentyyn (Menpenti, nyt - Marseillen 10. kaupunginosan alue ) höyrykoneita, mukaan lukien laivojen moottoreita, valmistava tehdas. Vuonna 1845 hän osti Chantiers de la Seynen telakan La Seine-sur-Meristä. Vuodesta 1845 vuoteen 1848 työläisten määrä kasvoi 200:sta 1300:aan. Liiketoiminnan kehitystä edistävät erityisesti jokiliikenteen ja höyrylaivaliikenteen kehittyminen, Välimeren kaupan kasvu, Pohjois- Italian teollistuminen sekä Algerian valloitus ja kolonisaatio. Taylor selvisi vuoden 1848 talouskriisistä ja perusti vuonna 1853 " Compagnie des forges et chantiers de la Méditerranée ", integroidun laivanrakennusyhtiön. Yritys yhdisti kolme yritystä: " Forges de la Capelette " La Capelettessa (Marseillen 10. kaupunginosan piiri) - metallilevyjen ja putkien valmistaja, Montpentyssä sijaitseva tehdas, joka valmistaa höyrykattiloita ja -moottoreita, ja " Chantiers de La " Seyne "- telakka.
Vuonna 1855 Philip Taylor myi yrityksen Louis Henri Armand Beikin johtamalle konsortiolle ., yksi varustamon Cie johtajista. des services messageries Imperiales . Seuraavana vuonna yhtiö muutettiin julkiseksi osakeyhtiöksi (société anonyme), jonka rekisteröity pääoma oli 4 miljoonaa frangia, ja se tunnettiin nimellä "Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée" ("Uusi takojien yhdistys"). Välimeren telakat"). Beik toimi yrityksen johdossa 35 vuotta.
Muutamassa vuodessa rakennettiin panssarilevyjen, peltilevyjen ja kattilatyöpajat. Yhtiö aloitti sotalaivojen rakentamisen Venäjälle, Italiaan, Brasiliaan ja muihin maihin.
Vuosina 1871-1872 yritys osti useita yrityksiä Le Havressa , mukaan lukien telakan Graville-Sainte-Honorinen (Graville-Sainte-Honorine, vuodesta 1919 osa Le Havrea) ja Cie Anonyme des Chantiers de l'Océanin tehtaan. Mazeline-veljekset (Mazeline ) Le Havressa, joka valmisti moottoreita ja potkureita. [neljä]
Koko ryhmä on aktiivisesti mukana Ranskan armeijan tykistön uudelleenaseistusohjelmassa Ranskan ja Preussin sodasta ensimmäiseen maailmansotaan saakka . Vuodesta 1917 lähtien yritys valmistaa jopa tankkeja.
Tuotantohallien pommitukset toisen maailmansodan aikana keskeyttivät yrityksen työn.
Sodan jälkeen tuotantoa yritettiin modernisoida. Ranskassa vuonna 1959 alkanut laivanrakennuskriisi johtaa teollisuuden taantumaan. Sota-alusten kysyntä laski, suuret telakat alkoivat sulkea. "Forges et chantiers de la Méditerranée" 1. heinäkuuta 1966 lakkaa toimimasta.
Yritys aloitti toimintansa uudelleen nimellä "Välimeren laivat ja teollisuusrakenteet" ( Constructions navales et industrielles de la Méditerranée - CNIM ), vuodesta 1982 lähtien sen nimi on ollut Constructions industrielles de la Méditerranée SA .
Rakennettiin laivoja ja laivoja
- Espanjalainen rautapukuinen Numancia (1865) (ensimmäinen rautakuvioinen maailmassa, joka onnistui kiertämään maailman)
- Preussin taistelulaiva SMS Friedrich Carl(1867)
- Kolmimastoinen parkki rautaisessa rungossa "Tamaris" (1868)
- Espanjan monitori Puigcerdá(1874)
- Kreikkalainen höyryristeilijä Navarhos Miaoulis (1878)
- Ranskalainen matkustajalaiva La Bourgogne (1885)
- Espanjalainen rautakuvioinen Pelayo (1888)
- Chilen rautapukuinen Capitán Prat (1889)
- Kreikkalainen rautaverhoinen Spetsai (1889)
- Japanilainen panssariristeilijä Matsushima ( 1890)
- Japanilainen panssariristeilijä Itsukushima (1890)
- Meksikolainen korvetti Zaragoza(1891)
- Ranskalainen panssariristeilijä D'Entrecasteaux (1896)
- Venäläinen panssariristeilijä " Svetlana " (1896)
- Ranskalainen panssariristeilijä Catinat (1896)
- Ranskalainen panssariristeilijä Châteaurenault (1898)
- Ranskalainen panssariristeilijä Montcalm (1900)
- Venäläinen risteilijä Bayan (1900)
- Venäjän taistelulaiva " Tsesarevitš " (1901)
- Ranskalainen dreadnought Paris (1902) Courbet-taistelulaivojen sarjasta
- Venäläinen risteilijä " Admiral Makarov " (1906)
- Brittiläinen sairaalalaiva HMHS Salta(1911)
- Ranskalainen matkustajalinja Patria (1913)
- Ranskalainen matkustajalinja Providence (1915)
- Ranskalainen lentotukialus Béarn (1920)
- Ranskalaiset matkustaja-alukset Djenné (1931) ja El Mansour (1932)
- Ranskan laivaston Le Fantasque -luokan hävittäjäjohtajat : Le Malin ja L'Indomptable (1933)
- Ranskalainen kevytristeilijä Montcalm(1935)
- Viimeinen ranskalainen majakalaiva Le Sandettié (1947)
- Risteilyalus Sagafjord(1965)
- Fred Scamaroni autolautta(1965)
Tankit
Muistiinpanot
- ↑ http://data.bnf.fr/12392677/societe_nouvelle_des_forges_et_chantiers_de_la_mediterranee/
- ↑ https://archive.org/stream/dictionaryofnati55stepuoft#page/456/mode/2up/search/philip+taylor
- ↑ Societe Anonyme des Forges & Chantiers de la Mediterranee // 20th Century Press Archives - 1908.
- ↑ La Construction Navale au Havre . Haettu 8. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
Linkit
- Chantiers navals de La Seyne (ranska)
- La Seynen telakoiden historia 1800-luvulla (fr.)
- Julien Turgan (1868), Forges et Chantier de la Méditerranée , Les grandes usines: études industrielles en France et à l'étranger , voi. 7 , < https://books.google.co.uk/books?id=NDYVAAAAQAAJ&pg=PA305#v=onepage&q&f=false >
 Bibliografisissa luetteloissa |
|---|