Formula Student on vuosittainen opiskelijakilpailu , jonka vaiheita järjestetään monissa Euroopan maissa . Joukkueet ympäri maailmaa suunnittelevat, rakentavat, testaavat ja kilpailevat Formula-kilpa-autoissa. Formula Student käyttää SAE Formulan sääntöjä, mutta muutamalla lisäyksellä.
Formula Student Ambassadoreihin kuuluvat David Brabham, Paddy Lowe, Willem Toyt, Lena Gade, Dallas Campbell, Mike Gascoigne ja James Ellison.
Formula Student teki yhteistyötä Racing Priden kanssa vuonna 2019 lisätäkseen sitoutumista Britannian moottoriurheilualaan. [yksi]
Tällä hetkellä Formula Studentissa on 2 kilpa-autoluokkaa, mutta vuoteen 2012 asti niitä oli 4. Ennen kilpailuun osallistumista jokainen auto käy läpi määrittävän luokituksen.
Autojen kokopäiväistä kilpailua (kilpailua) ei järjestetä. Koneita arvostellaan useilla staattisilla ja dynaamisilla aloilla, mukaan lukien:
Tämä luokka on samanlainen kuin SAE-kilpailuautot ja sillä on samanlaiset kriteerit. Joukkueen tulee tarjota opiskelijoiden suunnittelema ja rakentama kilpa-auto yksinomaan tämän tyyppiseen kilpailuun ja myös näytettävä kilpailussa ja muissa dynaamisissa testeissä, että auto on toimintakunnossa. Joukkueet eivät saa esittää viime vuoden autoja. Se oli sallittu vain luokassa 1A.
Vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot kilpailivat tässä luokassa, koska painopiste oli kilpa-autojen ympäristövaikutuksissa. Luokan 1A etuna oli kyky käyttää viime vuoden autoa, mikä antoi tiimille mahdollisuuden keskittyä muihin kilpailun osiin, ei auton uusien elementtien suunnitteluun. Luokan 1A autot arvosteltiin samoilla kriteereillä kuin luokan 1, mutta kustannusraportin sijaan joukkue teki analyysin autosta kestävyyskilpailussa ja kiinnitti huomiota myös mitoituksiin. Luokan 1A joukkueet kilpailivat ja tekivät pisteitä luokasta 1 riippumatta. Mutta vuodesta 2012 alkaen öljy- ja vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot kilpailevat yhdessä luokassa 1.
Tässä luokassa kilpailevilla joukkueilla on vain luokan 1 autoprojekti. He voivat myös lähettää osan autoon tehdystä työstä, mutta sitä ei pidetä pakollisena. He saavat pisteitä vain staattisista lajeista. Yliopistot voivat hakea kahta luokkaa kerralla (luokka 1 ja luokka 2), pääsääntöisesti toisen luokan edustajat ovat äskettäin tiimiin liittyneet opiskelijat, jotka saavat sisäänpääsyyn ja 1. luokassa työskentelyyn tarvittavat taidot ja kokemuksen.
Ryhmät osallistuivat tälle tunnille, jonka tehtävä oli samanlainen kuin luokan 2 tehtävä: suunnitella luokan 1A auto, valmistella esittely projektista, raportti auton hinnasta ja liiketoimintasuunnitelma. Kuten luokassa 2, auton tai yksittäisten osien rakenne on valinnainen. Yliopistot saattoivat hakea kahta luokkaa kerralla (luokka 1A ja luokka 2A), jolloin kokemattomat opiskelijat saivat taitoja ja harjoittelua tulevaa työtä varten luokassa 1A.
Johtavat asiantuntijat arvioivat autot seuraavien kriteerien mukaan:
Kilpailun voittaja on joukkue, jolla on eniten pisteitä. Suurin mahdollinen pistemäärä on 1000 pistettä.
Ensimmäinen kilpailu pidettiin Motor Industry Research Associationin (MIRA) testausalueella. Lisäksi vuosina 1999–2001 kilpailut pidettiin Birminghamin kansallisessa messukeskuksessa. Vuosina 2002-2006 Brantingthorpen kartingradalta tuli kilpailun isäntä. Vuonna 2007 kilpailu siirtyi Silverstoneen: Brooklandsin ja Laffieldin kulmissa suoritettiin pitkään dynaamisia testejä. Vasta vuonna 2012 alettiin käyttää Copes-käännöstä ja kuoppasuoraa tähän.
Nykyään kilpailun vaiheet ajetaan monien maiden raviradoilla, kuten Hockenheimring Saksassa, TT Circuit Hollannissa jne.