Habarovsk II
| asema | |
| Habarovsk II | |
|---|---|
| Habarovsk-I - Sibirtsevo | |
| Kaukoidän rautatie | |
| Asemarakennus | |
| 48°25′33″ s. sh. 135°07′37″ itäistä pituutta e. | |
| Alue d. | Habarovsk |
| Operaattori | JSC Venäjän rautatiet |
| avauspäivämäärä | 1934 [1] |
| Työn luonne | lajitteluhuone |
| viileyttä | oppimäärään kuulumaton |
| Nykyinen | muuttuva 25 kV |
| Sijainti | Habarovsk, Habarovskin alue |
| Etäisyys Moskovaan |
8532 km  |
| Koodi ASUZhT :ssä | 970001 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2034002 |
| Naapuri noin. P. | Gagarin Park [d] jaRuberoid Factory |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Khabarovsk-2 -asema on Kaukoidän rautatien luokan ulkopuolinen järjestelypiha, jossa on kaksi lajittelujärjestelmää, joissa on peräkkäinen saapumis- , lajittelu- ja lähtöpuistojen järjestely . Transitoautoliikenteen käsittelyn ohella tehdään merkittävä määrä rahtitöitä . Asema kuuluu tarkoitukseltaan ja työn luonteeltaan verkon kannalta merkittäviin lajitteluasemiin.
Historia
- Asema otettiin käyttöön lokakuun lopussa 1934 . Ratapihaprojekti syntyi toisten raiteiden rakentamisen yhteydessä Habarovsk -Voroshilov-osuudella (nykyaikainen Ussuriysk ) alustavan tarkistuksen muodossa. Rakentamisen kansankomissariaatin aloitteesta vuoden 1937 alussa määräsi Daltransproektin laatimaan kattavan teknisen hankkeen Habarovskin rautatieliittymästä. Khabarovsk-2-asema kehitettiin hankkeen ehtojen mukaisesti hummock-tyyppiseksi lajittelupihaksi, jossa oli päävarasto. Rakentaminen aloitettiin vuoden 1937 lopulla ja valmistui 1940 .
- Vuoden 1948 peruskorjauksen yhteydessä asemalle rakennettiin koneellinen liukumäki.
- Vuonna 1952 rakennettiin höyryasema säiliöiden pesua varten.
- vuosina 1966 - 1970 asemaa kunnostettiin: vuonna 1969 otettiin käyttöön pariton lajittelukenttä H-1 pienitehoisella koholla, kytkimien ja signaalien keskityksellä. Vuonna 1970 tasaiseen lajittelujärjestelmään otettiin käyttöön automaattinen keskitys monikerroksisen pylvään laitteistolla, junien rinnakkaistyöntöllä ja -hajotuksella, ratapihan kyttyrän kaulan rekonstruoinnilla (1/6 vaihteiden ja hidastimien korvaaminen tehokkaammilla tyypit). Parillisen lajittelupihan lisäpalkit 4 ja 5 rakennettiin. Pneumaattisten postien jälleenrakennus.
- 70-luvulle asti toimi jääkaappiautojen jääasema.
- Vuonna 1984 pariton lajittelujärjestelmä (saapumispuisto, lajittelu ja GAC-laitteilla varustettu koneellinen kyttyrä) otettiin käyttöön pysyvästi.
Vuodesta 2005 lähtien asemalla on aloitettu laajamittainen jälleenrakennus pääasiassa pitkien junien käsittelyä varten. Vuonna 2007 kunnostettiin aseman vuonna 1937 rakennettu matkustajaterminaali.
Tekniset laitteet
- 13 äänestyspaikkaa;
- Junia muodostetaan 16 suuntaan;
- Nuolien ja signaalien sähköinen keskitys (2 EY-pylvästä );
- Kaksi koneistettua lajittelumäkeä , joissa on GAC (automaattinen kytkimien keskitys), AZSR (automaattinen junien hajoamisnopeuden asetus) ja kolme jarrua ;
- Matkustajalaiturit sijaitsevat aseman rajoissa: Veturivarikko, Gagarin-puisto, Habarovsk-2, Ruberoidnyn tehdas.
Puistot
"A" (tasainen saapuminen) 8 kappaletta, 8 viestiä; "B" (pariton saapuminen) 6 kappaletta, 3 viestiä; "B" (pariton lähtö) 9 tapaa; "G" (rahti); "D" (sähköjunien (sähköjunien) lietepuisto); "H" (rahtialueen kunnossapito, tavara- ja matkustajajunien kulku); "NSP" (pariton lajittelu) 18 kappaletta, 4 viestiä "O" (parillinen lähtö) 7 tapaa; "P" (matkustaja?); "T" (parillinen kauttakulku) 3 tapaa; "ChSP" (tasainen lajittelu) 39 tapaa;Yritykset asemalla
Asemalla sijaitsevat operatiiviset veturivarikko Khabarovsk-2 (TChE-2), korjausveturivarikko Kaukoidässä (TChR-32), operatiivinen vaunuvarikko Khabarovsk II (VCHDE-1), korjausvaunuvarikko Khabarovsk (VChDR-2). , Transcontainerin lastipiha ”, 6. Habarovskin radan etäisyys (FC-6), kiskojen hitsausjuna nro 19 (RSP-19), Habarovskin virtalähdeetäisyys (EC-2), Habarovskin etäisyys rakennusrakenteista (NGCh-3)
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981