Kharchenko, Viktor I.

Viktor Ivanovitš Kharchenko

Syntymäaika

8. elokuuta 1935

Syntymäpaikka

Stalingrad , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto

Kuolinpäivämäärä

11. kesäkuuta 2015 (79-vuotias)

Kuoleman paikka

Pietari , Venäjä

Kansalaisuus

Neuvostoliitto → Venäjä

Ammatti

Baltic Shipping Companyn johtaja

Palkinnot ja palkinnot

Viktor Ivanovich Kharchenko ( 8. elokuuta 1935 , Stalingrad - 11. kesäkuuta 2015 , Pietari ) - Neuvostoliiton ja Venäjän liikemies, Baltic Shipping Companyn johtaja vuosina 1982-1993 .

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Syntyi 8. elokuuta 1935 Stalingradissa Donin kasakoista peräisin olevan signaaliupseerin Ivan Ignatievich Kharchenkon (1918-1987) ja kampaaja Nadezhda Efimovna Kharchenkon (Nebykova, 1916-1986) perheeseen. Suuren isänmaallisen sodan aikana , kun hänen vanhempansa olivat rintamalla, hänet kasvatettiin orpokodissa Berezovskissa ( Sverdlovskin alue ). Vuonna 1944 äiti, joka oli kotiutettu vammansa vuoksi, vei poikansa Proletarskajan kylään . Demobilisoinnin jälkeen vuonna 1949 isäni työskenteli Pohjois-Kaukasian rautatien apulaisjohtajana .

Koulutus

Vuonna 1951, pakeni kotoa seitsemän vuoden jakson päätyttyä, hän siirtyi Rostovin laivastokoulun navigointiosastolle, joka oli nimetty G. Ya. Sedovin mukaan . Kolmannen kurssin jälkeen hän harjoitteli 2. luokan merimiehenä Mustanmeren laivayhtiön "Michurinsk" -höyrylaivalla .

Vuonna 1954 hän valmistui korkeakoulusta arvosanoin saatuaan oikeuden päästä korkeampaan laivastokouluun ilman kokeita. Kuitenkin Odessan korkeampaan merikouluun, jonne V. Kharchenko lähetettiin, häneltä evättiin pääsy kahden päivän viivästymisen vuoksi. Sen jälkeen hän lähti kuuden kuukauden matkalle Intiaan Michurinsk-höyrylaivan neljäntenä perämiehenä viljalastin kanssa. Palattuaan matkalta vuonna 1955 hän tuli amiraali S. O. Makarovin mukaan nimettyyn Leningradin korkeampaan merenkulkukouluun merireittien navigaattorin tutkinnolla.

LVIMUssa opiskellessaan hän harjoitteli vuosittain Baltic Shipping Companyn (BMP) laivoilla 4., 3., 2. ja vanhempana perämiehenä. 5. vuonna hän sai uimatutkinnon mukaan merikapteenin tutkintotodistuksen.

Navigointiura

Valmistuttuaan korkeakoulusta vuonna 1960 hänet lähetettiin BMP:hen. 27-vuotiaana hänet nimitettiin Arkangelin moottorialuksen vt. kapteeniksi. Samaan aikaan hän osallistui rahtikuljetuksiin, jotka suoritettiin osana Anadyrin operaatiota Karibian kriisin päivinä .

Vuonna 1966 hänet nimitettiin kapteeniksi (moottorilaiva "Klin"). Vuonna 1970 hänet hyväksyttiin kilpailun kautta uuden lippulaivan, Vladimir Iljitšin moottorialuksen, kapteeniksi. Kharchenko sai lämpökoneen henkilökohtaisesti Weimarin telakalla , hän itse oli mukana miehistön valinnassa. Sen miehistö otti ensimmäisenä BMP:ssä käyttöön " Shchekin-menetelmän " tuotannossa: laivan miehistöä vähennettiin 42 henkilöstä 26 henkilöön, samalla kun työn tuottavuutta nostettiin. Navigaattoriuransa 14 vuoden aikana hän teki 11 maailmanympärimatkaa.

Hallintotoiminta

Helmikuussa 1973 hänet nimitettiin BMP:n varajohtajaksi henkilöstö- ja yleisasioista. Tässä asemassa hän toteutti pitkäaikaisen ideansa - hän loi laivoille 23 vuoromiehistöä, mikä mahdollisti päämiehistön merimiesten säännöllisen loman.

Huhtikuussa 1979 hänet nimitettiin suurlähettiläs V. I. Vorotnikovin neuvonantajaksi ja Neuvostoliiton apulaiskaupan edustajaksi liikenteen alalla Kuuban tasavallassa . Työskennellessään Havannassa hän varmisti kansantaloudellisten hyödykkeiden keskeytymättömän toimituksen saarelle Yhdysvaltojen toteuttaman taloudellisen saarron olosuhteissa.

Helmikuussa 1981 hänet kirjoitettiin opettajaksi NLKP:n keskuskomitean liikenne- ja viestintäosastolle Moskovaan.

Maaliskuussa 1982 hänet nimitettiin Baltic Shipping Companyn johtajaksi .

Vuodesta 1991 hän toimi Leningradin teollisuus-, rakennus-, tiede-, liikenne- ja viestintäalan yritysten liiton puheenjohtajana, ja vuodesta 1994 - Pietarin teollisuus- ja yrittäjäliitto muuttui siitä [1] . Hän oli SPP SPb:n perustamisen aloitteentekijä ja toimi tässä tehtävässä vuoteen 1996 asti.

1990-luvun alussa hän toimi Baltic and International Maritime Councilin hallituksessa .

Toukokuussa 1992 V. I. Kharchenko osallistui aktiivisesti Pietarissa tapaaminen Baltian (V. I. Kharchenko), Latvian (P. A. Avotins), Liettua (A. A. Anilenis), Viron varustamoiden johtajien kanssa. (T. A. Ninnas), White Sea-Onega (O. S. Bachinsky) ja North-Western River Shipping Companies (E. V. Zubarev). Kokouksen tuloksena syntyi Baltic Shipowners Association of Baltic Shipowners (olemassa elokuuhun 2001 asti [2] ). BMP:n johtaja valittiin yhdistyksen puheenjohtajaksi.

Vuoden 1993 alussa hänelle myönnettiin Venäjän liikenneakatemian liikennetieteen tohtorin tutkinto (raportin aihe: "Varustamon työ uusissa taloudellisissa olosuhteissa").

Hänet pidätettiin 25. helmikuuta 1993 muiden varustamon johtajien kanssa epäiltynä ulkomaan valuutan kavalluksesta [3] , mutta neljä kuukautta myöhemmin hänet vapautettiin turvallisuusministeriön esitutkintakeskuksesta . Venäjän federaation takuita vastaan. Hartšenkoa ja hänen alaisiaan vastaan nostetut jutut päätettiin lopulta lokakuussa 1998 rikoskokoelman puuttumisen vuoksi [4] [5] .

Yrittäjyys

Vuonna 1994 hän erosi BMP:stä, kun hän siirtyi työhön Pietarin teollisuus- ja yrittäjäliittoon, jonka puheenjohtajaksi hänestä tuli (1992-1996). 1990-luvun jälkipuoliskolta lähtien hän toimi erilaisissa tehtävissä julkisissa järjestöissä ja teollisuus- ja yrittäjäyhdistyksissä sekä Pietarin laivayhtiön toimitusjohtajana.

Vuosina 1996-1998 hän oli VAM-säätiön lääketieteellisten ja farmaseuttisten ohjelmien varapuheenjohtaja.

Vuodesta 1998 vuoteen 2008 hän oli CJSC Parnas-M:n yrityskehityksen apulaisjohtaja.

Vuodesta 1998 hän on toiminut Pietarin markkinointiklubin puheenjohtajana.

BMP:n lakkauttamisen jälkeen hän omisti koko tulevan elämänsä Pietarin varustamon elvyttämiselle. Hän oli huolissaan siitä, että suurin osa lastista tuotiin Pietariin laivoilla, jotka eivät ole Venäjän lipun alla. Ymmärtäessään, että maan kehittyminen merivaltana liittyy suoraan tarpeeseen vahvistaa omaa laivastoaan, hän ryhtyi 5.11.2002 Baltic Shipping Holding Company LLC :n pääjohtajaksi , joka perustettiin tapaamisen jälkeen. Venäjän federaation presidentti V. V. Putin . Yrityksen päätavoitteena oli kauppalaivaston elvyttäminen Itämerellä [6] . Elämänsä viimeisiin päiviin saakka hän yritti aktiivisesti löytää tapoja toteuttaa tämä pitkä ja kallis projekti.

Baltic Shipping Companyn johdossa

Tultuaan BMP:n johtajaksi hän johti 30. joulukuuta 1982 avatun Leningradin meriterminaalin rakentamisen viimeistä vaihetta .

V. I. Kharchenkon johdolla Baltic Shipping Companyssa kiinnitettiin paljon huomiota rahti- ja matkustajalinjojen verkoston järjestämiseen. Kauppa-alukset alkoivat purjehtia aikataulussa paitsi Eurooppaan ja Amerikkaan, myös Australiaan ja Uuteen-Seelantiin. Tuomioistuinten määrä oli 1990-luvun alussa 180 ja työntekijöitä - 46 tuhatta ihmistä. Maan hallitus salli vuonna 1991 varustamon siirtyä kokeeksi vuokrasopimukseen , jossa on oikeus ostaa omaisuutta. Silloin varustamon valuuttatulot olivat 591 miljoonaa dollaria ja olivat verrattavissa Pietarin budjettiin. Lyhyessä ajassa sen jälkeen rakennettiin yli tusina kahdenkymmenen tuhannen laivaa. Iljitšin matkustajalaiva ostettiin 11 miljoonalla dollarilla ja Anna Karenina 105 miljoonalla dollarilla. Varustamo rakensi sairaaloita, lepotaloja, merilääkärikeskus varustettiin kaupungin ensimmäisellä diagnostisella tomografilla, hotelli ostettiin Palma de Mallorcalta .

Pidätyksensä vuonna 1993 jälkeen hänet erotettiin johtajuudesta. Vuoteen 1998 mennessä varustamo oli rappeutunut ja menetti lähes kaiken omaisuutensa [5] .

Yhteiskunnallinen ja poliittinen toiminta

Hänet valittiin Leningradin Kirovin piirin puoluekomitean puheenjohtajiston jäseneksi, edustajaksi NKP:n XXVII (1986) ja XXVIII (1990) kongresseihin, XIX puoluekonferenssiin (1988). Hän oli kolmen kokouksen Leningradin kaupunginvaltuuston varajäsen .

Vuonna 1989 hän asettui ehdokkaaksi Neuvostoliiton kansanedustajaksi Leningradin Kirovskin alueen aluepiiristä nro 51 , mutta hävisi vaalit pienellä erolla sotilaseläkeläiselle Aleksanteri Štšelkanoville .

Vuonna 1994, Pietarin lakiasäätävän kokouksen vaaleissa, hän perusti Delovoy Petersburg -yhdistyksen, joka asetti ehdokkaita kaikissa 50 vaalipiirissä, mutta yksikään niistä ei päässyt lakiasäätävään kokoukseen [7] .

Vuonna 1995 hänet valittiin Pietarin alueelliselle duuman kansanedustajaehdokkaille Venäjän ammattiliitot ja teollisuustyöntekijät -vaaliliitosta.

Hän kuoli 11. kesäkuuta 2015 80-vuotiaana [8] . Hänet haudattiin Serafimovskyn hautausmaalle 16. kesäkuuta Pyhän Nikolauksen laivaston katedraalin hautajaisten jälkeen .

Perhe

Naimisissa neljä kertaa. Kaksi poikaa (s. 2010 ja 2011). Ensimmäisen avioliiton poika Vadim Kharchenko (s. 1958) on merikapteeni ja yrittäjä.

Palkinnot ja tittelin

Hänelle myönnettiin Lokakuun vallankumouksen ritarikunta (15.4.1985), Työn punainen lippu , kansojen ystävyys , " kunniamerkki ", Neuvostoliiton mitalit sekä kaksi Kuuban ritarikuntaa, Uuden ritarikunta. Seelanti, Venäjän teollisuuden ja yrittäjien liiton kunniamerkki . Neuvostoliiton laivaston kunniatyöntekijä. Liikennetieteen tohtori (1993), Venäjän liikenneakatemian akateemikko [9] .

Muistiinpanot

Linkit

Kirjallisuus

Eronin V., Korkonosenko N., Korsunsky L., Martynov S., Kharchenko V. Kapteeni Kharchenkon väylä . - Pietari. : Printing Yard, 2000. - 210 s. — ISBN 5-7062-0088-2 . Arkistoitu3. joulukuuta 2013Wayback Machinessa