| Hershey | |
|---|---|
| yleistä tietoa | |
| Maa | |
| Sijainti | Havanna |
| Palvelu | |
| Alisteisuus | Ferrocarriles de Cuba |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| pituus |
|
| Radan leveys | eurooppalainen mittari |
| Sähköistyksen tyyppi | 1200 V DC [d] |
| Nopeusrajoitus | 80 km/h |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hershey on rautatie, osa Kuuban rautatiejärjestelmää , jonka Hershey Company rakensi vuosina 1916-1922.
Sokeriteollisuuden kehitys Kuubassa aiheutti Euroopassa ensimmäisen maailmansodan vuoksi pulaa sokerijuurikkaista . Amerikkalainen teollisuusmies Milton Hershey perusti sokeritehtaan Havannan ja Matanzasin välille , joka oli alku Hersheyn Kuuban sokeriimperiumille, joka vei sokeria omille tehtailleen ja toimitti myös Coca-Colaa ja muita yrityksiä tätä tuotetta, ja melassi meni rommin tuotanto .
Tuotantomäärät kasvoivat nopeasti, vain vuosina 1919-1920 tuotantokustannukset nousivat 455 miljoonasta dollarista 1 miljardiin dollariin. Sokeriliiketoiminnan tehokkuuden varmistamiseksi rakennettiin Hersheyn rautatie. [yksi]
Rautatien rakentamista varten perustettiin 31. maaliskuuta 1916 tytäryhtiö Hershey Cuban Railway, jonka maatila omistaa kokonaan. Hersheyn kaupungista tuli rautatien keskus. Ensimmäinen osa otettiin käyttöön vuonna 1917. [2]
Oletettiin, että kaupunkien välisestä linjasta tulisi suora kilpailija Havannan ja Matanzasin yhdistävälle pääradalle. Oletettiin, että ylimääräistä kuljetuskapasiteettia (jota ei käytetä yhtiön toimintojen palvelemiseen) voitaisiin käyttää kaupalliseen matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen, jolloin alennettu lipun hinta on 2 dollaria turistia kohti verrattuna 4,16 dollariin ensimmäisen luokan lipulle nykyinen rautatie. [3]
Rautatie valmistui kokonaan vuonna 1922 [4]
Rautatietä käytettiin rakennusmateriaalien ja koneiden kuljetukseen sokeritehtaille sekä sokeriruo'on ja valmiin sokerin kuljetukseen Matanzasin ja Havannan satamiin. [neljä]
Viiden sokeritehtaan sokerin lisäksi kuljetettiin myös maapähkinävoita ja agavea . [5]
Lisäksi Hershey Companyn työntekijöitä kuljetettiin ruskeissa henkilöautoissa . [6]
Jo vuodesta 1921 lähtien tuotetun sokerin määrä ylitti tarpeet, joten liiketoiminnan kannattavuus laski, ja vuonna 1946 Hershey-yhtiö myi kuubalaisen omaisuutensa. [yksi]
Alueen sokeritehtaat kansallistettiin 1960-luvun alussa ja tuotanto väheni. [neljä]
Sokerin tuotanto lopetettiin lopulta vuonna 2002, sen jälkeen rautatietä ei ole tarvittu rahtikuljetuksiin. [yksi]
Vuonna 2004 matkustajajunat lähtivät 5 kertaa päivässä Havannan ja Matanzasin välistä 94 km:n osuutta pitkin [7]
Vuonna 2012 matkustajajunia lähti kaksi kertaa päivässä Havannasta ja Matanzasista. [kahdeksan]
Syyskuussa 2017, ennen hurrikaani Irman puhkeamista, rautateiltä lähtevät dieselveturit ohjattiin toiseen paikkaan Kuubaa, eivätkä ne koskaan palanneet. Hurrikaanin seurauksena osa rautatien kalustosta vaurioitui, osa varastettiin ja sähkönsyöttö katkesi. Sähköjunat eivät voineet kulkea, ja dieselveturit puuttuivat.
Junat alkoivat liikkua radan säilyneellä osalla - Hersheyn (Camilo Cienfuegos) ja Guanabon kaupunkien välillä, mutta tammikuussa 2019 tornado tuhosi osan sähkönsyöttöinfrastruktuurista myös tällä osuudella. Liike pysäytettiin.
Toisessa osassa - Hersheyn ja Matanzasin kaupunkien välillä - mahdollisuus liikkua, mutta se ei ole kysyntää. Junat eivät pääse Matanzasiin tievaurioiden vuoksi, ja viimeinen pysäkki on Margotin kylä. [9]
Rautatietä on toistuvasti kritisoitu heikosta luotettavuudesta, aikataulun noudattamatta jättämisestä ja toistuvista lentojen peruutuksista linjan ongelmien vuoksi. [10] [11]
Vuonna 2008 hinta oli 1,5 Kuuban pesoa . [kymmenen]
Rautatien liikkuva kalusto oli 30.6.1922: 7 sähköveturia, 6 höyryveturia (ja vielä 4 korjauksessa), veturinosturi, siltanosturi , kaivinkone , useita Brill-yhtiön rakentamia kaupunkien välisiä kulkuneuvoja, 52 gondolivaunuja, 22 tasovaunua, 183 teräsruokovaunua (lukuun ottamatta sokeriviljelmien ja -tehtaiden vaunuja) sekä monia muita liikkuvia kalustoja. [12]
Kaupunkien välisiä junia rakennettiin Pennsylvaniassa vuonna 1917. 17 valmistetusta kappaleesta 3 oli tuotannossa vuoteen 2012 mennessä. [8]
Vuonna 1998 Kuuban hallitus korvasi osittain liikkuvan kaluston Espanjan 1940-luvulta lahjoittamilla junilla. [6]
Vuonna 2019 Kuuban liikenneministeri ilmaisi kokouksessaan mielipiteensä Kuuban rautateiden tilasta, mutta Hersheyn kaupunkienvälistä ei mainita yhtään. Monien kaupunkien välisten asemien työntekijöitä on irtisanottu, käyttämättömiä autoja on hylätty ja ne ovat rapistumassa. [9]