Cherno More (moottoritie)

Valtatie A5 "Cherno More" ( bulgariaksi. Valtatie A5 "Cherno More" ) on Bulgariassa rakenteilla oleva moottoritie, joka alkaa Varnan kaupungista ja päättyy Burgasin kaupunkiin . Se on osa yleiseurooppalaista käytävää VIII. Vuonna 2006 rakennettiin ensimmäiset 10 kilometriä moottoritietä Varnan Asparuhovin sillalta Priseltsin [1] kylään, loput 103 kilometriä rakennustyöt ovat käynnissä. Kun Cherno Moren moottoritie on valmis, se lyhentää merkittävästi Varnan ja Burgasin välistä matka-aikaa (etenkin kesällä). Tällä hetkellä näiden kaupunkien välinen pääliikenne on keskittynyt Nessebar - Obzor -osalle . "Cherno More" yhdistää A2 "Hemus"-moottoritien Varnassa ja A1 "Trakia" Burgasissa , jonka avulla voit myös päästä Sofiaan kiertoteitä [1] .

Rahoitus

Toisin kuin muita moottoriteitä, Cherno Morea ei rakenneta EU:n rakennerahastoilla . Vuonna 2011 perustettu Strategic Infrastructure Projects National Company vastaa valtatiehankkeen suunnittelusta ja toteutettavuustutkimuksesta [2] . Marraskuusta 2013 lähtien hallitus on neuvotellut kiinalaisen Exim-pankin kanssa lainasta A5-moottoritien rakentamiseen [3] . Mahdollinen rakennuskustannus on 307 miljoonaa euroa [4] .

Tontit

Poistu	km	Kohteet	Osavaltio
	0	Varna , Asparuhovin silta	Toiminut
	2.6	Asparuhovo	Toiminut
	9.2	tähti	Toiminut
	10.7	Priseltsi	Toiminut
	10,7 - 103	Priseltsi — Vetren	Suunnitelmissa
	103	Burgas	Suunnitelmissa

Suunnittelu

Valtatien pääosa on vielä suunnitteluvaiheessa, töitä on lykätty monta kertaa.

Valtatien yleinen reitti ei mene mereen eikä kulje Nessebarin ympärillä sijaitsevien lomakohteiden läpi, vaan suuntaa Benkovskin , Detelinan , Popovichin , Priseltsin , Tynkovon , Kableshkovon , Lakan , Vetrenin kautta . Monen tieosuuden kulkua ei kuitenkaan ole vielä päätetty.

Moottoritien ratkaisemiseksi harkitaan kolmea päävaihtoehtoa:

• Itäinen vaihtoehto: Benkovski , Dobri-Dol , Krusha , Detelina , Rudnik , Popovich , Priseltsi , Kosharitsa , Tynkovo ​​, Kableshkovo , Laka , Vetren .
• Länsiversio : Benkovski , Bolyartsi , Ravna Gora , Detelina , Yunets , Gospodinovo , Popovich ja Priseltsi , edelleen itäistä varianttia pitkin.
• Vaihtoehto Dyulinsky-väylän kautta itäistä vaihtoehtoa Deteliniin ja sitten Koznitsaan , Kozichinoon , Gyulevetsiin , Orizareen ja Tynkovon jälkeen taas itäistä vaihtoehtoa.

Vaikea rakentaa on osa Priseltsi (Burgasin alue) - Kosharitsa , joka on säädetty länsimaisessa ja itäisessä versiossa. Kolmannella vaihtoehdolla vältetään tunneleiden rakentaminen reittiä pidentämällä.

On myös ehdotettu lisäsillan rakentamista Varnan pohjoispuolelle ( Slynchevosta ) Varnan lahden yli nykyisen Asparuhovin sillan kuormituksen keventämiseksi, mikä toistaa Varnasta Priseltsiin (Varnan alue) kulkevan reitin [5]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Moottoritie "Cherno more" lisää tarsi vrazkaa Burgasin kesäpaikalta (pääsemätön linkki) . Stroitelstvo.info (26. marraskuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013. (määrätön) 
2. ↑ AM "Cherno More" . ncsip.bg. Haettu: 12.11.2013. (määrätön)
3. ↑ Kiinalainen sijoittaja voi olla Mustanmeren valtatien rahoittaja  (bulgarialainen) .
4. ↑ Bulgarian Mustanmeren moottoritie maksaa jopa 307 miljoonaa euroa .
5. ↑ Valittiin johtajaksi Mustanmeren valtatielle, maaperä suunniteltiin  (bulgarialainen)

Linkit

• Toteutettavuustutkimus A5-moottoritien "Cherno More" rakentamisesta  (bulgaria)