| Shinkansen E1-sarjan sähköjuna | |
|---|---|
| E1-sarjan Shinkansen-sähköjuna | |
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Japani |
| Valmistaja | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi | ~25 kV 50 Hz |
| Vaunujen lukumäärä junassa | 12 |
| Matkustajakapasiteetti | 1235 ihmistä |
| Vaunun pituus |
25 000 mm 26 050 mm ( lyijyauto ) |
| Leveys | 3430 mm |
| Korkeus | 4493 mm |
| Radan leveys | 1435 mm |
| lähtöteho | 410 kW 24 = 9840 kW |
| Suurin palvelunopeus | 240 km/h |
| Kiihtyvyys | 1,6 km/h/s |
| Jarrutus | 2,64 km/h/s |
| hyväksikäyttö | |
| Operaattori | JR East |
| Tarjotut linjat | Joetsu Shinkansen |
| varikko | Niigata |
| Toiminnassa | vuodesta 1994 lähtien |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Shinkansen E1 -sarjan EMU on ensimmäinen kaksikerroksinen sähköjuna , joka on rakennettu Japanin Shinkansen - suurnopeusrataverkkoon .
Kaksikerroksisten sähköjunien E1- ja E4 -sarjat yhdistyvät markkinointibrändin "MAX" (Multi-Amenity eXpress) alle. Toisen kerroksen ansiosta E1-juniin mahtuu paljon enemmän matkustajia kuin tavanomaisissa samanpituisissa junissa.
E1-sarjan EMU:t otettiin käyttöön vastaamaan Tohoku Shinkansenin ja Joetsu Shinkansenin kysyntään , joissa liikkuvasta kalustosta oli pulaa ennen niiden käyttöönottoa. Kaikki kuusi 12-vaunuista junaa siirrettiin Joetsu Shinkansenille vuonna 1999, ja kahdeksan E4 EMU: ta korvattiin Tohoku Shinkansen Shinkansenilla.
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| rivit | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Rakenteilla Chuo Peruutetut projektit Narita | |
| liikkuva kalusto | Sarja 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Viedä Sarja 700T CRH2 kokeellinen Fasttech 360 JR Maglev | |
| Reitit | ||
| Operaattorit | ||