UTair

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13.7.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 116 muokkausta .

Utair
IATA UT ICAO UTA Kutsutunnus UTAIR
Perustamispäivämäärä	1968 (nimellä Tyumen UGA )
Toiminnan aloitus	1991 (nimellä Tyumeniaviatrans) 2002 (UTair)
Keskittimet	Moskova ( Vnukovo ), Surgut , Tyumen ( Roshchino )
Tunnuslause	Missä Cozy Sky odottaa sinua (vuoteen 2017 asti)
Laivaston koko	59 (17.2.22 mennessä) rekisteröidy (paitsi tytärlentoyhtiöt)
Kohteet	72
Osakkuusyhtiöt	UTair Cargo
Vaihtolistaus _	MCX : UTAR
Päämaja	Surgut , Venäjä
Hallinto	Andrei Martirosov
liikevaihto	55 miljardia ₽ ( 2017 ) [2]
Nettotulo	-22 miljardia ruplaa (tappio, 2018)
Työntekijöiden määrä	3 134 (2021) [1] .
Verkkosivusto	utair.ru
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

UTair ( eng.  Utair ) on venäläinen lentoyhtiö , joka yhdessä lukuisten tytäryhtiöidensä, kuten UTair - Helicopter Services , UTair Cargo ja muiden kanssa muodostaa yhden maan suurimmista lentoyhtiöistä - UTair-konsernin, joka operoi matkustaja- ja rahtilentoja Venäjällä ja ulkomailla sekä lentokoneiden (lentokoneiden ja helikopterien) huolto ja henkilöstön koulutus. Koko nimi - julkinen osakeyhtiö UTair Aviation .

Lentoyhtiöllä on kooltaan ja kantokyvyltään maailman suurin toimiva helikopterikanta, joka liikennöi sekä Venäjällä että muissa maissa ja mantereilla. Matkustajaliikenteessä ja liikevaihdossa UTair on 6. Venäjällä Aeroflotin , S7 Airlinesin , Rossiya Airlinesin , Pobeda Airlinesin ja Ural Airlinesin jälkeen . Vuonna 2019 lentoyhtiö kuljetti 7,8 miljoonaa matkustajaa kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä (+1,4 % verrattuna vuoteen 2018) [3] .

Lentoyhtiön suurin keskus on Moskovan Vnukovon lentoasema .

Lentoyhtiön pääkonttori sijaitsee Surgutissa .

Historia

• 1934 - lentäjä V. Bazhan ja lentokoneinsinööri A. Fokin avasivat liikenteen Ob -lentolinjalla Tyumen - Tobolsk - Samarovo ( Hanti-Mansiysk ) - Berezovo - Obdorsk ( Salehard ) [4] .
• 1967 - Neuvostoliiton siviili-ilmailuministerin määräyksellä Tjumenin siviili-ilmailuhallinto organisoitiin Uralin siviili-ilmailuhallinnon Tyumen Air Groupin pohjalta [5] . Yrityksen työntekijöistä tuli maailman lentokoneteollisuuden lippulaivojen - Mil-helikopterien, mukaan lukien Mi-26 ja Il-76 -lentokoneiden, pioneereja ja testaajia .
• 1991 - siviili-ilmailuministerin määräyksellä Tjumenin siviili-ilmailuhallinto organisoitiin uudelleen lentoyhtiöksi "Tyumenaviatrans" [6] .
• 2001 - lentoyhtiö on Yhdistyneiden Kansakuntien suurin rauhanturvaoperaatioiden urakoitsija [7] .
• 2002 - lentoyhtiön tuotemerkin uusiminen, uusi nimi on Utair [8] . Lentokaluston uusiminen.
• 2003 – Utair kuljetti ensimmäisen miljoonannen matkustajansa [9] .
• 2004 - Utair sisällytettiin AK&M:n luokituskeskuksen ja Kompaniya-bisneslehden laatimaan "Venäjän sadan suurimman yrityksen" -luokitukseen [10] .
• 2006 – Utair aloitti ensimmäisenä Venäjällä sähköisten lippujen myynnin [11] .
• 2008 - Utairista tuli International Air Transport Associationin (IATA) jäsen .
• 2013 - Utair-ryhmän lentokone kuljetti yli 10 000 000 matkustajaa.
• 2015 — yrityksen rakenneuudistus, kehitysstrategian päivitys, lentokaluston optimointi.
• 2016 - käynnistettiin mittava työ matkustajien tuotetarjonnan parantamiseksi.
• 2017 – Utair-yhtymä juhli 50-vuotisjuhlavuottaan ja uusi nimimerkki [12] .
• 2018 – Utair suostui toimittamaan 30 Boeing 737 MAX -konetta. Ensimmäiset toimitukset on suunniteltu vuodelle 2019 [13] .

Moderni näyttämö

Utair on yksi maailman suurimmista helikopterilaivaston operaattoreista, joka palvelee polttoaine- ja energiakompleksia , metsäteollisuutta , julkista sektoria sekä eri teollisuudenaloilla toimivia yksityisiä yrityksiä [14] [15] .

31. lokakuuta 2017 Utair aloitti uudelleenbrändäysprosessin : yhtiö saa yrityksen logon ja uuden fontin nimen kirjoittamista varten. Lentoyhtiön uusi logo on kallistettu U. Rungon nimen uusi fontti tulee olemaan ytimekkäämpi, ilman kaltevuutta kuten nyt, ja nimen toinen kirjain on pieni (aiemmin lentoyhtiön nimi kirjoitettiin UTair). Logon ja uuden yritysidentiteetin kehittäminen lentoyhtiölle maksoi yritykselle 4 miljoonaa ruplaa. [16] Uuden mallin on kehittänyt Friends Moscow -toimisto. Vuoden 2018 loppuun mennessä konekanta maalattiin uudelleen, verkkosivut, mobiilisovellus, lentäjien ja lentoemäntien univormut päivitettiin [17] .

Pobedan halpalentoyhtiön toimitusjohtaja Andrey Kalmykov kiinnittää huomiota siihen, että UTairin substanssiarvo on ollut negatiivinen vuoden 2017 lopusta lähtien. Lisäksi Utair sallii lainojen laiminlyönnit , IFRS :n mukainen tappio vuoden 2018 ensimmäisellä puoliskolla oli 5,2 miljardia ruplaa [18] . Vuonna 2018 lentoyhtiö sai IFRS:n mukaan tappiota 22 miljardia ruplaa, käy ilmi yhtiön raportista. Vuotta aiemmin nettotulos oli 2,4 miljardia ruplaa [19] .

Kriisi

Huolimatta siitä, että vuonna 2009 UTair osoittautui Venäjän sisäisten lentojen osuudella mitattuna suurimmaksi yhtiöksi [20] , vuoden 2008 maailmanlaajuisen talouskriisin seurausten taustalla , yhtiön velkataakka kasvoi ja kannattamatonta matkustajaliikennettä. Huhtikuussa 2010 Kommersant - sanomalehti kertoi, että UTair laitettiin myyntiin. Moskovan hallitus , Lufthansa , Aeroflot ja Siperia mainittiin yrityksen mahdollisten ostajien joukossa [21] . Saman vuoden lopussa tehdyn kaupan seurauksena Surgutneftegaz- yhtiön eläkesäätiöstä tuli UTairin pääomistaja [22] .

Vuonna 2015 lentoyhtiö oli konkurssin partaalla . Taloudellisen tuen antoi sen pääomistaja, joka omistaa 50,11 prosenttia yrityksestä, Surgutneftegaz . Lentoyhtiö sai myös kaksi lainaa: 18,9 miljardia ruplaa 7 vuodeksi (9 % vuodessa) ja 23,7 miljardia ruplaa 12 vuodeksi (0,01 % vuodessa) [23] .

Joulukuussa 2018 Utair aloitti 18,9 miljardin ruplan seitsemän vuoden lainan uudelleenjärjestelymenettelyn , joka myönnettiin sille vuonna 2015 [24] . Lentoyhtiö ilmoitti myöhemmin päättäneensä keskeyttää lainan koronmaksut. Yhtiö epäonnistui maksukyvyttömyydessä joulukuussa 2018 ja kesäkuussa 2019. [23] Tilintarkastusyhtiö Ernst & Young ilmaisi epäilynsä siitä, voisiko lentoyhtiö jatkaa toimintaansa [25] .

Lentoyhtiö itse liittää taloudellisen asemansa lentopolttoaineen hinnan nousuun . Vuonna 2017 polttoaineen osuus kustannuksista oli 25,7 %, ja tammikuusta syyskuuhun 2018 tämä arvo oli 30,1 % [26] .

Venäjän hallitus pohti helmikuussa 2019 vaihtoehtoja systemaattiseksi ratkaisuksi Utair-lentoyhtiön ongelmiin [27] . Varaliikenneministeri Alexander Yurchik sanoi, että presidentiltä on annettu ohje "ei tehdä lentoyhtiötä konkurssiin" [28] .

Omistajat ja johto

Vuoden 2010 lopussa Surgutneftegaz osti 75,64 prosenttia lentoyhtiöstä ja siitä tuli UTairin enemmistöomistaja [29] .

Vuonna 2016 yhtiön määräysvallassa olevan osakkeenomistajan (50,1 %) omisti JSC AK-Invest, joka liittyy Surgutneftegaziin [30] [31] . Lisäksi maaliskuussa 2022 38,8 % osakkeista omisti Hanti-Mansiyskin autonominen piirikunta - Yugra ja 8,4 % - Tjumenin alue [32] .

Pääjohtaja on Andrey Martirosov [33] .

Laivasto

Vuoden 2014 lopussa lentoyhtiö toteutti kustannusoptimoinnin vähentämällä lentokalustoa [34] .

Lentokoneiden keski-ikä on 11,5 vuotta [35] .

Lentoyhtiö suunnittelee saavansa päätökseen kaikkien lentokoneiden uudelleenkonfiguroinnin toukokuun 2021 loppuun mennessä ja korvaavansa bisnesluokan turistiluokan, vastaavasti, lentoyhtiöstä tulee älykäs halpalentoyhtiö.

Aktiivinen laivasto

Heinäkuussa 2021 UTairin laivastossa on 57 lentokonetta: [36]

Lentokone	Laivastoon tulovuosi	Määrä	Lautanumerot	Paikat	Kuva
ATR 72-500	2011	viisitoista	VQ-BL(CN); VQ-BMA VQ-BMB VQ-BMD	70v
Boeing 737-400	2009	6	VQ-BI(CG); VQ-BHZ	159Y
Boeing 737-500	2007	kahdeksantoista	VP-BF(O, S, W) VP-BV(L,N,Z) VP-BX(O,Q,U,V,R) VP-BY(KM); VQ-BAD; VQ-BJ (Q, SV) RA-73048 VQ-BP(OS)	126Y
Boeing 737-800	2011	17	VQ-BQ (PS) VQ-BJ(FH;J); VQ-BDH VQ-BDG VQ-BDD VQ-BDR VQ-BPT	186Y, VQ-BQ (PS) omistaa C8Y165
Boeing 767-200ER	2011	3	VP-BAL VP-BAI VP-LAUKKU	249Y (2-4-2)

Vuonna 2018 lentoyhtiö tilasi 30 Boeing 737 MAX 8 -lentokonetta , mikä on suurin tämäntyyppisen mallin tilaus Venäjällä. Toimituksia odotettiin vuonna 2018, mutta lentokieltojen vuoksi toimitukset viivästyivät ensin vuoteen 2020 ja sitten pandemian vuoksi vuoteen 2021. Tällä hetkellä Boeing 737 maxin käyttö on sallittu monissa maissa, paitsi Venäjän federaatiossa ja Kiinassa.

Ensimmäisiä toimituksia odotetaan vuonna 2022, ne ovat VQ-BIN ja VQ-BIK lentokoneet, jotka ovat jo lähteneet

Käytöstä poistettu

Yrityksen aiemmin käyttämät lentokonetyypit [37] :

Lentokone	Sisääntulovuosi	Tuotantovuosi	Kuva
An-24	1993	2008 (UTair) 2014 (UTair-Express) , operaattori (CJSC "UTair")
Tu-134	1999	2011 (UTair) 2014 (UTair-Express) 2017 (Turukhan)
Tu-154M	1992	2014
Tu-154B-2	1992	2008
Jakki-40	1992	2012
Jakki-42	2006	2013 (UTair) 2021 (JSC "UTair")
Airbus A321-200	2013	2015
ATR 42-300	2005	2014
ATR 72-200	2008	2012
Boeing 757-200	2010	2015
CRJ-100LR	2010	2014
CRJ 200LR

Helikopterilaivasto

Utair-konsernin helikopterikanta koostuu 287 yksiköstä (syyskuussa 2020), mukaan lukien maailman nostokykyisimmät Mi-26-helikopterit, jotka pystyvät kuljettamaan 20 tonnia rahtia rungon sisällä ja ulkoreunassa.

Helikopteri	Määrä	Paikkojen lukumäärä	Katto, m	Lataus, kg	Kantama, km
Mi-171	48	26	6000	4000	620
Mi-8 T	170	8-22	6000	4000	480
Mi-26T	25	85	4600	20 000	590
Ka-32	neljä	13-16	5000	3700	650
AS.350	17	5	6100	2250	688
AS.355	7	5	6000	1160	740
VO-105	yksi	5	3048	2500	555
Robinson R44	viisitoista	neljä	4270	380	650

Helikopterityö

Vuodesta 1991 lähtien Utair on ollut Yhdistyneiden Kansakuntien urakoitsija humanitaarisen rahdin toimittamisessa helikoptereilla ja vuodesta 2001 lähtien tämän organisaation suurin lentoliikennepalvelujen tarjoaja. Yli 400 lentoyhtiön työntekijää palvelee YK:n rauhanturvatehtäviä – korkeasti koulutettuja lento- ja teknisiä asiantuntijoita. Tähän mennessä 55 Utair-helikopteria ja lentokonetta on mukana pitkäaikaisissa lentotukisopimuksissa YK:n rauhanturvaoperaatioita varten Norsunluurannikolla, Liberiassa, Sudanissa, Etelä-Sudanissa, Kongossa, Afganistanissa, Somaliassa ja Malissa [38] .

Utair kehittää helikopteritoimintaa kaupallisilla sopimuksilla. Tätä varten perustettiin useita tytäryhtiöitä:

• Utair Europe - vuodesta 2006 lähtien on harjoittanut helikopteritoimintaa Länsi- ja Itä-Euroopassa;
• Utair South Africa - vuodesta 2005 lähtien palvellut sopimuksia Afrikan mantereella;
• Utair India (aiemmin UT Project Services Pvt.Ltd.) on tehnyt helikopteritöitä Intiassa vuodesta 2005.

Utairin helikopteritoiminnan maantiede sisältää Krasnojarskin alueen, Hanti-Mansiiskin ja Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan, Kaukoidän liittovaltion alueet sekä Irkutskin, Tjumenin, Murmanskin ja Moskovan alueet.

Nimetty lentokone [39]

• Nikolai Baibakov - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BJG), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85056).
• Vasily Bakhilov - nimi annettiin Boeing 737-400 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BIG), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85755)
• Antonina Grigorieva - nimi annettiin Boeing 737-400 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BIE), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85733)
• Konstantin Luzhetsky - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BJH), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85727)
• Roman Marchenko - Boeing 737-800 -lentokoneelle annettu nimi (rekisterinumero VQ-BJJ), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85820)
• Victor Muravlenko - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BJF), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85796)
• Pjotr ​​Panov - Boeing 737-400 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BIC) annettu nimi, joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85808)
• Stepan Povkh - nimi annettiin Boeing 737-500 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BAD)
• Farman Salmanov - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BQP), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85805)
• Boris Shcherbina - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BQQ), joka kuului aiemmin Tu-154M-koneeseen (rekisterinumero RA-85788)
• Roman Kuzovatkin - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BQR)
• Ivan Khokhlov - nimi annettiin Boeing 767-200 -lentokoneelle (rekisterinumero VP-BAL).
• Alexander Protozanov - nimi annettiin Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BQS) [40]
• Vasily Koloshenko - nimi annettiin Boeing 737-400 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BHZ) [41]
• Sulambek Oskanov - nimi annettiin Boeing 767-200 -lentokoneelle (rekisterinumero VP-BAI)
• Victor Chernomyrdin - nimi annettiin Boeing 767-200 -lentokoneelle (rekisterinumero VP-BAG)
• Vladimir Kuleshov - nimi annettiin vuonna 2014 metalliromuksi leikatulle Tu-154M-lentokoneelle (rekisterinumero RA-85813). Nimi annettiin uudelleen Boeing 737-800 -lentokoneelle (rekisterinumero VQ-BJI), mutta se syöksyi maahan Sotšin lentokentällä 1.9.2018 .

Hyväntekeväisyys

Vuodesta 2008 Utair on ollut Gift of Life -hyväntekeväisyyssäätiön, Children of Mary -taidekeskuksen, Liza Alert -etsintä- ja pelastusyhdistyksen sekä Spread Your Wings! [42] [43] .

Terveysministeriön vapaaehtoisen verenluovutuksen kehittämisohjelman tukena järjestettiin ja pidettiin vuosina 2014 ja 2015 "Ystävällisyyden ilmamaratonit", luovuttajamaraton "70 vuotta voittoa" ja Muzarteria 2015 roadshow. Venäjän federaatio ja Venäjän liittovaltion lääketieteellinen ja biologinen virasto [44] .

Palkinnot

• 1997-2017 - "Venäjän siivet" -palkinnon moninkertainen voittaja ja diplomin voittaja (ehdokkaat "Vuoden edistynein lentoyhtiö", "Vuoden lentoyhtiö", "Vuoden helikopteriyhtiö") [45] .
• 1997 - XI International Europe Award for Quality -palkinnon saaja.
• 2011 - "Air Transport Review" -julkaisun ilmailulaitteiden huollon ja korjauksen ammattipalkinto nimikkeessä "Saavutuksista alueellisten lentokoneiden huollon järjestämisessä" [46] .
• 2012 - paras lentoyhtiö pääkaupungin mainostamisessa kansallisena ja kansainvälisenä matkailukeskuksena Moskovan kaupungin matkailu- ja hotelliteollisuuden komitean mukaan [47] .
• 2016 - kansainvälinen Business Traveller Russia -palkinto ja CIS Awards 2016 -palkinto nimikkeessä "Paras alueellinen lentoyhtiö Venäjällä ja IVY-maissa" [48] .

UTair on poikkeuksetta mukana liittovaltion lentoliikenneviraston ja suurimpien lentoasemien täsmällisimpien lentoyhtiöiden luokituksessa. Lentoyhtiö sijoittui vuoden 2016 lopussa toiseksi RIA Ratingin laatimassa vuoden 2016 täsmällisyysluokituksessa Federal Air Transport Agencyn tietojen perusteella. Utairin lentojen säännöllisyys oli 98,8 % [49] .

Vuonna 2016 lentoyhtiö tunnustettiin täsmällisimmäksi lentoyhtiöksi Ufa [50] ja Minskin [51] lentokentillä , vuonna 2014 - Novosibirsk ja Omsk, vuonna 2013 - Ben Gurion Airport (Tel Aviv, Israel) [52] , vuonna 2012 - Pulkovon lentokentälle (Pietari) ja vuonna 2010 Domodedovon lentokentälle (Moskova).

Utair on mukana sadan suurimman sosiaalisesti vastuullisen venäläisen yrityksen joukossa Politiikan ja taloudellisen viestinnän viraston (APEC) [53] mukaan .

Lento-onnettomuudet

Lento-onnettomuudet ja vaaratilanteet

• Tu-134 törmäsi Samaraan . 17. maaliskuuta 2007 klo 9.40 Moskovan aikaaRA-65021 syöksyi maahan laskeutuessaan Kurumochin lentokentälle ja teki lennon nro 471 Surgut - Samara - Belgorod 7 miehistön jäsenen ja 50 matkustajan kyydissä. 400 metrin päässä kiitotieltä lentokone törmäsi laskutelineen maahan, ajoi vielä noin 500 metriä pois kiitotieltä, kiertyi vasemman koneen yli ja hajosi. Seurauksena 6 ihmistä kuoli, 27 joutui sairaalaan. Komission päätelmien mukaan onnettomuus tuli mahdolliseksi "organisaation, teknisten ja menettelytapojen puutteiden seurauksena meteorologisen tuen ja lennonjohtopalvelujen työssä ja vuorovaikutuksessa sekä virheistä miehistön toiminnassa" [54] ] .
• ATR 72 törmäsi Tjumenin lähellä . 2. huhtikuuta 2012 klo 5.33 Moskovan aikaa, 16 km länteen Tjumenin keskustasta lähellä Gorkovkan kylää, pian lentoonlähdön jälkeen Roschinon lentokentältä (4 km kiitotien kynnyksestä), VP-BYZ-matkustajalauta syöksyi maahan. lento 120 Tyumen - Surgut . Koneessa oli 39 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä. 29 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä kuoli [55] [56] .
• 5. heinäkuuta 2014 Boeing 767-300 -koneella, jonka peränumero on VQ-BSX (nykyisin RA-73034) Moskovasta Barcelonaan ( Espanja ), vältettiin törmäys laskeutuessaan Barcelonan lentokentälle Airbus A:n kanssa . -340-300 , joka kuuluu argentiinalaisen lentoyhtiön Aerolineas Argentinasille . Lähettäjän virheellisten toimien seurauksena syntyi tilanne, kun Airbus A-340-300 loi uhan lähestyvälle Boeing 767-300 :lle . Miehistön asiantuntevan toiminnan seurauksena lentokone meni matalalta toiselle kehälle välttäen näin törmäyksen ja pelastaen 330 matkustajan ja miehistön hengen. Lentokoneen laskeutuminen onnistui. Myöhemmin lentäjä-kouluttaja Nikolai Limarev sai palkinnon - Nesterov-mitalin [57] .
• Boeing 737 törmäsi Sotšissa . Syyskuun 1. päivänä 2018 VQ-BJI:n lento 579 Moskova - Sotši kiertyi Adlerin lentokentälle laskeutumisen jälkeen ulos kiitotieltä, kiertyi joenuomaan, vasen moottori syttyi tuleen. Kaikki koneessa olleet 166 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä selvisivät hengissä. Yksi lentokentän työntekijöistä (monimutkaisen lentokenttävuoron johtaja Vladimir Begiyan), joka auttoi matkustajien evakuoinnissa, kuoli sydänkohtaukseen [58] .
• 9. helmikuuta 2020 Boeing 737-500 -lentokone (häntänumero VQ - BPS) lensi Moskovasta Usinskiin , kun pääteline katkesi yllättäen linjalaivaan laskeutumisen yhteydessä. Koneessa oli 94 matkustajaa, joista yksi tarvitsi lääkärinhoitoa vaurioituneen polven vuoksi. Kuten myöhemmin kävi ilmi, kone laskeutui jään peittämälle kiitotielle. Lentoyhtiö ilmoitti, että tapahtuman syynä oli jyrkkä tuulenleikkaus, mutta ei ole täysin tiedossa, onko näin [59] .
• 29.7.2022 Boeing 737-500 -lentokone (häntänumero RA-73049) lensi Grozny - Moskovassa ( VKO ), kun matkustamon paineilmaisin yhtäkkiä sammui. Turvallisuussyistä päällikkö laski lentotason 3 tuhanteen metriin, lentokone suuntasi lähtölentoasemalle ja laskeutui onnistuneesti lähtökentälle . Jossain vaiheessa kone katosi Flightradar24- portaaliin ja muihin tutkoihin, mutta ilmestyi sitten uudelleen. Ei vahinkoa sattunut.

Helikopterionnettomuudet ja vaaratilanteet

• 2. heinäkuuta 2008 klo 10.00 Moskovan aikaa laskeutuessaan 340 km Nižnevartovskista koilliseen Mi-8- helikopteri , jonka peränumero oli 22599. Onnettomuuden seurauksena 9 matkustajaa kuoli, 4 matkustajaa ja miehistön jäsentä sai vakavan vamman. ruumiinvammat. Helikopteri paloi [60] .
• 5. heinäkuuta 2011 Mi-8- helikopteri (häntänumero RA-22350) nousi Ust-Kutista klo 12.23 Irkutskin aikaa (7.23 Moskovan aikaa ) porauslautalle numero 72 Katangskin alueella (720 km). . Helikopterissa oli Rosneft-Bureniye-yhtiön vuorotyöläisiä (13 henkilöä, joista yksi nainen) ja 3 miehistön jäsentä lensivät Danilovskajan porauslautalle. Helikopterin laskeuduttua Nepan ja Preobrazhenkan kylien väliselle laskeutumispaikalle, joka sijaitsee 2,5 kilometrin päässä porausasemalta, miehistö jatkoi matkustajien poistumista. Kello 09:10 Moskovan aikaa matkustajia poistuttaessa helikopterin pyörä putosi maahan, miehistö yritti laskea helikopterin vaakatasoon, mutta se alkoi kaatua ja makaa kyljelleen, minkä seurauksena kaksi ihmistä kuoli, 12 henkilöä. loukkaantuivat vakavasti. Ust-Kutskin lentokentän lähettiläs sai miehistön viestin turmasta kello 9.31 Moskovan aikaa [61]
• 20. joulukuuta 2011 noin klo 7.25 (Moskovan aikaa) Taylakovskoje- kentän alueella Tjumenin alueella Nefteyugansk United Aviation Groupin Mi-26T-helikopteri ( häntänumero RA-06121 ) , joka kuuluu UTair teki kovan laskun [62] [63] , kun helikopteri ei lentänyt noin 30 metriä laskeutumispaikalle, kaatui ympäri ja syttyi tuleen. Koneessa olleesta kuudesta miehistön jäsenestä lentooperaattori Eroshkin Igor Sergeevich kuoli, loput saivat vaihtelevan vakavuuden vammoja [64] .
• 4.7.2012 4 km Jakutian Lenskin lentokentältä UTair -helikopteri Eurocopter AS-350 teki lentoonlähdön jälkeen pakkolaskun, jonka jälkeen helikopteri syttyi tuleen kovan laskun seurauksena. Kolmen ihmisen ruumiit löydettiin onnettomuuspaikalta, neljä oli koneessa [65] .
• 9. maaliskuuta 2013  - Kongossa Shabunda-Bukavu-lennon aikana YK:n tilauslentoyhtiö UTair Mi -8AMT -helikopteri (häntänumero RA-22472) syöksyi maahan, kyydissä oli 4 henkilöä. Helikopteri löydettiin vaikeapääsyiseltä alueelta 2700 metrin korkeudesta tuhoutuneena ja osittain palaneena. Kaikki neljä helikopterissa ollutta miehistön jäsentä kuolivat. [66]
• 26. elokuuta 2014 Etelä-Sudanissa , 3 km Bentiun kaupungin lentokentältä, YK:n vuokraaman UTairin Mi-8AMT-helikopteri, joka suoritti rahtilennon, syöksyi maahan (luultavasti ammuttiin alas tulipalolla maasta). ); - neljästä miehistön jäsenestä yksi, perämies, selvisi [67] .

Katso myös

• Luettelo Venäjän suurimmista lentoyhtiöistä
• Luettelo Venäjän lentoyhtiöistä

Muistiinpanot

1. ↑ Expert-400: Venäjän suurimpien yritysten luokitus  // " Asiantuntija ". - 2022 - 9. lokakuuta. — Käyttöönottopäivä: 10.11.2022.
2. ↑ Luokitus Venäjän suurimmista yrityksistä myyntivolyymilla mitattuna - Expert RA .
3. ↑ Vuoden 2019 12 kuukauden aikana venäläiset lentoyhtiöt kuljettivat 128,1 miljoonaa matkustajaa . www.favt.ru Käyttöönottopäivä: 15.1.2020. (Venäjän kieli)
4. ↑ UTair-lentoyhtiö ("UTair"). Apua . RIA Novosti (29. huhtikuuta 2010). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
5. ↑ Wragg, 2007 , s. 181.
6. ↑ UTair-yhtiö odottaa lupaa Egyptin lennoilla . Regnum.ru (23. huhtikuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
7. ↑ UTair siirsi ryöstetyn helikopterin Kabulin lentokentältä . Interfax (25. elokuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
8. ↑ Aleksanteri Sotov. Bloggaajat ovat raivoissaan UTairin " pakkolaskun " -viestistä . Rossiyskaya Gazeta (2. huhtikuuta 2012). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
9. ↑ UTairin (Ugra) miljoonas matkustaja sai auton . Regnum.ru (31. lokakuuta 2003). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
10. ↑ UTair on 94. sijalla 100 suurimman yrityksen joukossa . Tyumen Line (24. syyskuuta 2004). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
11. ↑ UTair julkaisi ensimmäisen e-lipun Venäjällä . Oil and Gas Information Agency (5. joulukuuta 2006). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
12. ↑ Elizaveta Kuznetsova. Utair on nimennyt uudelleen . Kommersant (31. lokakuuta 2017). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
13. ↑ UTair julkisti tiedot vuoden 2019 laivastosta  (venäläinen) , Air Transport Review  (20. elokuuta 2018). Haettu 24.10.2018.
14. ↑ MTS-Bank haki konkurssioikeuteen "Utair - Helicopter Services" . TASS (1. joulukuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
15. ↑ Aleksanteri Vorobjov. Lainanantajat ehdottavat Utairia harkitsemaan helikopteriyhtiön myyntiä . Vedomosti (12. kesäkuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
16. ↑ Miksi ja kuinka paljon Tjumenin ja Hanti-Mansin autonomisen piirikunnan päälentoyhtiö muuttaa imagoaan . RBC. Haettu: 30.11.2017. (Venäjän kieli)
17. ↑ Tutustu uuteen Utairiin . www.utair.ru Käyttöönottopäivä: 31.10.2017. (Venäjän kieli)
18. ↑ Pobeda valitti liittovaltion lentoliikennevirastolle Utairin taloudellisesta tilanteesta - Uutiset - Rahoitus - Kommersant
19. ↑ UTairin tappio oli 22 miljardia ruplaa vuonna 2018 . Kommersant (29. huhtikuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 29.4.2019. (Venäjän kieli)
20. ↑ UTair kiisti tiedot yrityksen myynnistä . Lenta.ru (29. huhtikuuta 2010). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
21. ↑ Petr Mironenko, Aleksei Ekimovsky. UTair lensi Moskovaan . Kommersant (29. huhtikuuta 2010). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
22. ↑ Surgutneftegazista tuli UTair-lentoyhtiön omistaja . RBC (31. joulukuuta 2010). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
23. ↑ 1 2 Vedomosti. Utair esitteli uuden suunnitelman lainojen uudelleenjärjestelystä xyipi 62 miljardia ruplaa . Vedomosti (29. heinäkuuta 2019). Haettu: 1.9.2019. (määrätön)
24. ↑ Utair aloitti neuvottelut pankkien kanssa velkajärjestelystä . RBC . Käyttöönottopäivä: 28.6.2021. (Venäjän kieli)
25. ↑ Moskova24. Kuinka UTair päätyi velkaan . m24.ru (30. huhtikuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 30.8.2019. (määrätön)
26. ↑ UTair Aviation laiminlyö lainan . Banki.ru Haettu: 1.9.2019. (määrätön)
27. ↑ Hallitus harkitsee systeemistä ratkaisua Utairin ongelmiin . TASS . Käyttöönottopäivä: 28.6.2021. (määrätön)
28. ↑ Vedomosti. Miksi Utair epäonnistui ? Vedomosti (24. joulukuuta 2018). Haettu: 1.9.2019. (määrätön)
29. ↑ Aleksanteri Panchenko, Kirill Melnikov, Aleksandr Mazunin. UTair purettu eläkeläisille . Kommersant (22. marraskuuta 2010). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
30. ↑ Neljännesvuosikertomus . (määrätön)
31. ↑ UTair sai 3,8 miljardia ruplaa nettovoittoa RAS:n mukaan vuonna 2021 . Interfax (15. huhtikuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
32. ↑ Ekaterina Petrova. Tjumenin päärahdinkuljettaja poisti Bermudalla rekisteröidyt lentokoneet lennoista . Liiketoimintaneljännes (15. maaliskuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
33. ↑ Aigul Abdullina. turkkilainen virtaus . Kommersant (3. helmikuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
34. ↑ UTair on vähentänyt kolmanneksen lentokalustostaan . Haettu 17.5.2017.
35. ↑ UTairin ilmailulaivaston tiedot ja historia . www.planespotters.net . Käyttöönottopäivä: 28.6.2021. (määrätön)
36. ↑ Lentotoimintalupien rekisteri . favt.gov.ru _ Haettu: 10.7.2021. (määrätön)
37. ↑ UTair osoitteessa russianplanes.net
38. ↑ UTair Aviation - Työskentelee ulkomailla (linkki ei saavutettavissa) . heli.utair.ru Haettu 17. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2017. (määrätön) 
39. ↑ UTairin UUT taivas // UTairin virallinen lennonaikalehti, tammikuu 2017
40. ↑ Andrey Lugovoy - UTairin lehdistöpalvelun mukaan. UTairin lentokone nimettiin Alexander Protozanovin mukaan . Surgutin, Yugran ja Hanti-Mansin autonomisen piirikunnan uutisia - tämän päivän ja tämän viikon viimeisimmät uutiset, lehdistötiedotteet, virallisia tietoja. SIA-PRESS. Haettu: 19. helmikuuta 2016. (määrätön)
41. ↑ UTair Aviation - Vasily Koloshenkon mukaan nimetty UTair-lentokone . www.utair.ru Haettu: 2.6.2017. (Venäjän kieli)
42. ↑ Iso-Britannia tarkistaa, miksi lentoyhtiö ei päästänyt vammaista lasta koneeseen . RBC (16. toukokuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
43. ↑ Utairista tuli Hanti-Mansiiskissa järjestetyn shakin maailmancupin virallinen kantaja . TASS (8. elokuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
44. ↑ Anna Fedotovskikh. "Ystävällisyyden ilmamaraton": ainutlaatuisen verenluovutusta tukevan projektin loppuun saattaminen . TASS (27. lokakuuta 2014). Käyttöönottopäivä: 19.4.2022. (määrätön)
45. ↑ UTair Airlines sai Flight Safety Partnership Award -palkinnon (AviaPort)  (venäläinen) , AviaPort.Ru . Haettu 17.5.2017.
46. ↑ Vuoden 2011 palkinnon voittajat lentokoneiden huollon ja korjauksen alalla on nimetty , Air Transport Review  (28.2.2011). Haettu 17.5.2017.
47. ↑ UTair Aviation - UTair Aviation sai palkinnon panoksestaan ​​matkailualan kehityksessä . www.utair.ru Haettu: 17.5.2017. (Venäjän kieli)
48. ↑ Tietoja vuoden 2017 palkinnosta . www.businestraveler.com.ru Haettu: 17.5.2017. (Venäjän kieli)
49. ↑ Lentoyhtiöiden täsmällisyysluokitus - vuoden 2016 tulokset , http://riarating.ru . Haettu 17.5.2017.
50. ↑ Ufa Airport tiivisti vuotuisen täsmällisyysluokituksen . (määrätön)
51. ↑ Mitä muistettiin vuonna 2016 kansallisella lentokentällä "Minsk": mielenkiintoisia lukuja ja epätavallisia faktoja . Airport.by. Haettu: 17.5.2017. (Venäjän kieli)
52. ↑ UTair on Ben Gurionin lentokentän täsmällisin lentoyhtiö .  (määrätön) (linkki ei saatavilla)
53. ↑ UTair pääsi jälleen Venäjän sosiaalisesti vastuullisten yritysten TOP-100 joukkoon (pääsemätön linkki) . global58.ru. Haettu 17. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2016. (määrätön) 
54. ↑ Interstate Aviation Committeen Tu 134 -onnettomuuden tutkinnan tulokset 17.3.2007 Arkistoitu 24. tammikuuta 2011.
55. ↑ Tjumenin lähellä kuolleiden omaiset saavat korvauksen . BBC News Russian Service (2. huhtikuuta 2012). Käyttöönottopäivä: 28.6.2021. (Venäjän kieli)
56. ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 04/02/2012 Arkistoitu 6. huhtikuuta 2012. (Virallista tietoa MAC:n verkkosivuilta)
57. ↑ Venäjän federaation liikenneministeri Maxim Sokolov jakoi 18. elokuuta valtion ja osastojen palkinnot siviili-ilmailualan työntekijöille | Venäjän federaation liikenneministeriö . www.mintrans.ru Haettu 9.11.2017. (Venäjän kieli)
58. ↑ Sotšissa UTairin Boeing 737-800 vierii ulos kiitotieltä ja syttyi tuleen  (venäläinen)  ? . AVIADO.RU - Portaali ilmailusta ja halvoista lentolipuista . Käyttöönottopäivä: 28.6.2021.  (määrätön)
59. ↑ avianews.com. Boeing 737 UTair rikkoi alustan laskeutuessaan Usinskiin | www.avianews.com . Käyttöönottopäivä: 10.2.2020. (Venäjän kieli)
60. ↑ Mi-8T:n RA-22599-onnettomuuden Interstate Aviation Committeen tutkimuksen tulokset 07/02/2008 Arkistoitu 13. toukokuuta 2011.
61. ↑ Rostransnadzor tarkistaa Mi-8:n kovan laskun tosiasian  (pääsemätön linkki)
62. ↑ UTair-lentoyhtiö keskeytti Mi-26-helikopterien lennot . Lentoliikennekatsaus (20. joulukuuta 2011). Käyttöönottopäivä: 28.6.2021. (Venäjän kieli)
63. ↑ UTair Group yhdistää 89,85 % Nefteyugansk United Air Squadronista . www.finam.ru _ Käyttöönottopäivä: 28.6.2021. (määrätön)
64. ↑ UTairin virallinen ilmoitus 20. joulukuuta 2011 Arkistoitu 22. maaliskuuta 2013.
65. ↑ Viesti UTair Aviation OJSC:ltä Arkistoitu 22. lokakuuta 2012.
66. ↑ Mi-8 AMT RA-22472 03/09/2012 Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016.
67. ↑ UTair Aviation OJSC:n virallinen lausunto 26. elokuuta 2014 (linkki ei saavutettavissa) Käyttöpäivämäärä : 26. elokuuta 2014. Arkistoitu 27. elokuuta 2014. (määrätön) 

Kirjallisuus

• Wragg David W. Maailman suurimmat lentoyhtiöt. - Sutton: Sutton Publishing, 2007. - 303 s. — ISBN 9780750944816 .

Linkit

• Lentoyhtiön virallinen verkkosivusto

Venäjän lentoyhtiöt
Runko	Aurora Atsimuutti Alrosa Aeroflot Gazprom avia Izhavia IrAero KrasAvia nordstar Nordwind Airlines Voitto Pegas Fly Red Wings Airlines Venäjä RusLine Severstal Smartavia S7 lentoyhtiöt Ural Airlines UTair UTair - Helikopteripalvelut Jakutia Jamal
Alueellinen	Angara Vologda AP Komiaviatrans Kostroma AP Orenburgin alue NPK PANH napalentoyhtiöt Vahvuus Turukhan UVT Aero
Paikallinen	2. Arkangelin OJSC Aeroservice Itään Kamchatskoen autonominen alue Naryan-Mar OJSC Khabarovsk Airlines Chukotavia
Peruskirja	Azur Air Dexter minä lennän Kuninkaallinen lento AeroBratsk Meridiaani Sirius Aero
Rahti	224. lentoyksikkö Abakan Air AirBridgeCargo Aviacon Cytotrans Aviastar-TU AeroGeo Volga-Dnepr Sky Gates Airlines SKOL UTair Cargo
Erityinen	223. lentoyksikkö Barcol helix Jet Air ryhmä Kazan AP Converse Avia Avaruus Lukoil-Avia Meridiaani SIBIA Sirius Aero SLO "Venäjä" Tulpar Air
Poistettu	Lentokulttuuri Dagestanin lentoyhtiöt Mordovian lentoyhtiöt Chuvashian lentoyhtiöt Avianova Aviaprad Aviaenergo Aviaprima Ak Bars Aero Alrosa-Avia Arkaim Atlas Jet Aerolimousine Aeroflot-rahti Baikal Bashkir Airlines Bashkortostan Buryat Airlines Bylina VIM-Avia Vladivostok Air Vnukovo Airlines Volga-Aviaexpress Viipuri maapallo Grozny Avia Dalavia Dauria Deruluft Jetallians East Dobrolet Domodedovo Airlines Donavia arktinen Interavia IrkutskAvia Kavminvodyavia Kamchatka Airlines Katekavia KD avia Kogalymavia Manner Krasnojarsk Airlines (KrasAir) Kuban Kevyt ilma Mavial Moskova (Atlant-Sojuz) Muskovi Novgorodvia Novosibirsk Air Omskavia Orenburg Airlines PANH Perm Airlines Lento Pihkova Pulkovo Alue-Avia Samara Saratov Airlines Sakhalin Airways Metsien ilmailunsuojelun luoteispohja Sibaviatrans Tatarstan Tomsk Avia Transaero Keski-Etelä Chernomor Avia Air Samara Elbrus-Avia UTair-Express Jakin palvelu Moscow Airways Sky Express