| ACO | |
|---|---|
| Säilötty ACO-rengas ja nukenilmaisin | |
| Tyyppi | Synkrotroni |
| Tarkoitus | Collider , SI-lähde |
| Maa | |
| Laboratorio | LAL |
| Työvuosia | 1965-1988 |
| Kokeilut | DM1 |
| Tekniset tiedot | |
| Hiukkaset | elektronit, positronit |
| Energiaa | 250 - 550 MeV |
| Betatronin taajuudet | 2,845, 0,835 |
| Säteen virta | 35 mA × 35 mA |
| Kirkkaus | 1,1 × 10 29 cm −2 s −1 |
| Maantieteelliset koordinaatit | 48°41′57″ pohjoista leveyttä. sh. 2°10′20 tuumaa. e. |
ACO ( Fr. Anneau de Collisions d'Orsay ) on elektroni-positronin törmäyskone 550 MeV:n energioihin asti, joka toimi vuosina 1965-1975 LAL-laboratoriossa (Laboratoire de l'Accélérateur Linéaire), Orsay , Ranska [ 1] . Nykyisessä[ milloin? ] aikaa säilytetty museoesineenä.
Päätös perustaa LAL-laboratorio ja rakentaa lineaarinen kiihdytin tehtiin vuonna 1955 [2] . Vuonna 1962 maailman ensimmäinen törmäyskone AdA kuljetettiin Italiasta laboratorioon , jossa suoritettiin metodologisia kokeita, jotka osoittivat törmäyspalkkien mahdollisuudet.
ACO:n rakentaminen Pierre Marinin johdolla valmistui vuonna 1965. Säteen energia-alue 250÷550 MeV mahdollisti elektroni-positroniannihiloinnin tutkimisen kevyiksi mesoneiksi . Kiihdytinkokeisiin , valoisuutta rajoittavien törmäysvaikutusten tutkimukseen on kiinnitetty paljon huomiota [3] . Tutkittiin betatronin taajuuksien rajasiirtymän riippuvuuksia beetafunktion arvosta ja säteiden erottelusta. Koneen maksimivalovoima saavutti 1,1×10 29 cm −2 s −1 [4] . Nykyisen ACO:n rinnalla saadun kokemuksen perusteella aloitettiin uuden DCI -törmäimen rakentaminen, jossa on innovatiivinen ajatus kompensoiduista törmäyspalkeista.
DM1 - ilmaisin toimi törmäimessä .
Vuonna 1973 renkaaseen varustettiin ensimmäinen asema synkrotronisäteilyn (SR) poistamiseksi [1] . Vuodesta 1975 lähtien renkaan hiukkasfysiikan kokeita on saatu päätökseen, varastorengasta on käytetty vain SR-lähteenä . Vuonna 1983 ACO:ssa rakennettiin maailman ensimmäinen vapaiden elektronien laser [1] . Vuonna 1988 ajo pysäytettiin kokonaan. Siihen mennessä laboratoriossa työskenteli paljon tuottavampia Super-ACO [5] ja DCI SR -lähteitä .
Vuonna 1993 ACO:ssa työskentelevät fyysikot ja insinöörit perustivat "Sciences ACO" -yhdistyksen tavoitteenaan säilyttää kiihdytin ja tehdä siitä nähtävyys [1] [6] . Vuonna 2013 museossa vieraili 1600 ihmistä.