| Meteori Aichi B7A | |
|---|---|
| Meteori lentokentällä | |
| Tyyppi |
monikäyttöinen iskulentokone _ |
| Kehittäjä | KB Aichi |
| Valmistaja |
lentokonetehtaita Aichi -Funakata nro 21 laivaston ( Nagasaki ) |
| Pääsuunnittelija | N. Ozaki |
| Ensimmäinen lento | kevät 1942 |
| Toiminnan aloitus | kevät 1944 |
| Toiminnan loppu | kesä 1945 |
| Tila | poistettu palveluksesta |
| Operaattorit | Japanin keisarillinen laivasto |
| Vuosia tuotantoa | 1944-1945 |
| Tuotetut yksiköt | 114 [1] yksikköä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Japanin keisarillisen laivaston torpedopommikone 海軍艦 上攻撃機「流星」/愛知B7A ( jap. Kaigun kanjo: ko: gekiki Ryusei [2] / Aichi Bi-Nana-Ei ) [3] oli Japanin keisarillisenlaivaston toisen maailmansodantorpedopommikoneKehitetty AichiAviation Plantinsuunnittelutoimistossa pääsuunnittelijan N. Ozakin johdolla. Japanin keisarillisenlaivastonraskain kaikista laivapohjaisista torpedopommitsijoista, rakennettu pilottisarjassa. Japaninkeisarillinenhyväksyikeväällä1944. Liittoutuneiden tiedustelutunnusGrace.
Arviot lupaavan laivan torpedopommittajan ilmestymisestä tuolloin jo kehitettävien Comet- ja Tienshan -ajoneuvojen vaihtamiseen oikea-aikaisesti ( jap. Tenzan ja Suisei ) koodilla AM-23 on suoritettu Aichi Design Bureaussa vuodesta 1941 (pääsuunnittelija N. Ozaki). Tehtäväehdot (TTZ Naval Forces) No. 16 Naval Forces 1941 ( jap. Ju-roku-shi ) (1941 = Showa-ajan 16. vuosi) iskuajoneuvossa Tienshanin ja Cometin torpedopommittajien tilalle sisälsi seuraavat vaatimukset:
Meteoriiskuajoneuvot ja Hurricane - sieppaajat suunniteltiin perustuvan uusimpiin AB Taihoon ja AB Shinanoon . Molempien laivojen lentokonenostimien laajennetun koon vuoksi uusimpiin koneisiin ei sovellettu siipien enimmäisvälin (11 m) rajoitusta. [5] . Projektin toteutuksen koodilla AM-23 [6] suorittivat asiantuntijat M. Mori ja Y. Ozawa suunnittelutoimiston pääinsinöörin Aichi N. Ozakin johdolla. VISH:n halkaisijan ja torpedon sisäisen jousituksen vuoksi lentokone oli rakenteellisesti suunniteltu keskisiipiksi, jossa oli käänteinen lokin siipi. Siivessä oli laajapintaiset siivekkeet (käytettiin apuläppänä) ja taitettavat siivenkärjet. Sukellusvakauden varmistamiseksi siivekkeisiin ja runkoon asennettiin aerodynaamiset suojat . Kaksirivinen radiaali (18 syl.) ilmajäähdytteinen moottori Slava ( jap. Homare ) KB Nakajima.
TuotantoYleisnäkymä parkkipaikalta
Meteori, jossa torpedo ulkoisessa hihnassa
Lentokoneen moottori D-45
Yhdysvaltain ilmavoimien pokaaliauto
Ensimmäinen D-45- moottorilla varustettu kokeellinen auto ( Slava ) valmistettiin Aichi -Funakatan lentokonetehtaan kesällä 1942. Aerodynaamisen laadun ansiosta se saavutti 574 km/h nopeuden. Vuoden 1944 alkuun mennessä rakennettiin 9 prototyyppiä [7] . Torpedopommittajan sarjavalmistus aloitettiin keväällä 1944, juuri ennen sodan loppua, Aichi -Funakatan lentokonetehtailla ja laivaston lentokonetehtaalla nro 21 ( Sasebo District ). Vauhti kasvoi hitaasti, vaikka auto oli teknisesti edistyneempi massatuotantoon kuin edellinen Komet-torpedopommikone. Keväällä 1945 Naval Aviation Plant No. 21 vaurioitui pahoin maanjäristyksen seurauksena ja tuotanto keskeytettiin. Keväällä 1944 toinen muunnos D-45-2-moottorilla ( Slava-2 , 1825 hv) otettiin massatuotantoon . Yksi kone varustettiin uudelleen Slava-2 :lle suuremmalla teholla (2 tuhatta hv), oli ennakkoprojekti Meteor-M ( jap. Ryusei-Kai ) (B7A3) ja Venus Mitsubishi Design Bureau ( MK9A , 2,2 tuhatta hv) [8] . Ensimmäiseen versioon asennettiin AP-1-konekivääri (7,92 mm) ja toiseen AP-2-suurkaliiperiseen konekivääriin (13,2 mm). Kaikkiaan rakennettiin yli sata lentokonetta (80 lentokonetehdasta Aichi -Funakata ja 25 laivaston lentokonetehdasta nro 21 [9] ) .
| Ominaisuudet [10] : | TTZ No. 16 Navy (AM-23) |
Meteor-2 (B7A2) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tekninen | ||||||
| Pituus | 11,5 m | |||||
| Korkeus | 4,1 m | |||||
| soveltamisalaan | 14,4 m | |||||
| Siipialue (kuorma) |
35,4 m² (158,9 kg/m²) | |||||
| Tyhjäpaino (maksimi) |
- | 3,8 t (6,5 t) | ||||
| Virtapiste | ||||||
| Moottori | D-45 | |||||
| Äänenvoimakkuus | 42 l | |||||
| Lähtöteho | 1800 l. Kanssa. | |||||
| Lento | ||||||
| Suurin nopeus |
- | 570 km/h | ||||
| nousunopeus | - | 7 min. (4 km) | ||||
| Katto | — | 11,3 km | ||||
| Alue | - | jopa 3 tuhatta km | ||||
| Aseistus | ||||||
| Ammunta | synkronoida. 2 yksikköä AP-99 . torni. AP-1 |
synkronoida. 2 yksikköä AP-99 . tornissa. 1 yksikkö AP-103 | ||||
| Keskeytetty | lentokonetorpedo/OFAB-250/OFAB-50 | |||||
Sekä AB Taihon että AB Shinanon kuoleman vuoksi Meteor-torpedopommittajat siirrettiin vain laivaston rannikkomiina- ja torpedorykmentteihin (MTAP). Ensimmäiset Meteor - torpedopommittajat saivat laivaston UBAP Yokosukan ja MTAP : n nro 752 . Vihollisuuksien päätyttyä Yhdysvaltain ilmavoimien RU testasi vangittuja ajoneuvoja . Ainoa tällä hetkellä säilynyt kopio torpedopommikoneesta Meteor on esillä Yhdysvaltain osavaltion ilmailu- ja avaruusmuseossa ( Washington ).
| Lentokone Aichi Kokuki KK | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brändin nimet | |||||||||||||||
| Keisarillisen laivaston nimitykset |
| ||||||||||||||
| Allied koodinimijärjestelmä | |||||||||||||||
| Japanin keisarillisen laivaston taistelukoneet | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||