| BMW M50 | |
|---|---|
| M50-moottori BMW E34 :ssä | |
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | BMW |
| Vuosia tuotantoa | 1990 - 1996 |
| Polttokammio | |
| Kokoonpano | 6-sylinterinen rivimoottori |
| Äänenvoimakkuus |
2,0 litraa / 1991 cm³ 2,5 litraa / 2494 cm3 |
| Kronologia | |
| Edeltäjä | BMW M20 ja M30 |
| Seuraaja | BMW M52 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
M50 - perheen rivikäyttöiset kuusisylinteriset bensiinimoottorit korvasivat M20 -moottorit vuonna 1990. Niitä valmistettiin vuoteen 1995 asti, jolloin ne korvattiin M52 -moottoreilla . Suurin ero M50-moottorin ja sen edeltäjän välillä on sylinterinkansi , jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja kaksi nokka -akselia . Tässä suhteessa BMW :n insinöörit ovat saavuttaneet paremman täytön ja sen seurauksena paremmat moottorin tehoominaisuudet ylemmällä kierroslukualueella, uhraten vääntömomentin matalilla kierroksilla. M20- jakohihnan käyttö vaihdettiin M50-moottorissa ketjuvetoon, mikä lisäsi moottorin luotettavuutta. Sylinterilohko oli valmistettu valuraudasta . M50- ja M20-lohkojen sylinterien keskipisteetäisyydet ovat samat. BMW valmisti seuraavat muutokset M50-moottoreista :
| Muokkaus
moottori |
sylinterin halkaisija,
mm |
männän isku,
mm |
Moottorin tilavuus,
cm³. |
Tutkinto
puristus |
Voimaa,
hp |
Vääntömomentti,
Nm |
Enimmäismäärä
rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M50B20 | 80 | 66 | 1991 | 10,5:1 | 150 klo
5400 rpm |
190 klo
4300 rpm |
6500 |
| M50B20TU | 80 | 66 | 1991 | 11:1 | 150 klo
5300 rpm |
190 klo
4200 rpm |
6500 |
| M50B25 | 84 | 75 | 2494 | 10:1 | 192 klo
5400 rpm |
245 klo
4300 rpm |
6500 |
| M50B25TU | 84 | 75 | 2494 | 10,5:1 | 192 klo
5400 rpm |
245 klo
4200 rpm |
6500 |
Syyskuusta 1992 lähtien M50-moottoreihin on asennettu patentoitu VANOS -säätöinen venttiilien ajoitusjärjestelmä . Tämä järjestelmä vastaanottaa komentoja moottorin ohjausyksiköltä (ECU). Solenoidiventtiilin avulla ECU avaa öljykanavan, jonka kautta öljy vaikuttaa paineen alaisena mekanismiin, joka muuttaa imunokka-akselin asentoa. Tämä mahdollisti vääntömomentin lisäämisen alhaisilla kierrosluvuilla, pienensi polttoaineen kulutusta ja mahdollisti M50-moottorin heikentyneen hyötysuhteen kompensoinnin (toisin kuin M20-moottorin) alhaisemmalla moottorin nopeusalueella.
M50-moottorit ovat vakiinnutuneet luotettavina ja tehokkaina moottoreina. Ne asennettiin seuraaviin malleihin: 320 E36 , 325iS E36 , 325 E36 , 520 E34 , 525 E34 .
Myös modifioidut M50-moottorit asennettiin BMW Alpina B3 E36:een, jonka tilavuus oli 2979 cm³. ja teho 250 litraa. Kanssa.
BMW Motorsport GMBH kehitti M50-moottoriin perustuvia urheilumoottoreita M-sarjan autoihin. Niissä oli merkinnät S50B30 ja S50B32.
M50-moottorin ruiskutuksen ohjausjärjestelmässä ei vielä ole CAN-väylää, jonka avulla voit lukea ja nollata ECU-virheet K-Linen kautta .