| Boeing KC-46 | |
|---|---|
| Englanti Boeing KC-46 Pegasus | |
| KC-46A näyttää samalta kuin Italian ilmavoimien KC-767A | |
| Tyyppi | tankkeri / kuljetuslentokone |
| Kehittäjä | Boeing |
| Valmistaja | Boeing |
| Ensimmäinen lento | 25. syyskuuta 2015 |
| Operaattorit | USAF |
| perusmalli | Boeing KC-767 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Boeing KC-46 on amerikkalainen tankkeri ja strateginen kuljetuskone , jonka Boeing on kehittänyt Boeing 767 -lentokoneen pohjalta . Helmikuussa 2011 Yhdysvaltain ilmavoimat valitsivat koneen korvaamaan ikääntyvän KC-135 Stratotankerin .
Ilmavoimat julkaisi vuonna 2006 tarjouskilpailun uusien säiliöalusten toimittamisesta, jonka piti päättyä vuonna 2007. Tammikuussa 2007 lentokoneita koskevat vaatimukset päivitettiin ja ilmoitettiin, että voittaja saa tarjouskilpailun tuloksena sopimuksen koko KC-135-laivaston vaihtamisesta [1] . EADS yhdessä Northrop Grummanin kanssa esitti jälleen Airbus A330 MRTT -mallin kilpailuun nimellä KC-30 . Boeing KC-767:stä tuli jälleen kilpailija, joka pienemmän kokonsa vuoksi mahtuu 20% vähemmän polttoainetta ja rahtia, mutta on halvempi. Northrop ja EADS ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan koota lentokone uudessa tehtaassa Mobilessa , jossa rakennetaan A330:n rahtimuutoksia.
Ilmavoimat ilmoittivat 29. helmikuuta 2008, että KC-30 valittiin korvaamaan KC-135, nimeltään KC-45A [2] [3] .
18. kesäkuuta 2008 US Accounts Chamber hyväksyi Boeingin protestin sopimuksen myöntämisestä Northrop Grummanille ja EADS:lle [4] . Tämä päätös johti siihen, että ilmavoimien oli toistettava tarjouskilpailu kokonaan [5] .
Yhdysvaltain ilmavoimat käynnistivät 24. syyskuuta 2009 uuden tarjouskilpailun, jossa voittajan valintakriteerit olivat selkeämmät [6] . 8. maaliskuuta 2010 Northrop Grumman peruutti tarjouksensa ja ilmoitti, että uudet kriteerit priorisoivat Boeingin ehdotuksen [7] [8] [9] etukäteen . EADS ilmoitti 20. huhtikuuta 2010 tekevänsä oman tarjouksen KC-45-mallista ja tarjottavansa silti lentokoneen kokoamista mobiilitehtaallaan [10] . Ilmavoimat ilmoittivat 24. helmikuuta 2011, että 35 miljardin dollarin sopimus oli myönnetty Boeingille. Yhdysvaltain apulaispuolustusministeri sanoi, että Boeing oli "selvä voittaja" tarjouskaavassa, jossa otetaan huomioon ehdotusten hinta, lentokoneiden valmius sotilasoperaatioihin ja toimintakustannukset seuraavan 40 vuoden aikana [ 11] .
EADS ja Boeing jättivät 10. helmikuuta 2011 lopulliset tarjoukset KC-X-säiliöalusten toimittamisesta. Ilmavoimat ilmoittivat 24. helmikuuta 2011 Boeing-koneen voitosta.
USAF antoi neljä syytä valita KC-46 Airbus A330 MRTT :n sijaan [12] :
Lisäksi KC-767:ssä on lentokoneen hydraulisen ohjausjärjestelmän manuaalinen ohjaus.[ kirkas ] , jossa on rajoittamaton valikoima lentotiloja[ selventää ] . [13]
Joulukuussa 2013 Boeing Corporation Everettissä sai päätökseen B-767-2C- kuljetuskoneen (sarjanumero "VH001") ensimmäisen rungon kokoonpanon , jota käytettiin myöhemmin KC-46A-tankkerin rakentamiseen [14] . Vuoden 2014 alussa Yhdysvaltain ilmavoimat antoivat tälle uudelle koneelle nimen Pegasus [15] .
Vuoteen 2021 mennessä KC-46 on maksanut valmistajalle jo 9,5 miljardia dollaria, mutta toistaiseksi se ei pysty suorittamaan päätehtäväänsä normaalisti, ja siksi sen toimitukset Yhdysvaltain ilmavoimille on lykätty ainakin vuoteen 2024 [16] .
Lähde USAF KC-46A, [17] Boeing KC-767, [18] Boeing 767-200ER [19]
Pääpiirteet
Lennon ominaisuudet
| Boeing sotilaslentokone | |
|---|---|
| Hävittäjät/hyökkäyslentokone: | |
| Pommittajat | |
| Mäntäkuljettimet | |
| suihkukuljettimet | |
| Ilmasäiliöalukset | |
| Koulutuksellinen | |
| Partio | |
| Älykkyys |
|
| Droonit/UAV:t | |
| Kokeellinen/prototyypit | |