Daimler Schroedterwagen

Daimler Schroedterwagen (saksan sanasta " Schrödter ja Daimler car ") on vaunutyyppinen henkilöauto, jonka saksalainen Daimler-Motoren-Gesellschaft kehitti vuonna 1892 Max Schrödterin johdolla [1] . Se on jatkoa ideoista, joita on käytetty Daimler Stahlradwagen -mallin tuotannossa [ 2] . Auto oli varustettu kahdella sylinterisellä polttomoottorilla, jonka teho oli noin 2 hevosvoimaa yli 700 rpm:llä.

Tuotanto jatkui kolme vuotta vuoteen 1895 asti. Samana vuonna Daimler ja hänen työtoverinsa, jotka olivat aiemmin lähteneet yrityksestä, ottivat jälleen yrityksen hallintaansa ja alkoivat kehittää jälleenrakennusohjelmaa, joka johti " Daimler Riemenwagen " -malliin. Yhteensä Daimler Schroedterwagen -autoa koottiin 12 kappaletta [3] .

Kuvaus

Daimler Schroedterwagenin loi saksalainen autonvalmistaja Daimler-Motoren-Gesellschaft vuonna 1892. Malli kehitettiin ilman Gottlieb Daimlerin ja Wilhelm Maybachin osallistumista , koska jälkimmäinen lähti yrityksestä juuri samana vuonna yrityksen kumppaneiden välisten erimielisyyksien vuoksi [4] . Muutoksesta vastasi Max Schrödter, yrityksen uusi tekninen johtaja.

Auto oli varustettu nelitahtisella polttomoottorilla kahdella sylinterillä, jonka ominaisuudet riippuivat modifikaatiosta. Joten esimerkiksi voimayksikön työtilavuus vaihteli välillä 760 - 1060 cm 3 . Teho vaihteli välillä 1,8-2,1 hevosvoimaa [2] . Voimajärjestelmä oli pintakaasutin, puristussuhde oli 2,5:1. Poraus ja isku vaihtelivat 67 x 108 mm ja 75 x 120 mm välillä. Voimayksikön suunnittelussa käytettiin yhtä imu (automaattinen) ja yksi poisto (säädettävä) venttiili. Moottorin teho riitti saavuttamaan 18 km/h maksiminopeuden. Auton runko oli teräsputki, etujousitus polkupyörän haarukat ilman akselia. Malli oli varustettu puupyörillä, joiden mitat olivat 750 mm edessä ja 1000 mm takana, joihin kiinnitettiin kovakumirenkaat. Moottorin teho, toisin kuin Daimler Stahlradwagen -mallissa, välitettiin takapyörille paitsi vaihdelaatikon, myös ketjun avulla. Vaihteistossa oli 3 nopeutta, peruutusvaihdetta ei ollut.

Vuonna 1893 Marokon sulttaani Hassan I osti yhden näistä autoista [3] .

Sattui niin, että Schrödter ja hänen autonsa eivät menestyneet erityisen hyvin, ja sen seurauksena yritys oli konkurssin partaalla vuoden 1895 puolivälissä. Tämä jatkui, kunnes suunnittelijat johtivat yritystä jälleen ja toivat sen pois ahdingosta [4] .

Tällä hetkellä Daimler Schroedterwagen -auton jäljennös on esillä Mercedes-Benz Museumissa .

Muistiinpanot

1. ↑ Reinhard Seiffert. Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und Seiner Technik . - Springer-Verlag, 2010. - S. 149. - 268 s. — ISBN 3531918893 . — ISBN 9783531918891 . Arkistoitu 18. maaliskuuta 2017 Wayback Machineen
2. ↑ 1 2 Eberhard Wächtler. Carl Benz Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach . - Springer-Verlag, 2013. - S. 88. - 108 s. — ISBN 3322822184 . — ISBN 9783322822185 . Arkistoitu 18. maaliskuuta 2017 Wayback Machineen
3. ↑ 1 2 Kokoelma 4: Daimler motor car  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Mercedes-Benz. Haettu 17. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2017.
4. ↑ 1 2 Daimler vaijeripyöräinen auto, 1889  (eng.)  (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benzin julkinen sähköinen arkisto. Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2017.