Dassault Mirage F1

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. elokuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 58 muokkausta .

Mirage F1
Mirage F1C Ranskan ilmavoimat
Tyyppi	taistelija
Kehittäjä	Dassault Aviation
Valmistaja	Dassault Aviation
Ensimmäinen lento	23. joulukuuta 1966
Toiminnan aloitus	1973
Tila	ei operoitu
Operaattorit	Ranskan ilmavoimat (eläkkeellä) Irakin ilmavoimat (eläkkeellä)
Vuosia tuotantoa	1966-1992
Tuotetut yksiköt	720+
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dassault Mirage F1 ( Dassault Mirage F1 ) on ranskalaisen lentokonevalmistajan Dassaultin 1960-luvulla kehittämä kevyt monitoimihävittäjä [1] . Se on Dassault Mirage III :n seuraaja . 1970-luvulla se oli Ranskan ilmavoimien päähävittäjä , kunnes Mirage 2000 -monitoimihävittäjä tuli palvelukseen . Yhteensä valmistettiin yli 720 lentokonetta, joista 251 oli Ranskan ilmavoimille.

Sitä vietiin 12 maahan ympäri maailmaa, sitä käytettiin useissa sotilaallisissa konflikteissa ( Iranin ja Irakin sodassa ja erityisesti Tšadin sodan molemmin puolin ).

Luontihistoria

Vuonna 1960 Ranska alkoi rakentaa yliäänivoimaista VTOL - lentokonetta korvaamaan Mirage III -hävittäjä . Aluksi ajateltiin " häntätöntä " järjestelmää, mutta prototyypin törmäyksen jälkeen vuonna 1966 päätettiin kehittää tavanomainen lentokone, jossa on vaihtuvapyyhkäisyinen siipi . "Häntättömän" järjestelmän alhaisten näkymien vuoksi kehitettiin rinnakkain klassisen järjestelmän kaksipaikkainen lentokone, nimeltään Mirage F2 . Prototyyppi nousi ilmaan vuonna 1966 .

Vuonna 1964 aloitettiin uuden monitoimihävittäjän suunnittelu, jossa on muuttuva siipigeometria. Mirage G -prototyypin testit vuonna 1967 katsottiin onnistuneiksi ja ohjelma sai vihreää valoa. Vuonna 1971 tehokkaampi Mirage G.8 -prototyyppi lähti liikkeelle. Ohjelman viivästyminen ja sitä seurannut peruutus johti kuitenkin suhteellisen halvan lentokoneen tarpeeseen. Mirage F2 otettiin pohjaksi . Lyhyimmässä mahdollisessa ajassa lentokonetta kevennettiin ja siitä tehtiin yksittäinen. Prototyyppi oli valmis 23. joulukuuta 1966 mennessä.

Rakentaminen

Mirage - perheen ainoa tuotantolentokone, jolla on normaali aerodynaaminen konfiguraatio korkealla pyyhkäisyllä siipillä.

Varusteet

Tutka Thompson -CSF "Cyrano" IV tai IVM. F1.CR- tai F1.E-koneissa - Cyrano IV MR -tutka, joka pystyy kartoittamaan ja havaitsemaan maakohteita.

SFENA 505 - autopilotti , inertianavigointijärjestelmä , TACAN - navigointijärjestelmän vastaanotin , ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmä .

Muutokset

F1.C Ranskan ilmavoimien taktinen hävittäjä F1.C-200 Mirage F.1C -versio, joka on varustettu kiinteällä ilmatankkauspuomilla F1.CT hävittäjän päivitetty versio parannetulla ilmailutekniikalla F1.A viedä monitoimihävittäjä F1.E viedä monitoimihävittäjä F1.EQ monitoimihävittäjä Irakin ilmavoimille F1.B taistelukoulutuslentokoneita F1.D taistelukoulutuslentokoneita

F1.R (F1.CR)

Kun kävi selväksi, että Mirage F1:stä oli tullut menestyvä tuotantomalli, Dassault Aviation alkoi tutkia mahdollisuutta luoda erityisesti suunniteltu tiedustelumalli Ranskan ilmavoimien tarpeisiin . Lentokoneen kallistuminen johti aluksi taloudellisesti perusteltuun ratkaisuun - perinteisen mallin yksinkertaiseen käyttöön irrotettavilla varustesäiliöillä.

Tämän seurauksena monet Ranskan ilmavoimien Mirage F1 -koneet sekä jotkin muihin maihin toimitetut lentokoneet (esimerkiksi Mirage F1EQ -versio Irakin ilmavoimille ) alkoivat asentaa kontteja tiedusteluvälineineen rungon alta.

Taktisen tiedustelukoneen kehittäminen Ranskan ilmavoimien tarpeisiin jatkui, ja 20. marraskuuta 1981 Mirage F1CR-200 teki ensimmäisen lentonsa.

Mirage F1CR kantoi seuraavat tiedustelulaitteet:

• SCM2400 "Super Cyclone" vaakasuuntainen skannaava IR-asema asennettiin aseen tilalle.
• Nenän alle voitiin asentaa joko Thomson-TRT 40 panoraamakamera tai Thomson-TRT 33 suunniteltu ilmakamera.
• Cyrano IVM-R -tutka sai lisämoduuleja ylilentävän maaston kartoittamiseksi.
• Myös paljon instrumentteja voitiin sijoittaa ulkoiseen säiliöön rungon alle. Sinne voitaisiin kiinnittää esimerkiksi Raphaël TH sivuttainen ilmatutka, ASTAC ELINT -kontti tai optinen tiedusteluvälinekontti RP35P.

Ranskan ilmavoimat ovat tilannut yhteensä 64 Mirage F1CR -konetta. Ensimmäinen laivue, joka valmisti Mirage F1CR:n, oli Reconnaissance Squadron 2/33, joka otettiin käyttöön syyskuussa 1983. Vuonna 2014 Ranskan ilmavoimat poistivat käytöstä Mirage F1CR:n viimeisen laivueen (16 lentokonetta), joka korvattiin nykyaikaisella Dassault Rafalella .

Modernisointi

Vuonna 1991 aloitettiin työ Ranskan ilmavoimien Mirage F1.C -lentokoneen muuntamiseksi Mirage F1.CT -versioksi (koneeseen asennetaan uusi tähtäys- ja navigointijärjestelmä).

Taistelukäyttö

Mirage F.1 -lentokoneita käytettiin laajasti lukuisissa paikallisissa konflikteissa.

Sota Länsi-Saharassa

Mirage F1:n taisteludebyytti tapahtui vuonna 1978 Marokossa . He osallistuivat taisteluun ikuisesti kapinallisessa Länsi-Saharassa ja Algerian raja-alueilla toimineiden Polisario -rintaman taistelijoita vastaan. Marokon lentäjät aiheuttivat merkittäviä vahinkoja Polisarion kokoonpanoille, mutta he itse kärsivät vakavia tappioita.

17. tammikuuta 1980 marokkolainen partiovene pidätti espanjalaisen siviilialuksen Länsi-Saharan rannikolla, Espanjan laivaston hävittäjä SPS Almirante Ferrandiz ( USS David W. Taylor (DD-551) ) siirtyi auttamaan häntä . Lähestyessään 5 mailia Länsi-Saharan etelärannikolta ilmaan ilmestyi Marokon Mirageja, jotka ampuivat tuhoajaa 30 mm:n tykeistä. Tuhoaja ei vastannut tuleen, vaikka se vaurioitui. [2]

Vuoteen 1987 mennessä 7 Marokon Miragea oli ammuttu alas ja kuusi muuta putosivat onnettomuuksissa ja katastrofeissa. Samaan aikaan 3 lentäjää kuoli autoineen, partisaanit ampuivat yhden laskuvarjon aikana ja 3 vangittiin. Monet lentokoneet kärsivät erilaisia ​​vaurioita. Algerialaisten hävittäjien kanssa ei käyty ilmataisteluja, vaikka yhtenä päivänä 1986 tällainen törmäys melkein tapahtui. Sitten pari Mirage F1 -konetta jahtasi Algeriin vetäytyvää saattuetta , ja yksi kone hyökkäsi naapurin ilmatilaan. Välittömästi päivystävä MiG-21 -pari lähetettiin sieppaamaan häntä . Sitten tunkeilija saapui yhden Algerian ilmatorjunta-ohjusosaston tulialueelle. Heti kun tutkavaroitusjärjestelmä laukesi aluksella, marokkolainen lopetti takaa-ajon, kääntyi ympäri ja lähti itsekseen.
Joulukuun 8. 1988 Marokon Mirage F.1 ampui alasamerikkalaisen DC-7 lentokoneen , muiden lähteiden mukaan Strela-1 ilmapuolustusjärjestelmä ampui sen alas . [3] [4] .

Viimeinen Marokkolainen Mirage F1 ampui alas Polisario-hävittäjät elokuun alussa 1991. Lentäjä otettiin kiinni ja lähetettiin vankilaan, josta hän pakeni vasta vuonna 2005. [5]

1990-luvulla Marokko lähetti Ranskan korjaamaan 25 elossa olevaa Miragea. [6]

Sisällissota Angolassa

Angolassa Etelä-Afrikan ilmavoimien F.1 -hävittäjät osallistuivat toistuvasti koirataisteluihin angolalaisten ja kuubalaisten hävittäjien kanssa ampuen alas yhden MiG-21:n vuonna 1981 tykeillä . Eteläafrikkalaisten mukaan vuonna 1982 Mirage ampui alas MiG-21: n R.550 Mazhik -ohjuksella , todellisuudessa kaksi Angolan MiG:tä vaurioitui, mutta pystyivät lentämään tukikohtaan (tämän taistelun jälkeen kuubalaiset lentäjät ohjasivat Angolalaisia ​​MiG-koneita kehotettiin pidättymään suorasta kosketuksesta Etelä-Afrikan ilmavoimiin). Joidenkin länsimaisten lähteiden mukaan Etelä-Afrikan Mirages ampui alas 5. joulukuuta 1985 Angolan MiG-21-hävittäjän ja An-26- kuljetuskoneen. .

"Mirage" F.1:llä oli ilmavalta vuosina 1981-1985, kaikki muuttui, kun MiG-23ML- hävittäjät saapuivat Kuubasta . Tämän seurauksena kuubalaiset MiG-23:t saivat takaisin ilmavallan, ja Cuito Cuanavalesta käydyn ratkaisevan taistelun aikana Etelä-Afrikan ja UNITAn maajoukkojen hyökkäystä vaikeutti suuresti MiG-isku [7] . Ilmataisteluissa MiG-23ML:n kanssa kuubalaiset väittivät ampuneensa alas kolme F.1 Miragea ja vaurioittaneensa yhden [8] , eteläafrikkalaiset vahvistivat yhden menettäneensä. Useita muita Mirage F1 -koneita ammuttiin alas maapalossa.

Kuten länsimainen ilmailuasiantuntija Gabriel Barison huomautti, Etelä-Afrikan Miragen lentäjät saivat MiG-23-kohtaamisen jälkeen välttää kohtaamisia kuubalaisten hävittäjien kanssa [9] . dodge [10] . Venäläisen tutkijan V. Iljinin mukaan ilmataisteluissa MiG-23:n kanssa yksi F.1 ammuttiin alas ja toinen lentokone vaurioitui taistelukärjen UR R-60 räjähdyksessä [11] [12] [13] [ 14] .

Ecuadorin ja Perun konflikti

16 ° F.1AJ ja 2 ° F.1JE toimitettiin Ecuadoriin vuosina 1978-1980.

Pakish sota

Ecuadorin Miraget eivät ryhtyneet avoimeen yhteenottoon Peruvian Mirage 5P:n ja Su-22:n kanssa . Sen sijaan he suorittivat ilmapartiointia taistelualueen ympärillä, rajatörmäyksien sattuessa he aloittivat avoimen toiminnan. Yhdessä tapauksessa ecuadorilainen Mirage F.1 hyökkäsi perulaisen Su-22:n kimppuun R.550 Mazhik -ohjuksella, mutta perulainen lentäjä kykeni väistämään [15] .

1985 sieppaus

18. kesäkuuta 1985 ecuadorilainen Mirage F.1 ampui alas huumeita kuljettaneen Beechcraft -kaksimoottorisen lentokoneen. [16]

Alto-Cenepa sota

Alto Cenepan sodan aikana Ecuadorin Mirages osallistui jälleen taisteluihin Perua vastaan . Helmikuun 10. päivänä 1995 Ecuadorin Mirage-pari ja Kfir-pari lensivät useita kohteita vastaan ​​kiistanalaisen alueen alueella. Taistelualueen edessä Ecuadorian Mirages F.1 huusi hälytyksen vihollisen lentokoneesta, joka oli alttiina tutkalle, mahdollisesti Mirage 2000 :lle . Vaarasta huolimatta ecuadorilaiset lensivät eteenpäin. Yhden Miragen tutka havaitsi kaksi perulaista Su-22:ta. Ecuadorilaiset ampuivat kolme R550 Majik -ohjusta ja ampuivat alas perulaiset. Tutkavaroitusasema jatkoi piippausta, ecuadorilaiset laskeutuivat viidakon tasolle, kiihtyivät yliäänenopeuteen ja irtautuivat takaa-ajoistaan. Tällä hetkellä Kfirit hyökkäsivät A-37 Dragonfly -muodostelmaan ja ampuivat alas yhden niistä. Perun virallisten tietojen mukaan ilmatorjuntatykistö ampui alas yhden Su-22:n, toinen kaatui teknisistä syistä, Peru vahvisti Dragonflyn menetyksen ilmataistelussa [17] [18] .

1997 sieppaus

Vuoden 1997 lopulla ecuadorilainen Mirage F1 ampui Yhdysvaltain laivaston P-3 Orionin 30 mm:n tykillä , joka loukkasi ilmatilaa. Tämän seurauksena voimakkaasti vaurioitunut amerikkalainen lentokone pakotettiin laskeutumaan. [19]

Tšadin ja Libyan konflikti

Tšadin konfliktin aikana 1983-1984. Ranskan ilmavoimien F.1C-lentokone osallistui vihollisuuksiin suojaten Jaguar -hävittäjäpommittajia , jotka hyökkäsivät libyalaisten joukkojen asemiin (yksi F.1C vaurioitui vakavasti [13] ). 9. syyskuuta 1987 ranskalainen Mirage melkein ampui alas Yhdysvaltain ilmavoimien C-141- kuljetuskoneen . Hävittäjät lensivät sieppaamaan tuntematonta kohdetta kohti N'Djamenaa , ohjukset kohdistettiin jo C-141:een, mutta viime hetkellä ranskalaiset lentäjät päättivät pakottaa koneen laskeutumaan [20] .

Libyalaiset käyttivät myös Mirage F.1 -lentokoneita. Vuodesta 1981 lähtien he ovat työskennelleet Etelä-Libyan Maaten-es-Saran tukikohdasta ja vuodesta 1983 lähtien Chadian Faya-Larzhon lentokentällä. Hyökkäyksiin maakohteisiin käytettiin 250, 400 kg:n pommeja ja Beluga -pommiryhmiä . Erityisesti huomionarvoinen on Miragesin rooli onnistuneessa hyökkäyksessä kampanjan ensimmäisellä kaudella - vuosina 1981-83. He osallistuivat myös ilmahyökkäykseen Pohjois-Tšadissa 17.-24. elokuuta 1987, minkä seurauksena vihollinen jätti asemansa ja vetäytyi aavikon syvyyksiin. Tässä taistelussa menetettiin 9 lentokonetta, joista kaksi tai kolme F.1. Toiset 4 Miragea tuhoutuivat Maaten-es-Sarran lentotukikohdassa Habrén joukkojen hyökkäyksen seurauksena saman vuoden syyskuun 6. päivän yönä.

Libyan "Mirages" osallistui 1980-luvulla jatkuvasti amerikkalaisten lentokoneiden sieppaamiseen Välimerellä. Heidän aseiden käyttöä ei havaittu, vain vaarallisia ohjailu- ja lähentymistapauksia kirjattiin [3] .

Iran-Irakin sota

Irakin ja Iranin sodan aikana 1980-1988 Irakin ilmavoimien Mirage F.1EQ -lentokoneita vuoden 1981 lopusta käytettiin aktiivisesti taistelemaan ilmavallan puolesta sekä iskemään maa- ja merikohteisiin.

V. Iljinin mukaan tämän tyyppiset koneet saavuttivat noin 35 ilmavoittoa Iranin ilmavoimien F-4-, F-5E- ja F-14A-lentokoneista, ampuen yhteensä noin 100 Super R.530 -ohjusta [13] . Tiedossa on tapaus, jossa irakilainen Mirage F1 ampui alas kolme iranilaista Chinook-helikopteria. Kaikkia voittoja ei ole vahvistettu. Hänen mukaansa tappiot näissä taisteluissa olivat 14 [13] tai vähintään 15 lentokonetta [21] . Samaan aikaan ACIG:n mukaan 39 Miragen [22] [23] [24] [25] tuhoaminen vahvistettiin vain ilmataisteluissa .

Syyskuun 14. päivänä 1983 kaksi turkkilaista F-100 Super Sabret saapui Irakin ilmatilaan . Mirage F1 -hävittäjät nostettiin sieppaamaan, ja ne ampuivat alas yhden tunkeilijan Super R.530 -ohjuksilla [26] . Muiden lähteiden mukaan Iraqi Mirage F.1:t ampuivat alas kaksi Super Sabretta tammikuussa 1983 [27] .

15. lokakuuta 1986 neljä Mirage F.1EQ -hävittäjää Shirazin kansainvälisellä lentokentällä tuhosivat Boeing 737 -matkustajakoneen (EP-IRG -lento), tappoen useita matkustajia [28] [29] ;

17. toukokuuta 1987 irakilainen Mirage hyökkäsi Saudi-Arabian rannikon edustalla partioivan amerikkalaisen fregatin Starkin kimppuun . Fregatti vaurioitui pahasti, 37 miehistön jäsentä kuoli (muiden lähteiden mukaan se ei ollut Mirage F1, vaan modifioitu Falcon 50 [30] .

Persianlahden sota

Kuwaitin hyökkäys

Irakin Kuwaitin valtauksen aikana molemmilla osapuolilla oli Mirage F.1 -hävittäjiä. Irakilaisia ​​mirageja käytettiin ilmavallan saavuttamiseen ja maakohteisiin iskemiseen. Suurin osa Kuwaiti Mirageista lähti lentämään Saudi-Arabiaan. Elokuun 2. päivänä irakilaiset MiG-23BN-koneet hyökkäsivät Ali al-Salim Sabahin lentotukikohtaan tuhoten yhden maassa olevan Mirage F.1:n ja vaurioittaen vakavasti toista. Kuwaitilaisten mukaan heidän Miragensa ampuivat alas 13 irakilaista helikopteria Kuwait Cityn yllä, todellisuudessa ilmatilan hallinnan suoritti irakilainen Boeing 727 AWACS -lentokone , joka tallensi vain kerran Kuwaiti Miragen vaarallisen lähestymisen. Kuwaitin armeija voitettiin. Irakilaiset valtasivat ainakin 8 Mirage F.1 -lentokonetta ehjänä. Yhdistyneet Kansakunnat tuomitsi Irakin toimet ja aloitti valmistelut sotilaalliseen väliintuloon. Yhdysvaltain johtama 28 maan koalitio koottiin .

Operaatio Desert Shield

Saudi-Arabiaan lentäviä Kuwaiti Mirage F.1 -koneita käytettiin henkilöstön kouluttamiseen tulevaa Operaatio Desert Storm -operaatiota varten [31] . Yksi ranskalainen tiedustelukone Mirage F1CR (s/n 609/33-CA) katosi, joka syöksyi maahan 7. joulukuuta 1990 harjoituslennon aikana Saudi-Arabian yllä, lentäjä kuoli [32] .

Operaatio Desert Storm

Amerikkalaiset väittivät ampuneensa alas 13 Iraqi Mirage F.1 -konetta ilmataisteluissa Desert Storm -operaation aikana, joista vain 6 vahvistettiin.[ kenen toimesta? ] (kaikki ammuttiin alas F-15C:llä ). Lisäksi 24. tammikuuta Saudi-Arabian F-15C ampui alas kaksi Miragea yrittäessään hyökätä Saudi-Arabian öljynjalostamoihin [33] [34] . 17. tammikuuta 1991, sodan ensimmäisenä päivänä, amerikkalaisen puolen lausuntojen mukaan Iraqi Mirage sieppasi EF-111- koneen ja syöksyi maahan ohjattaessa Miragea.[ selventää ] [35] . 14. helmikuuta amerikkalainen EF-111A s/n 66-0023 ammuttiin alas lähellä Saudi-Arabian rajaa , erään version mukaan irakilainen Mirage F.1 ampui sen alas R.530 -ohjuksella , jota ohjasi kapteeni. Nafi Al-Jaburi. Molemmat lentäjät kuolivat [32] .

Venäläisen lähteen mukaan yhdeksän F.1EQ Miragea tuhoutui ilmataisteluissa (seitsemän amerikkalaisten ja kaksi Saudi-Arabian F-15-hävittäjien toimesta); näin ollen Mirage F.1 osoittautui suurimmat tappiot kärsineeksi irakilaiseksi lentokoneeksi) [13] . Kuitenkin Yhdysvaltain ilmavoimien tilaaman länsimaisen tutkimuksen mukaan vain kahdeksan Miragea ammuttiin alas ilmataisteluissa [36] .

Yhteensä vuonna 1991 Irak menetti peruuttamattomasti 47 Mirage F.1 -lentokonetta ja 8 vaurioitui [37] .

Useita Ranskan ilmavoimien Mirage F.1CR -tiedustelukoneita käytettiin myös Operaatio Desert Storm -operaation aikana. Yksi ranskalainen tiedustelukone Mirage F1CR (s / n 644 / 33-NS) katosi, joka syöksyi maahan Pohjois-Irakissa 1. kesäkuuta 1992, lentäjä kaatui. [38]

Turkin ja Kreikan konflikti

Suhteiden pahenemisen aikana Turkkiin vuosina 1987-1995 kreikkalaiset F.1 Miraget Egeanmeren yllä joutuivat taisteluihin turkkilaisten F-4E- ja F-16- hävittäjien kanssa . Tappiot näissä ilmataisteluissa olivat molemmat osapuolet.

18. kesäkuuta 1992 Kreikan ilmavoimien 342. ilmavoimien Mirage F1CG -hävittäjä (s / n 97, b / n 116, lentäjä 1. luutnantti Nicholas Syalmas) sieppasi turkkilaisen F-16C-hävittäjäparin Egeanmeren yllä. Mirage tuli ohjaukseen kapteeni Ilkhan Filizinin F-16:lla [39] , jonka aikana kreikkalainen hävittäjä putosi hännänkiilaan ja putosi mereen, lentäjä kuoli [40] .

4. syyskuuta 1993 turkkilainen F-16 ampui alas kreikkalaisen Mirage F.1:n [41] .

8. helmikuuta 1995 kaksi kreikkalaista Mirage F.1 -konetta sieppasivat Kreikan ilmatilaan lentävän turkkilaisen F-16:n, ja F-16 syöksyi maahan ohjauksen aikana [42] [43] .

Afganistanin huumekaupan torjunta

Iraniin lentäneet Iraqi Mirages taistelivat osana Iranin ilmavoimia afganistanilaisia ​​huumekauppiaita vastaan , jotka tunkeutuivat massiivisesti rajalle. Järjestettiin 142. laivue, joka oli aseistettu seitsemällä Mirage F.1EQ-5/6:lla ja kolmella Mirage F.1BQ:lla [44] .

5. heinäkuuta (muiden lähteiden mukaan 8. tai 10. heinäkuuta) heinäkuuta 2001 Mashhadin kaupungin alueella, Afganistanin rajalla , Iranilainen Mirage F1BQ -hävittäjä katosi, joka osallistui taisteluoperaatioon. Molemmat iranilaiset lentäjät poistuivat, mutta ensimmäisen, eversti Nasser Habibin laskuvarjo ei avautunut ja hän kuoli, toinen laskuvarjo avautui, mutta hän loukkaantui osuessaan maahan [45] . TAB.14 lentotukikohta nimettiin uudelleen Nasser Habibin [44] kunniaksi, ja hänet ylennettiin postuumisti kenraaliarvoon [46] .

Vuoden 2002 lopussa 142. laivue hajotettiin Taleban-uhan katoamisen vuoksi liittouman joukkojen saapuessa Afganistaniin ja suurin osa Mirageista poistettiin palveluksesta [44] .

Sisällissota Libyassa

Vuonna 2011, Libyan sisällissodan aikana, Ranskan ilmavoimat käyttivät niitä Muammar Gaddafia vastaan ​​sekä Libyan ilmavoimat kapinallisia vastaan.

Helmikuun 21. päivänä 2011 libyalaiset lentäjät kaappasivat kaksi Miragea Maltalle, jotka eivät halunneet pommittaa Benghazin kaupungin asuinalueita [47] [48] .

12. huhtikuuta 2012 Free Libyan Air Force:n Mirage F1ED syöksyi maahan.

2. kesäkuuta 2016 National Accordin hallituksen Mirage F1ED [49] syöksyi maahan .

Hyökkäykset Tripolissa 2019-2020

Tripolin taisteluiden aikana Mirage F1 -hävittäjät käyttivät National Accordin (PNS) hallituksen voimia , LNA:lla ei ole tietoa tällaisista lentokoneista.

14. huhtikuuta 2019 LNA väitti ampuneensa alas Mirage F1 PNS:n [49] .

23. huhtikuuta 2019 PNS:n [49] Mirage F1AD (n/n 403) ammuttiin alas LNA:n tulissa Al-Vatiyahin lentotukikohdan yllä .

Huhtikuussa 2019 PNS poisti käytöstä Mirage F1ED:n (numero 508), joka sijaitsi Misratassa [50] .

7. toukokuuta 2019 LNA-joukot ampuivat Hiran alueen yllä alas PNS:n Mirage F1ED:n (n/n 501) [52] Kvadrat-ilmapuolustusjärjestelmän [51 ] avulla . Se oli viimeinen tämän tyyppinen "Mirage" PNS:ssä [49] .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Alla olevat ominaisuudet vastaavat Mirage F1C - modifikaatiota .

Tietolähde: M.A. Levin, V.E. Iljin, 1994; Jane's, 1975.

Tekniset tiedot

• Miehistö : 1 lentäjä
• Pituus : 15,23 m
• Siipien kärkiväli : 8,4 m
  • siivenkärkillä ohjuksilla : 9,32 m
• Korkeus : 4,5 m
• Siiven pinta-ala: 25,0 m²
• Etureunan pyyhkäisy : 47° 30'
• Alustan pohja : 5,0 m
• Alustan raide : 2,5 m
• Paino tyhjänä : 7400 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 10 900 kg (ilman ripustimia)
• Suurin lentoonlähtöpaino : 16 200 kg
• Polttoaineen paino sisäsäiliöissä: 3350 kg (+ 3580 kg PTB:ssä)
• Polttoainesäiliöiden tilavuus: 4300 l
• Voimalaitos: 1 × SNECMA Atar 9K-50 turbofan moottori
  • Jälkipolttimen työntövoima : 1 × 49,03 kN (5 000 kgf)
  • Jälkipolttimen työntövoima: 1 × 70,61 kN (7200 kgf)

Lennon ominaisuudet

• Maksiminopeus:  
  • lähellä maata : 1470 km/h ( M = 1,2)
  • korkeudessa : 2335 km/h ( M = 2,2)
• Risteilynopeus : 885 km/h
• Laskeutumisnopeus : 230 km/h
• Taistelun säde:  
  • 14 × 250 kg pommeilla "iso-pieni-iso" -profiilin korkeus : 425 km
  • 1 × AM.39 ja 2 × 1200 l PTB:llä "pieni-pieni" profiilin korkeudella : 700 km
• Lauttamatka: 3300 km
• Lennon kesto : 3 h 45 min
• Partioinnin kesto : 2 h 15 min (2 × Matra R530 ja 1 × 1200 l PTB)
• Käytännön katto : 20 000 m
• Nousunopeus :  
  • lähellä maata: 213 m/s
  • korkeudessa: 243 m/s
• Siipien kantavuus: 596 kg/m²
• Lentoonlähtö: 640 m
• Juoksun pituus: 610 m

Aseistus

• Pienet aseet: 2 × 30 mm DEFA 553 tykkiä, 125 patruunaa per ase
• Jousituspisteet: 7
  • 1 rungon alla 2100 kg:n kuormalla
  • 2 sisäistä siiven alla 1300 kg:n kuormalla
  • 2 ulkoista siiven alla 550 kg:n kuormalla
  • 2 siiven päissä ohjuksille "B-B" ) 150 kg:n kuormalla
• Taistelukuorma: 4000 kg
• ohjatut ohjukset:  
  • ilma-maa-ohjukset : 1 × AS.37 Martel tai AS.30 ( tai AM.39 tai AS.30L vientilentokoneille )
  • ilmasta ilmaan -ohjukset :
    • 2 × Super R 530 ja
    • 2 × R550 Magic tai AIM-9
• Ohjaamattomat raketit : 4 Matra-yksikköä 18×68mm raketteilla
• Pommit : vapaasti putoavat
  • 8 × 454 kg räjähtäviä pommeja
  • 14 × 250 kg räjähtäviä pommeja
  • 6 × 600 l napalmisäiliöt

Muistiinpanot

1. ↑ Ranskalainen hävittäjä "Mirage" F1 Arkistokopio päivätty 16. syyskuuta 2014 Wayback Machinessa // Foreign Military Review No. 3 1975
2. ↑ Un destructor español, ametrallado en aguas del Sahara por un avión marroquí  (espanja) , El País  (22 enero 1980). Arkistoitu 18. toukokuuta 2020. Haettu 26. syyskuuta 2010.
3. ↑ 1 2 Mirage F1 Afrikassa . Haettu 5. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2013. (määrätön)
4. ↑ Erilaiset afrikkalaiset voitot ilmasta ilmaan . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ Afrikka Arkistoitu 4. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa // skywar.ru
6. ↑ Marokko, Mauritania ja Länsi-Sahara vuodesta 1972 . Haettu 25. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
7. ↑ "Lisäksi kuubalaiset MiG-koneet voittivat ilmaylivoiman taistelukentällä ja ahdistelivat jatkuvasti Etelä-Afrikan yksiköitä, mikä uhkasi suuresti niiden liikkeitä ja hiljensi taisteluita aiemmin hallinneita G-5- ja G-6-tykistökappaleita." Armies of Sand: arabien sotilaallisen tehokkuuden menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus. Kenneth M. Pollack. Oxford University Press. 2019. s.95-96
8. ↑ Kuuban voitot ilmasta ilmaan . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ MiG-23 vs Mirage F.1: kun Kuuban lentämät Angolan Floggerit ottivat yhteen Etelä-Afrikan Mirages-lentokoneiden kanssa. Gabriel Barison. Aviation Geek Club. 31. lokakuuta 2018 . Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2019. (määrätön)
10. ↑ Etelä-Afrikan lento-ilma-voitot . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2014. (määrätön)
11. ↑ Angolan tragedia. 1961-91 . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2013. (määrätön)
12. ↑ MiG-23 taisteluennätys
13. ↑ 1 2 3 4 5 Iljin, 1997, s. 70-71.
14. ↑ Angola - Internationalistit . Haettu 14. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2014. (määrätön)
15. ↑ World Air Power Journal, Volume 17 Summer 1994, Jackson. s.88.
16. ↑ Huumeidenvastaisten operaatioiden ilmasta ilmaan voitot . Käyttöpäivä: 19. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2014. (määrätön)
17. ↑ Peru vs. ecuador; Alto-Cenepa sota, 1995 . Haettu 5. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2013. (määrätön)
18. ↑ "El Mundo", painos nro 114 del 4-5. Päiväkirja. Maaliskuu 1995. s.2
19. ↑ Keski- ja Etelä-Amerikan lento-ilma-voitot . Haettu 19. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2019. (määrätön)
20. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimien C-141 melkein ammuttiin alas Tšadin yllä. Arnaud Delalande. 10. tammikuuta 2018 . Haettu 21. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2018. (määrätön)
21. ↑ V. Iljin, M. Levin. Taistelijat. - M .: Victoria, AST, 1996. - S. 236.
22. ↑ Iranin CH-47C Chinook-helikopterit . Käyttöpäivä: 5. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2013. (määrätön)
23. ↑ Iranin lento-ilma-voitot 1976-1981 . Haettu 4. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2015. (määrätön)
24. ↑ Iranin lento-ilma-voitot, 1982 - Tänään . Haettu 4. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2015. (määrätön)
25. ↑ Grumman F-14 Tomcat Iranin ilmavoimien palveluksessa (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 18. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2009. (määrätön) 
26. ↑ 30 vuotta myöhemmin Ankara myöntää, että Irak ampui alas Turkin ilmavoimien suihkukoneen . Haettu 5. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2015. (määrätön)
27. ↑ Irakin lento-ilma-voitot vuodesta 1967 . Haettu 4. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2016. (määrätön)
28. ↑ "IrAF yritti kostaa lähettämällä neljä F.1EQ-5:tä osumaan TFB.7:ään ja Shiraz Internationaliin 15. lokakuuta. Lisäksi tämä erittäin lupaava matalan tason hyökkäys päättyi huonon suunnittelun vuoksi floppiin: vaikka iranilaiset veivät kokonaan yllättäen ja väittäen "kolmen Boeing 747 -säiliöaluksen ja C-130 Hercules -kuljetusalusten" tuhoutuneen maassa (myöhemmin Irakin propagandakoneisto nosti sen arvoon "23"), mukana olleet lentäjät pudottivat pomminsa ja osuivat sitten IranAirin Boeing 737:ään. ampumalla, tappaen ainakin viisi siviiliä."/Iraqi Mirages. Dassault-perhe Irakin palveluksessa. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. s.63
29. ↑ 15. lokakuuta 1986 Boeing 737-286 EP-IRG 20499/284. Lentokoneturvallisuusverkosto . Haettu 19. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2021. (määrätön)
30. ↑ Vuonna 1987 salainen irakilainen sotalentokone osui amerikkalaiseen fregattiin ja tappoi 37 merimiestä. Tom Cooper. Sota on tylsää. 2016 . Haettu 13. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2019. (määrätön)
31. ↑ Irakin hyökkäys Kuwaitiin; 1990_ _ Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014. (määrätön)
32. ↑ 1 2 Vahingoittuneet ja kadonneet liittoutuneiden lentokoneet ja helot . Haettu 25. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2014. (määrätön)
33. ↑ Yhdysvaltain voitot ilmasta ilmaan operaatiossa Desert Storm . Haettu 5. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014. (määrätön)
34. ↑ Erilaisia ​​Lähi-idän lento-ilma-voittoja vuodesta 1964 lähtien . Haettu 5. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
35. ↑ Mirage F.1 . Haettu 29. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2013. (määrätön)
36. ↑ Persianlahden sodan ilmavoimatutkimus, osa V.
37. ↑ Irakin ilmavoimien tappiot 1980-91. Mihail Žirohov . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2013. (määrätön)
38. ↑ Onnettomuus Dassault Mirage F1CR, 1. kesäkuuta 1992 . Haettu 10. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2018. (määrätön)
39. ↑ AALTOJEN YLI. Välimeri kohtaa voittopisteitä. Jean-Paul Gleize . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021. (määrätön)
40. ↑ Kahden THK F-16C:n liikennöinnin aikana Sialmos joutui F.1CG:lle liikaa katkokseen matalalla: lentokone pyörähti ja törmäsi meren pintaan tappaen lentäjän. . Haettu 4. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2014. (määrätön)
41. ↑ Kreikan ja Turkin voitot ilmasta ilmaan. ACIG joukkue. 25. elokuuta 2007
42. ↑ F-16:n törmäys lisää jännitystä Egeanmerellä . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2014. (määrätön)
43. ↑ F-16 Loss and Ejections (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 4. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön) 
44. ↑ 1 2 3 Iranian Tigers at War: Northrop F-5A/B, F-5E/F ja alavariantit Iranin palveluksessa vuodesta 1966. Babak Taghvaee. Helion ja Company. 2015. s.49
45. ↑ Air Force Monthly. Syyskuu 2001/huhtikuu 2003
46. ↑ Mirages F-1:n toimintatappiot. skywar . Haettu 11. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2021. (määrätön)
47. ↑ Ilmailu paikallisissa konflikteissa . Haettu 1. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2013. (määrätön)
48. ↑ Mihail Nikolsky. Sota Libyan taivaalla. // Ilmailu ja kosmonautiikka, 2012, nro 1.
49. ↑ 1 2 3 4 Dassault Mirage F1. A.S.N. Wikibase . Haettu 8. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2019. (määrätön)
50. ↑ Liite 44: Operatiiviset sotilasilmailuvarat./Turvallisuusneuvoston päätöslauselman 1973 (2011) mukaisesti perustetun Libya-asiantuntijapaneelin loppuraportti. Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvosto. 9. joulukuuta 2019 . Haettu 8. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2020. (määrätön)
51. ↑ SAM "Square" ampui alas Mirage-hävittäjän . Haettu 13. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2019. (määrätön)
52. ↑ Liite 44: Operatiiviset sotilasilmailuvarat./Turvallisuusneuvoston päätöslauselman 1973 (2011) mukaisesti perustetun Libya-asiantuntijapaneelin loppuraportti. Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvosto. 9. joulukuuta 2019 . Haettu 8. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2020. (määrätön)

Kirjallisuus

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR toim. - Lontoo: Macdonald and Jane's, 1975. - S. 58-60. - 830p. — ISBN 0-354-00521-9 .
• M. A. Levin, V. E. Ilyin. Nykyaikaiset taistelijat. - M . : "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 231-237. — 288 s. – 15 000 kappaletta.  — ISBN 5-85561-014-4 .
• Ilyin V. E. Ulkomaiset taistelukoneet (pikaviite) // Ilmailu ja kosmonautiikka eilen, tänään, huomenna .. - Moskova: TsAGI Publishing Department, 1997. - Numero. 27 , nro 5-6 . - S. 70-71 .

Aircraft Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numeerinen merkintä	MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550
Sotilaallinen	Alpha Jet Balzac V Etendard II Etendard IV Flamantti Mirage III Mirage IIIV Mirage IV Mirage 5 Mirage 50 Mirage F1 Mirage F2 Mirage G Mirage 2000 Mirage 4000 Mysteeri I Mystere II Mystere III Mystere IV neuroni Ouragan Rafale kierre- Super Etendard Super mysteeri
Siviili	communauté Hirondelle Mercure Mysteeri 10 Mysteeri 20 Falcon 10 Falcon 20 Falcon 30 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Falcon 7X

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista Britannica (verkossa)