EJ 575

EJ 575 (lue EYe 575, tšekki. E lektrická J ednotka [k 1] , 575. tyyppi) on kaksikerroksinen vaihtovirtasähköjuna , jonka valmistaa Škoda Transportation Škoda - tilalta ( Škoda Vagonkan tehdas ) [1] . Tuotettu operaattorin LG ( Liettuan rautatiet ; myöhemmin operaattorin nimi muutettiin LTG:ksi) tilauksesta [2] . Tehdasmerkintä 5Ev [3] . Joskus siihen voidaan viitata ilman EJ-etuliitettä (yksinkertaisesti Liettuan rautateiden 575-sarjan sähköjuna [1] tai lyhyesti - kuulumalla tälle operaattorille - LG 675 (myöhemmin LTG 575).

Luomisen ja julkaisun historia

Sähköjuna luotiin saman yhtiön 471-sarjan junan pohjalta ČD ( Tšekin tasavalta ) rautateille , joka tunnetaan nimellä CityElefant. CityElefant-brändiä on alettu pitää myös 471-sarjan ČD-sähköjunien perheen nimenä, ja sitä käytetään joskus EJ 575:ssä [4] [5] [6] [2] .

Liikkuvan kaluston valmistaja, tuolloin nimeltään ČKD Vagonka, teki vuonna 2006 sopimuksen kahden 575-sarjan sähköjunan toimittamisesta liettualaisen liikenteenharjoittajan LG:n kanssa [7] .

EJ 575:n ilmestymisen jälkeen useita tämän perheen junia toimitettiin Slovakiaan ja Ukrainaan [2] . Tiedot CityElefant-moottorijunista on alla taulukossa [8] [1] [9] [10] :

Molemmat junat (saivat sarjanumerot 001 ja 002) rakennettiin vuonna 2008 [5] . Ensimmäinen heistä lähti tehtaalta kesäkuussa 2008 ja lähetettiin testattavaksi. Saman vuoden 8.–9. syyskuuta yönä juna lähti Liettuaan [4] . Myöhemmin osapuolet sopivat kahden sähköjunan lisäämisestä [2] , ja vuonna 2010 rakennettiin junia numeroilla 003 ja 004 [5] . Vuonna 2011 allekirjoitettiin toinen sopimus, joka koski viiden sähköjunan toimittamista [2] , ja sen jälkeen tilattiin toinen juna [14] . Viimeisin tiedossa oli vuonna 2014 solmittu sopimus kolmesta sävellyksestä [15] .

Kaikki edellä mainitut sähköjunat kaksivaunuisia EJ 575-006 ja EJ 575-008 lukuun ottamatta rakennettiin kolmen auton kokoonpanona (yhteensä 37 autoa) [5] .

Yleistä tietoa

Tapaaminen

Sähköjuna luokkien 1 ja 2 istuimilla on suunniteltu matkustajien esikaupunkien ja alueiden väliseen kuljettamiseen sähköistetyillä rautatieosuuksilla, joiden raideleveys on 1520 mm ja kontaktiverkon nimellisjännite on 25 kV vaihtovirtaa taajuudella 50 Hz [ 4] [1] .

Koostumus

Sähköjunassa voi olla kolmen ja kahden auton kokoonpano. Kolmivaunuinen juna koostuu yhdestä moottoripäästä (Mg), yhdestä perävaunun keskiosasta (Pp) ja yhdestä perävaunun kärjestä (Pg) eli se muodostuu koostumuksessa Mg + Pp + Pg. Kaksivaunuinen juna eroaa siitä Pp-vaunun puuttumisella (Mg + Pg koostumus) [1] [5] .

Tekniset tiedot

Sähköjunan parametrit (lähde [1] , ellei toisin mainita):

• raideleveys - 1520 mm [1] [7] ;
• suurin nopeus - 160 km/h [1] [7] ;
• kolmen auton / kahden auton junan pituus - 79 200 / 52 800 mm;
• leveys - 2820 mm [1] [7] ;
• katon korkeus - 4635 mm [1] [7] ;
• lattian korkeus sisäänkäynnin tasolla - 550 mm;
• istumapaikkojen määrä kolmen auton / kahden auton junassa - 304 [6] / 170 [6] ;
• vammaisten pyörätuolipaikkojen määrä - 4;
• jännite ja virran tyyppi - 25 kV 50 Hz vaihtovirta [1] [7] [4] ;
• TED teho - 500 kW;
• lähtöteho — 4×500=2000 kW [1] [7] .

Auton aksiaalikaava on 2 0 -2 0 , perävaunun 2-2 (vastaavasti Bo'Bo' ja 2'2' UIC -järjestelmän mukaan ) [1] .

Numerointi ja merkinnät

Nimitys EJ 575 otettiin käyttöön koko sarjalle, eikä sitä alun perin käytetty autoihin. Myöhemmin sarjamerkintää (ilman välilyöntiä) ja kolminumeroista sarjanumeroa alettiin käyttää pääautojen etuosassa keskellä automaattisen kytkimen yläpuolella (muodossa EJ575-XXX, jossa XXX on sarjanumero) . Vuodesta 2022 lähtien on rakennettu 13 junaa, joiden sarjanumerot ovat 001–013 [5] .

Sähköjunan vaunuille annettiin kolminumeroiset sarjatunnukset: 211 (Mg auto), 307 (Pg auto) ja 444 (Pp auto) [4] [5] . Jokainen niistä saa kolminumeroisen sarjanumeron, ja taulun keskiosassa auton ensimmäisen kerroksen ikkunoiden alla on sen verkkonumero, joka koostuu 12 numerosta välilyönneillä ja yhdysviivalla ja sisältää merkinnän sarja ja sarjanumero. Esimerkiksi EJ 575-003 -junien autoille Mg, Mp ja Pp myönnetään verkkonumerot 94 24 9 211 003-9, 94 24 5 307 003-4 ja 94 24 5 444 003-8 [5] .

Keskimmäisen tuulilasin alle on kiinnitetty kuljettajan logo ja sivun keskiosassa jokaisen auton ensimmäisen kerroksen ikkunoiden yläpuolelle - sama logo kuljettajan nimellä [5] .

Rakentaminen

Jokaisessa autossa on kaksi eteistä, joiden molemmilla puolilla on uloskäynnit [5] . Eteiset on tehty matalalattiaisiksi, mikä mahdollistaa matkustajien nousemisen ja poistumisen keskitasolla ja matalalla laiturilla [7] . Ne on sovitettu pyörätuolissa olevien vammaisten matkustamiseen [1] .

Salon 1 ja 2 luokat on varustettu ilmastointijärjestelmällä. Varoitusjärjestelmä on asennettu. Siellä on vammaisille soveltuvia wc-tiloja [1] . Vaunuissa on myyntiautomaatit kuumille ja kylmille juomille [14] .

Vaunuissa on ulkoinen ja sisäinen videovalvonta. Asennetut laitteet ja turvajärjestelmät KLUB -U, TSKBM [1] .

Hyödyntäminen

Sarjan koeajojen jälkeen ensimmäinen toimitettu sähköjuna (EJ 575-001) aloitti säännöllisen liikennöinnin 24. joulukuuta 2008 linjalla, joka yhdistää Vilnan ja Kaunas-1-asemat (yksi pysäkki Kaišiadorysin väliasemalla) matkalla. aika 59 minuuttia [7] [5] . Helmikuusta 2009 lähtien EJ 575-002 tuli samalle reitille. Myöhemmin loput sähköjunat saapuivat ja lähtivät lennolle. Jotkut junat otettiin käyttöön kansainvälisessä liikenteessä Vilna-Minsk-radalla. Kaikki 13 junaa saapuivat Naujoji-Vilnian varikolle [5] .

Katso myös

• EJ 675

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Lit. _ sähköosa (sähköjuna).
2. ↑ ČD - Tšekki. České dráhy , Tšekin rautatiet.
3. ↑ LTG - palaa. Lietuvos geležinkeliai , Liettuan rautatiet.
4. ↑ ZSSK - slovakki. Železničná spoločnosť Slovensko , Slovakian rautatieyhtiö.
5. ↑ UZ - ukraina. Ukrzaliznytsya , Ukrainan rautatie.
6. ↑ 1 2 Sisältää 23 1. luokan paikkaa.
7. ↑ Korkea taso - taso , jonka korkeus kiskon pään (UGR) yläpuolella on 1100 mm. Keskitaso - alusta, jonka korkeus UGR:n yläpuolella on 550 mm. Matala taso - taso, jonka korkeus UGR:n yläpuolella on enintään 200 mm [16] .

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Elektrická Jednotka řady 575 Litva  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as. Haettu 25. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2017.
2. ↑ 1 2 3 4 5 "CityElefanty" rozšiřují svoji kolonii v Litvě  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as (18.7.2011). Haettu 23. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2011.
3. ↑ Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek. České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě  (Tšekki) . - Praha: Gradis Bohemia, 2015. - S. 68. - ISBN 978-80-86925-15-8 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 Petr Stefek. Elektrická jednotka 575 LG již v provozu  (Tšekki) . Stranky Přatel Železnic (tammikuu 2009). Haettu 24. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2022.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 EJ575 . trainpix . — Liikkuvan kaluston luettelo ja kuvagalleria. Haettu 27. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2022. (määrätön)
6. ↑ Dvoupodlažní elektrické jednotky  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as. Haettu 11. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Pavel Větříšek. Elektrická jednotka řady 575 pro Litvu  (Tšekki) . Stranky Přatel Železnic (kesäkuu 2008). Haettu 23. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2022.
8. ↑ CityElefant - řada 471  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as. Haettu 7. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2022.
9. ↑ Elektrická Jednotka řady 671 Slovensko  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as. Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
10. ↑ Elektrická Jednotka řady 675 Ukrajina  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as. Haettu 10. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
11. ↑ Liikkuvan kaluston luettelo 471 . trainpix . - Jälkikirjoitus ja valokuvagalleria. Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2022. (määrätön)
12. ↑ Liikkuvan kaluston luettelo 671 . trainpix . - Jälkikirjoitus ja valokuvagalleria. Haettu 9. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2022. (määrätön)
13. ↑ EJ675 liikkuvan kaluston luettelo . trainpix . - Jälkikirjoitus ja valokuvagalleria. Haettu 9. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2017. (määrätön)
14. ↑ 1 2 Škoda Vagonka dodá další vlakovou soupravu do Litvy  (Tšekki) . Virallinen sivusto . Škoda Transportation as. Haettu 24. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2014.
15. ↑ Vilna - Minsk sähköjunatilaus  (eng.) . RailwayGzette (9. joulukuuta 2014). Haettu 24. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017.
16. ↑ GOST 9238-2013. Rautateiden liikkuvan kaluston mitat ja rakennusten likiarvot S. 27. Moskova: Standartinform (2014). Haettu: 12.7.2022. (määrätön)

Linkit

• Tietoja EJ 575 : stä valmistajan verkkosivuilla
•  EJ 575 - Liikkuvan kaluston luettelo (kuvagalleria ja jälkikirjoitus). rautatiegalleria