| Ryhmä 625 | |
|---|---|
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Saksa |
| Tehdas | Berliner Maschinenbau |
| Rakennusvuosia | 1910-1922 _ _ |
| Yhteensä rakennettu | 188 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 1-3-0 |
| Vetopyörän halkaisija | 1510 mm |
| Radan leveys | 1435 mm |
| Höyryveturin käyttöpaino | 53,9 t |
| Veturin tyhjä paino | 43,2 t |
| Suunnittelunopeus | 80 km/h |
| Höyryn paine kattilassa | 16 atm |
| Sylinterien lukumäärä | 2 |
| Höyryn jakelumekanismi | walshart |
| Vesisäiliöiden tilavuus | 12 t |
| Polttoaineen syöttö | 6 t |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Italia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Gruppo 625 on italialainen höyryveturi, jota valmistettiin vuosina 1910-1922 Berliner Maschinenbaun tehtailla .
Gruppo 625 -höyryveturi on suunniteltu kuljettamaan matkustaja- ja tavarajunia Ferrovie dello Stato -linjoilla . Veturi pystyi ohittamaan linjat, joilla oli pieni säde.
Ferrovie dello Stato oli kiinnostunut saamaan veturin mahdollisimman nopeasti, joten päätettiin luoda projekti olemassa olevien höyryveturien suunnittelun pohjalta. Päätettiin käyttää Walschart-höyrynjakomekanismia . Samalla tavalla luotiin useita italialaisia höyryvetureita Gruppo 740 (suunniteltu Gruppo 730 ), Gruppo 640 (suunniteltu Gruppo 630 ), Gruppo 880 (suunniteltu Gruppo 875 ).
Ensimmäinen höyryveturi rakennettiin vuonna 1910 ja ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista höyryvetureita valmistettiin 108 kappaletta, ne saivat sarjanumerot 62501 - 62608. Myöhemmin höyryveturien nimi muutettiin Gr625.001-108:ksi. Sodan syttyessä tuotanto lopetettiin, koska niitä valmistettiin Saksassa ja sen päätyttyä tuotantoa jatkettiin ja veturia valmistettiin vielä 80 kappaletta, joista osa toimitettiin korvausten vuoksi .
Höyryveturia operoivat Castelvetranon ja Paolan veturivarastot .